Otillbörlig påverkan från BMW Sverige?

[HMRHMR]

Det florerar en del rykten om att BMW Sverige utsätter handlare för olagliga påtryckningar i syfte att höja prisnivån på reservdelar.

Finns det möjligen någon jurist i klubben som skulle kunna kontakta BMW i Solna och förklara vad gällande lagstiftning innebär och samtidigt få ett officiellt uttalande från BMW att "det står alla handlare fritt att sätta sina egna priser"?

Vissa handlare har ett betydande samarbete med BMW-klubben och som ersättning för nedlagt arbete så ges bl a rabatt till klubbens medlemmar. Enligt rykten så har då andra handlare blivit sura och förmått BMW att kontakta den "felande" handlaren och sökt påverka honom att höja sina priser.

Det vore intressant att veta exakt vilken/vilka handlare som "blivit sura" så att vi kunde hänga ut deras namn här på Forum och i Bumsen.

Uppblåsta priser leder bara till en alltmer ökad direktimport via Internätet och det gynnar varken den lokala handlaren eller de köpare som vill "klämma på" prylarna före inköp.

[runeo]

Jag blir oförstående när kapitalisterna, BMW exvis, vill ha planekonomi och socialism för att de tror att det skyddar deras intressen! Har de inte ens förstått sin egen spelplan?
/Rune

[Lime]

Det florerar en del rykten om att BMW Sverige utsätter handlare för olagliga påtryckningar i syfte att höja prisnivån på reservdelar.

Finns det möjligen någon jurist i klubben som skulle kunna kontakta BMW i Solna och förklara vad gällande lagstiftning innebär och samtidigt få ett officiellt uttalande från BMW att "det står alla handlare fritt att sätta sina egna priser"?

Vissa handlare har ett betydande samarbete med BMW-klubben och som ersättning för nedlagt arbete så ges bl a rabatt till klubbens medlemmar. Enligt rykten så har då andra handlare blivit sura och förmått BMW att kontakta den "felande" handlaren och sökt påverka honom att höja sina priser.

Det vore intressant att veta exakt vilken/vilka handlare som "blivit sura" så att vi kunde hänga ut deras namn här på Forum och i Bumsen.

Uppblåsta priser leder bara till en alltmer ökad direktimport via Internätet och det gynnar varken den lokala handlaren eller de köpare som vill "klämma på" prylarna före inköp.

Om det finns bevis för detta så tar man bevisen och går till polisen alt. åklagarmyndigheten och gör en anmälan. Efter det är det deras lagkunniga personal som tar över.

Att som "privatperson" skaffa sig ett juridiskt ombud och idka påtryckningar direkt mot handlare eller generalagent degraderar oss bara till en annan typ av mc-relaterad sammanslutning.

[Hans Ekman]

Olika typer av hot,bojkotter mm. Förekommer i de flesta branscher, så även innom mc-branschen, bla brukar mctidningar drabbas av annonsbojkotter, men även handlare-kunder-organisationer-lokala mcklubbar mm. kan drabbas på olika sett:confused: . Problemet är ofta att det är svårt att leda i bevis. Men om du vet något,fram med det i ljuset det känar alla på i slutändan.

[kirre777]

Torde falla under [url="http://www.notisum.se/RNP/SLS/lag/19930020.htm"]konkurrenslagstiftningen[/url]. Se särskilt 6§ första stycket.

[Micke_McHuset]

Det florerar en del rykten om att BMW Sverige utsätter handlare för olagliga påtryckningar i syfte att höja prisnivån på reservdelar.

Finns det möjligen någon jurist i klubben som skulle kunna kontakta BMW i Solna och förklara vad gällande lagstiftning innebär och samtidigt få ett officiellt uttalande från BMW att "det står alla handlare fritt att sätta sina egna priser"?

Vissa handlare har ett betydande samarbete med BMW-klubben och som ersättning för nedlagt arbete så ges bl a rabatt till klubbens medlemmar. Enligt rykten så har då andra handlare blivit sura och förmått BMW att kontakta den "felande" handlaren och sökt påverka honom att höja sina priser.

Det vore intressant att veta exakt vilken/vilka handlare som "blivit sura" så att vi kunde hänga ut deras namn här på Forum och i Bumsen.

Uppblåsta priser leder bara till en alltmer ökad direktimport via Internätet och det gynnar varken den lokala handlaren eller de köpare som vill "klämma på" prylarna före inköp.

Vi från MC-Huset i Malmö vill på detta sätt informera att vi på det bestämdaste tar avstånd från uppgifterna i detta inlägg. Det har ingen som helst förankring i verkligheten, så vitt Jag som VD för MC-Huset har kännedom om. Några som helst otillbörliga påtryckningar eller "kartellbildningar" har aldrig förekommit´, under den tid vi varit återförsäljare för BMW Motorrad. Mikael Peterson, Mc-Huset i Malmö.

[Mimmi]

Vi från MC-Huset i Malmö vill på detta sätt informera att vi på det bestämdaste tar avstånd från uppgifterna i detta inlägg. Det har ingen som helst förankring i verkligheten, så vitt Jag som VD för MC-Huset har kännedom om. Några som helst otillbörliga påtryckningar eller "kartellbildningar" har aldrig förekommit´, under den tid vi varit återförsäljare för BMW Motorrad. Mikael Peterson, Mc-Huset i Malmö.

Hej!

Jag har två kommentarer till ovanstående:

Pro primo: Det är endast en väldigt kort tid som MC-Huset varit BMW Åf...

Pro secundo: Finns det någon som hade väntat ett annorlunda svar från en företrädare för branschen? Det finns väl ännu ingen som frivilligt erkänner sådana saker, åtminstone på ett sådant här ställe?
Det brukar t.om i de fall där dylika ärenden slutar inför domstol, och det blir fällande dom, vara mot de svarandes nekande.Några exempel från de senaste åren, bensinbolagskartellen, asfaltkartellen.

[Marie]

Vi från MC-Huset i Malmö vill på detta sätt informera att vi på det bestämdaste tar avstånd från uppgifterna i detta inlägg. Det har ingen som helst förankring i verkligheten, så vitt Jag som VD för MC-Huset har kännedom om. Några som helst otillbörliga påtryckningar eller "kartellbildningar" har aldrig förekommit´, under den tid vi varit återförsäljare för BMW Motorrad. Mikael Peterson, Mc-Huset i Malmö.

Pro primo instämmer jag i Mimmis kommentarer, men därutöver kan jag bara konstatera följande:
Ingenstans i tråden har någon pekat ut MC-Huset i Malmö som inblandad part i målet. I min värld av amatörpsykologi drar jag direkt en del slutsatser :rolleyes: när någon som inte på minsta vis utpekats, hoppar in i en diskussion och försöker vifta med vita änglavingar, och förnekar förekomsten sådant som de flesta vet att det förekommer, åtminstone i andra branscher....

[Konsument]

En bekant köpte en sprillans ny BMW från Danmark. Året därpå, eller möjligen ytterligare ett år, hade den försäljaren förlorat sin BMW-försäljning... och andra BMW-återförsäljare i landet ifråga var inte direkt villiga att sälja till Sverige... påtryckningar och "...inre marknadens "fyra friheter": fri rörlighet för varor, tjänster, kapital och personer." visade än en gång sitt rätta jag... Hittills verkar det som "Marknaden" bestämt att det bara är företagen som ska dra nytta av de fyra friheterna...

[henrikk1200rs]

det jag har handlat till min har varit mycket biligare i tyskland, jag handler hos bmw i hamburg altså org delar

[Taurus]

Självklart originaldelarna som ska jämföras men det intressanta är att vi snabbt kan konstatera att det ÄR billigare i Tyskland än i Sverige. Varför kan man fråga sig ? Är det för att vi är för få, för flata eller för att Sverige inte är helt friskt när det kommer till distributionskedjor och försäljning av varor till konsument eller .....? Kanske Micke_Mchuset kan förklara varför ett originaloljefilter kostar väsentligt mera i Malmö än hos BMW Niederlassung i Hamburg?

Hamburg har ca 1.8 milj innevånare (ungefär som Stor-Stockholm). Stor-Hamburg har ca 4,5.
Sverige har ca 9,1. Tyskland har drygt 82.
Relativt sett har inte Tyskland lika många motorcyklister som Sverige, men dom är helt klart många, många fler.

Om nu BMW-butiker i Hamburg med omnejd har detta kundunderlag så säljer de med automatik många fler reservdelar och tillbehör jmfrt med Svenska dito.

- Stora inköp (tack vare stor inhemsk marknad) = lägre inköpspriser
- Kortare frakter (tex fr fabriken i Berlin) = billigare frakt + att fler prylar fraktas per tillfälle = lägre fraktkostnad/styck
- 16%-ig tysk moms = billigare
- Handlaren kan klara sig med mindre marginal (än svensk dito) tack vare mängden som säljs = ännu billigare
- Många svenskar handlar i Tyskland = bidrar till ännu lägre priser enligt första punkten ovan

Som i de flesta andra branscher finns det en gräns för hur långt konsumenter åker för en viss vara, oberoende hur billig den är (om man verkligen har koll på en resas verkliga totalkostnad).
Gissningsvis vill vi behålla BMW-handlare i Sverige då vi helst vill köpa på hemmaplan pga garantier, kunna provköra på hemmaplan, kunna serva & reparera på hemmaplan, etc.
Som i bil-branschen lever MC-branschen till stor del på service- och reservdelsförsäljning, inte försäljning av MC.

Har förståelse för de som handlar delar i Tyskland.
Men har samtidigt förståelse för svenska handlare som inte kan matcha tyska handlares priser. Framför allt om fler svenskar börjar handla i Tyskland.


Bara en fundering.
// Taurus

[Roger Gross]

Om vi jämför tyska priser på reservdelar och tillbehör med svenska så har vi i Sverige ett mellanled (BMW Sverige) som tyskarna inte har. Och mellanled kostar pengar...Flera tyska återförsäljare är lika stora som hela svenska marknaden mätt i antal sålda cyklar, detta ger naturligtvis volymfördelar.
Att sedan våra återförsäljare sinsemellan pratar om hur de ska få upp lönsamheten är självklart i en marknadsekonomi. Att vi som kunder handlar där vi får bäst service, kvalitet, bemötande och pris är lika självklart.
T ex servar jag inte hojen där det är billigast utan där jag får bäst jobb gjort. Sak samma med däcksbyten. Jag anlitar inte en firma som repar fälgkanten även om han är billigast. Jag köper ny hoj där jag får bra service även EFTER köpet även om den blir några kronor dyrare i inköp.
Att köra mc är ju en typisk entusiasthobby. Vi vill bli bemötta av entusiaster.
Dvs av riktiga MC-HANDLARE inte av bilhandlare i kostym i marmorpalats...

[Marie]

Momsen = solklart , tyskarna har 9% "rabatt" jmfrt oss

- 16%-ig tysk moms = billigare

Vad jag vet höjdes den tyska momsen förra årsskiftet (tror jag det var) till 19% så där har skillnaden minskat från 9 procentenheter till 6.

Jag tror till och med att Louis numera ger en procentenhet i "rabatt" i butikerna i Österrike för att slippa strulet med omräkningstabell för katalogpriserna, när det skiljde 4 procentenheter så var det en annan femma... (AT har 20% moms)

[Guzzi-Leif]

Ingen har väl trott att marknadsekonomi skulle innebära en anpassning till den lägsta möjliga prisnivån?
Innebörden är ju i stället en inställning/anpassning till den punkt där capitapris gånger försålt antal ger maximal vinst.
Marknadsekonomi är ett utmärkt instrument för vinstoptimering och inte så mycket mer!

[henrikk1200rs]

Om vi jämför tyska priser på reservdelar och tillbehör med svenska så har vi i Sverige ett mellanled (BMW Sverige) som tyskarna inte har. Och mellanled kostar pengar...Flera tyska återförsäljare är lika stora som hela svenska marknaden mätt i antal sålda cyklar, detta ger naturligtvis volymfördelar.
Att sedan våra återförsäljare sinsemellan pratar om hur de ska få upp lönsamheten är självklart i en marknadsekonomi. Att vi som kunder handlar där vi får bäst service, kvalitet, bemötande och pris är lika självklart.
T ex servar jag inte hojen där det är billigast utan där jag får bäst jobb gjort. Sak samma med däcksbyten. Jag anlitar inte en firma som repar fälgkanten även om han är billigast. Jag köper ny hoj där jag får bra service även EFTER köpet även om den blir några kronor dyrare i inköp.
Att köra mc är ju en typisk entusiasthobby. Vi vill bli bemötta av entusiaster.
Dvs av riktiga MC-HANDLARE inte av bilhandlare i kostym i marmorpalats...

servar o byter däck gör jag själv. handlar mc o delar vart det billigst nämligen tyskland, alltid bra bemötande, ringar ner o grejorna ligger klar när jag kommer. många sköna tusenlapper att stoppa i fickan på det. handler oxå en del på louis i luebeck ring eller faxa 1 vecka innan o grejorna ligger o vänter på dej det service o mycket billigare