Slang eller slanglöst?

[Robert Olausson]

Hej!

Jag ska lägga på TKC80 på min R80GS som är utrustad med fälgar där det går att montera slanglösa däck.

Ska man använda slang eller ska man köra slanglöst? Vilket är att föredra när man ska köra grus och lätt teräng?

Robert

[Kovlingen]

En fördel med slanglöst är att det kan gå att laga typ ett spikhål
utan att plocka av däcket från fälgen . En plopp och lite luft
så är det full rulle igen . ( Utan att kanske inte ens behöva
demontera det från hojen )
Håkan

[Robert Olausson]

Nu har jag sulat om hojen med TKC80 utan slang.

Jag håller med Kovlingen om att det är lättare att fixa en punktering på ett däck utan slang men hur är det att åka med lågt tryck på grus? Kan man åka med lägre tryck med slang än utan?

Robert

[Kovlingen]

Undvik att åka med lågt tryck .

Slanglöst räcker med att du kör lite snett med cykeln och när däcket
som skall täta mot fälgkanten får en glipa kan du få tvärtomt på luft .
Fördelen är ju att det går att pumpa upp igen

Med slang riskerar du att få ett genomslag och skada slangen och
resultatet kan ju därmed vara ett faktum . Tror även att slangen
kan vandra i däcket och ev ta knäcken på ventilen .

Kanske någon som har bättre erfarenhet av det .
( Är det nån som monterar slang i nya däck ? )

Håkan

[Gunnar Elmgren]

Undvik att åka med lågt tryck .

När man åker på löst underlag (rullgrus, sand, leriga skogsvägar t ex) är det nästan en nödvändighet att åka med lite lägre lufttryck, för att få följsamhet mot underlaget och därmed ta vara på det grepp som finns - man får helt enkelt större anliggningsyta.

Slanglöst räcker med att du kör lite snett med cykeln och när däcket
som skall täta mot fälgkanten får en glipa kan du få tvärtomt på luft .
Fördelen är ju att det går att pumpa upp igen

Som jag förstått det, brukar det flesta lite mer erfarna grus- och terrängåkare föredra slang, gärna det lite extra kraftiga "enduro-utförandet", just för att det ska gå att åka med lågt tryck utan att däcket kränger loss från fälgkanten.

Med slang riskerar du att få ett genomslag och skada slangen och
resultatet kan ju därmed vara ett faktum . Tror även att slangen
kan vandra i däcket och ev ta knäcken på ventilen .

Det finns kraftigare "enduro-slangar" som tål genomslag hyfsat. Kör man med riktigt lågt tryck, kan man "låsa" däcket på fälgen med ett särskilt kläm-fäste, för att hindra att det roterar på fälgen och drar med sig slangen.

Kanske någon som har bättre erfarenhet av det .
( Är det nån som monterar slang i nya däck ?)

Se ovan - slang är nästan ett måste om man ska kunna sänka lufttrycket för terrängkörning.
Och så finns det ju fälgar som inte funkar med slanglöst - ekerfälgarna på min F650GS -02 t ex lär inte hålla lufttrycket många sekunder utan slang, det är liksom ett hål i fälgbanan för varje eker.....

[Kovlingen]

Tekniken med att sänka trycket är inte nytt för mej . CTI har funnits ett bra tag nu .
CTI, Central Tyre Inflation, innebär att föraren kan variera däckstrycket under färd
Detta används då med framgång på undermåliga samt vårvägar och tunga transporter .
Vissa vägar får inte ens köras utan CTI .
Håkan

[hpngs1000]

Ska man använda slang eller ska man köra slanglöst?

Hej Robert!

Slang! Grov slang typ cross/enduro och så sänker du trycket ordentligt.

Själv kör jag med enduroslangar och har ca 1.2 fram och 1.0 bak. Väl beprövat och har aldrig kört punktering. Detta om du ska köra aktivt på och vid sidan av vägen. Det låga trycket gör det nödvändigt med däcklås.

Hojen min har du sett, för er andra är det en ombyggd R80 G/S med Husaberggaffel, KTM bakram och förlängd baksving.

[Robert Olausson]

Ska man använda slang eller ska man köra slanglöst?

Hej Robert!

Slang! Grov slang typ cross/enduro och så sänker du trycket ordentligt.

Själv kör jag med enduroslangar och har ca 1.2 fram och 1.0 bak. Väl beprövat och har aldrig kört punktering. Detta om du ska köra aktivt på och vid sidan av vägen. Det låga trycket gör det nödvändigt med däcklås.

Hojen min har du sett, för er andra är det en ombyggd R80 G/S med Husaberggaffel, KTM bakram och förlängd baksving.

Tack för din information, Matz! Nu bar det sig inte bättre än att jag redan hade sulat om innan jag såg ditt inlägg. Jag har lagt på TKC 80 märkta TL utan slang men har "äventyrutrustat" hojen med verktygstuben som jag var med och beställde, som jag kan ha verktygen i och i originallådan för verktyg får jag då plats med en elektrisk luftpump. Jag har testa att köra med 1,5 både fram och bak och det funkar rätt bra.

Ska bli spännande att testa i Säffsen på Adveturedays!