BMW MC Klubben

Ikväll på TV2 22:15 visas en film om racing på Isle of Man
Ni som inte varit där, åk dit! Häftigare upplevelse får man leta efter.

Nu startar den !

Hade sett fram mot detta , lite . Resultatet blev ett helt annat . Vilken skräckfilm .
Se en massa unga människor köra med livet som insats är inget som jag gillar . För att inte
tala om alla som redan har dött .
Detta "reklamprogram" skulle aldrig ha sänds . Stoppa skiten innanfler kör livet ur sej
Detta vill jag INTE vara med att betala för
Byter kanal NU

Gillar racing men bojkottar sedan några år allt som har med Iom TT att göra.
Evenemanget marknadsförs med hur många MOTORCYKLISTER som omkommer varje år på IoM och man vill profitera på hur farligt det är att vara motorcyklist. Jäkla skitbolag!

Här i Sverige jobbar vi inom SMC mfl med att öka både kunskapsnivå samt medvetandegraden.

Hur skulle våra försäkringspremier se ut om IoMs skrämselpropaganda blev en sanning?

Eftersom IoM inte är någon bra ambassadör för mig som motorcyklist väljer jag att se annat.

Filmen hade mått bra av rejäl klipping. "Less is more", och tjatet om Guy Martins onanivanor - liksom hans förmåga att inte dyka upp, när han borde - kunde man onekligen ha varit utan.
Jag tillhör också dem, som av princip inte åker till IoM - vars arrangemang inom min yrkeskår är känt för sin tillgång till organdonatorer!

Peter Lindén tror jag har kört på Isle of Man en gång. Han erbjöds bra ersättning för att göra det igen, men tackade nej, då han ansåg banan alltför farlig.

En kuriositet, som jag läste för många år sedan, är, att i det allra första Isle of Man TT, 1907, var snittfarten runt The Mountain Course kring 60 km/h - och förarna fick kliva av motorcyklarna i uppförslöporna, för att motorerna inte orkade med både cykel och förare. Det var då, det.

En parallell är för övrigt Nürburgrings Nordschleife - som en gång i tiden nog fungerade bra som racerbana, men med tiden blev alltför farlig, varför tävlandet på elitnivå lades ner. Så är det ju också ett antal år sedan man körde roadracing-/MotoGP-tävlingar där.

Själv skulle jag gärna köra några varv på Nordslingan i ytterst modest tempo - om jag fick garantier för att slippa risken att bli kylarprydnad på någon rik pappas gosses bil. Men kurserna där verkar mera inriktade på fart, så det får nog vara.

Formel 1 i helgen . Canadas grand Prix . Ska se det jag hinner med

Ni är väl på hugget ? F1-lopp på G just nu

JAAAAAA ! Etta och tvåa

Alla ser inte racet i direktsändning. Jag brukar titta på TV 10:s en timma långa sammandrag på kvällen.
ERGO: Du får mer än gärna vänta med resultatredovisningen till nästa dag - eller i alla fall till efter att sammandraget sänts.
Detta är ingen stor sak - men kanske något att tänka på?

Sorry Bror . "Tänkte inte på dä"
Får skylla på glädjeyran
Du kanske får akta dej för denna tråd framöver

Jag kan leva med att från början veta, vem som vinner, men lika intressant blir det inte. Och alla inlägg här handlar ju inte om F1-VM.

Kovlingen: Du behöver inte ha dåligt samvete för notisen ovan. TV 10 hade i tablån - och i sin egen textremsa - att de 21.00 - 22.00 skulle visa highlights från dagens F1-race på Hungaroring. I stället visade man av någon obegriplig anledning ett totalt intelligensbefriat program om auktionering av begagnade tunga entreprenadmaskiner i Kanada! Det fick mig inte att le.

Jag tycker väl också att reprisen kan vara roligare om jag inte vet resultatet .
Kan vara svårt att klara sej undan ibland .

Speedway Grand Prix i Målilla i kväll, TV 10, 18.45 - 22.00. Tyvärr verkar de ha otur med vädret.

Edit 21.40: Vädret fixade till sig, och i kväll var det roligt att se på speedway. Antonio Lindbäck och Fredrik Lindgren körde som gudar - varpå Bartosz Zmarzlik snuvade Lindbäck på finalsegern efter en fantastisk sista kurva! Bara att lyfta på hatten.
Över huvud taget verkade kvällen präglas av tuff men juste körning. Det enda konstiga var, när Matej Zagar blev bortdömd, för att Piotr Pawlicki(?) kört in i hans bakhjul. Det domslutet var det nog få, som begrep.

De två senaste MotoGP-loppen har varit väldigt sevärda. Relativt spoilerfritt: det förra innehöll växlande väder vilket gjorde allt oförutsägbart och det senare innehöll i vart fall under de sista varven en mycket spännande kamp om förstaplatsen.

Helgens F1-lopp är strax på G . Missa inte detta

21.00 - 22.00 är inbokade för sammandraget i TV 10.

Bedrövligt att det inte visas någon motorsport i de svenska kanalerna !
Det verkar nästan som om dom censurerar allt som har med motor att göra.

Bror Gårdelöf skrev:21.00 - 22.00 är inbokade för sammandraget i TV 10.

Ska inte avslöja resultatet men jag kan säja att det var ett spännande lopp

BmwMats skrev:Bedrövligt att det inte visas någon motorsport i de svenska kanalerna !

Jodå. Sportspegeln hade kanske 30 sekunder, när man angav resultatet av dagens F1-lopp. Detta efter ett längre reportage om klubben med Sveriges nordligaste naturgräsplan och ett Tornedalsderby där i någon av de lägre divisionerna.
Det inslaget förtjänade ett eget program under någon form av kulturrubrik, men det är också ett utmärkt exempel på, hur svensk TV prioriterar olika sporter.
(När jag var i Andalusien i våras, sände en av deras icke reklamfinansierade kanaler ett helt MotoGP-lopp live. Det är viss skillnad.)

F1-Loppet på Monza startar strax

F1-loppet i Malaysia startar tidig söndag morgon . Ni har väl bullat upp med godsaker ?

Kovlingen skrev:F1-loppet i Malaysia startar tidig söndag morgon . Ni har väl bullat upp med godsaker ?

Absolut!
Helt ok slutresultat också, även om jag blev väldigt besviken innan loppet ens startat.

(Får väl försöka skriva så inget avslöjas.. )

Kan ju skriva att det blev rätt spännande på slutet

Ni är väl uppe med tuppen och väntar på F1 från Suzuka Japan ?

Kovlingen skrev:Ni är väl uppe med tuppen och väntar på F1 från Suzuka Japan ?

Du ställer klockan, går upp, slår på TV:n och lägger dig i soffan framför TV:n.
Så snart F1 börjar så somnar du. Varför inte bara ligga kvar i sängen och sova istället?

...eller, du kanske har svårt att sova och använder F1 istf sömnpiller? Zzzzz!

Behöver ingen väckarklocka för att vakna på förmiddagen
Nää jag lägger mej sent och kliver upp tidigt så det jämnar ut sej

Thomas Stadin skrev:

Kovlingen skrev:Ni är väl uppe med tuppen och väntar på F1 från Suzuka Japan ?

Du ställer klockan, går upp, slår på TV:n och lägger dig i soffan framför TV:n.
Så snart F1 börjar så somnar du. Varför inte bara ligga kvar i sängen och sova istället?

...eller, du kanske har svårt att sova och använder F1 istf sömnpiller? Zzzzz!

När jag ser din profilbild, kan jag inte låta bli att skriva ner min devis: Den riktiga anledningen till att titta på andra som ägnar sig åt en sport är att inspireras och få idéer till hur man höjer glädjen med sitt utövande av sporten!

Mitt resonemang indikerar sålunda att jag numer ytterst sällan tittar på motorsport.(Undantag: IoM)

Apropå F1: För ett antal år sedan hade jag genom mitt jobb kontakt med en Michelin-anställd, som varit djupt engagerad i deras F1-satsning. Han sa att det han saknade mest efter att han lämnat F1 var att uppleva startögonblicket. Då var spänningen på topp. Jag kunde se hur han gick upp i varv, då han berättade om detta. Det var då alla förberedelser, analyser, inställningar, materialval etc. skulle ha gjorts på bästa möjliga sätt. Sedan var det bara att hoppas att man skulle få ett kvitto på att man gjort ett bra jobb så småningom (, efter 20 mils körning?).

Strax dags för sista F1-loppet för i år . Ni är väl bänkad framför TV:n

Dagens F1 har för lite ljud
Lyssna på detta!
https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw

F1 i ökenskymning, SKY F1 I UHD (4K) och bra 5.1 ljud. Mmmmm...

Till Hasse: Jo, tolv burkar låter vassare än åtta, som väl är max idag?
Jag var med om samma sak i halv skala för sådär 30 år sedan, när man körde F2 på Mantorp Park. De flesta hade radfyror (BMW???), men några hade V6:or - från Honda, tror jag. De lät mest - som rakknivar i ljudet - och gick bäst.

Det sitter väl 6:or i alla bilar nu ? ?

Man har kört med 1.6 liters V6'or de fyra senaste säsongerna..

F.ö. annonserade Sauber idag att 2018 års föraruppställning är Leclerc och Markus Ericsson..

Är inte 6:orna på 2,5 L ? I alla fall 2017 .

Nej.

1.6 liter har V6-orna alltid varit sedan 2014.

https://www.formula1.com/en/championshi ... d_ERS.html

Pricken skrev:Nej. 1.6 liter har V6-orna alltid varit sedan 2014.
https://www.formula1.com/en/championshi ... d_ERS.html

Är du säker ? (Jag kan ju ha fel)
Nya F1-motorer till 2017 – 2,5 liter V6 utan hybriddrift
Kritiken mot dagens F1-motorer har varit massiv. Dyra, svaga och med trist motorljud. Dessutom har Mercedes fått ett allt för stort, tekniskt försprång. Men till 2017 blir det ändring då Formel 1 gör ett totalt lappkast. V6-motorerna växer till 2,5 liter med fritt varvtal, hybriddriften skippas helt och toppeffekten blir "över 870 hk".
http://www.mestmotor.se/automotorsport/ ... ybriddrift

Har letat som tusingen om vilka motorer det satt i 2017 års F1-bilar men
det jag hittar är tvetydigt . Mycket troligt att det satt 1.6 L motorer i bilarna .
Finns lite effekt att plocka ut ur K16-motorerna
Bara att leta rätt på rundfilarna

Kovlingen skrev:Har letat som tusingen om vilka motorer det satt i 2017 års F1-bilar men
det jag hittar är tvetydigt . Mycket troligt att det satt 1.6 L motorer i bilarna .
Finns lite effekt att plocka ut ur K16-motorerna
Bara att leta rätt på rundfilarna

Vi skall inte fresta herr Mörtling att skrämma upp sin K16-motor till F1 klass. Då har vi ju ingen chans vid rödljuset

Han kommer bara att elda upp däcken vid första blinkljus . Ofarlig !

Tvetydigt säger du Kovlingen... Du menar att det Formula-One skriver om 2017 års reglemente på sin officiella hemsida inte är tillräckligt tydligt?

"The internal combustion engine of a Formula One car must 1.6-litres in capacity and rev-limited to 15,000rpm."

Jag tror också att du menar 2018 års säsong eftersom 2017 tog slut i Abu Dhabi förra helgen. Men till 2018 blir det inga större förändringar annat än att man försöker få ett bättre sound och tillåter färre motorenheter nästa år. Nästa stora motorändring vill FIA sjösätta till 2020.... Planerna har dock hittills inte gillats av teamen eftersom kostnaderna blir för höga....

Pricken skrev:Tvetydigt säger du Kovlingen... Du menar att det Formula-One skriver om 2017 års reglemente på sin officiella hemsida inte är tillräckligt tydligt?

Har jag inte gett mej redan tidigare .
JAG hade fel !

No worries mate

Det är ju faktiskt inte ofta det händer, att du har fel menar jag, så när chansen väl uppenbarar sig är den svår att låta gå obemärkt förbi

Du är dock rätt så till vida att V8-sugmotorn som användes 2006-2013 var på 2.4 liter. Den varvade även 18000 rpm och varje växling kändes som en spark i bröstkorgen. Då var hörselskydd ett måste på läktaren, idag.... not so much....

Pricken skrev:No worries mate
Det är ju faktiskt inte ofta det händer, att du har fel menar jag, så när chansen väl uppenbarar sig är den svår att låta gå obemärkt förbi

HA HA Det gör ingenting . Jag har många fel , och nu hade jag fel igen . Enkelt som korvspad
Jag får väl ta och skärpa till mej lite

Just ljudet från en F1a har ju blivit mycket tristare sen dom böt från 2,5L V6 som varvade 18-19000 till dom här V4orna med stressfläkt som varvar runt 14000. Härnäst blir det väl moppemotor med pedaler.....

Det sägs att dom skall "förbättra" ljudet till 2018. Nån som vet hur?

/Fredric

Fredric Fredricson skrev:Just ljudet från en F1a har ju blivit mycket tristare sen dom böt från 2,5L V6 som varvade 18-19000 till dom här V4orna med stressfläkt som varvar runt 14000. Härnäst blir det väl moppemotor med pedaler.....

Det sägs att dom skall "förbättra" ljudet till 2018. Nån som vet hur?

/Fredric

Det experimenterades med en megafonliknande avslut på avgassystemet (McLaren körde några tester) men det lät mest bara för jävligt, sådär enkelt sagt.
Men ja, teamen vill ju optimera för prestanda och att tumma på det för att det kanske ska låta lite mera tror jag inte kommer att falla i god jord.

Jag gillade V10:an.

Fredric Fredricson skrev:Just ljudet från en F1a har ju blivit mycket tristare sen dom böt från 2,5L V6 som varvade 18-19000 till dom här V4orna med stressfläkt som varvar runt 14000. Härnäst blir det väl moppemotor med pedaler.....

Det sägs att dom skall "förbättra" ljudet till 2018. Nån som vet hur?

/Fredric

Eh.... V4?
Du brukar vara påläst, Fredric, men här är du ute och cyklar.
2006-2013 var det sugmotorer med max 8 cylindrar och max 2,4 l slagvolym som gällde.
Dessa varvade mycket riktigt 18-19.000/min och lät någorlunda trevligt.

Från och med 2014 års säsong handlar det om turboladdade V6:or med 1,6 l slagvolym, med maxvarv 15.000/min (fast dom varvas sällan mer än ca 12.000/min, pga bränslerestiktionerna på 100 l/tim).
Där har Du rätt i ett avseende - det låter förskräckligt mesigt.....

"Förbättring" av ljudet till nästa säsong lär bara gå att åstadkomma med konstgjorda medel - en turboladdad 90° V6 på 12.000/min ger inga bra förutsättningar!

Gunnar Elmgren skrev:

Fredric Fredricson skrev:Just ljudet från en F1a har ju blivit mycket tristare sen dom böt från 2,5L V6 som varvade 18-19000 till dom här V4orna med stressfläkt som varvar runt 14000.

Eh.... V4?
Du brukar vara påläst, Fredric, men här är du ute och cyklar.

Jag undrar om inte Fredric skämtade lite för att se om jag skulle hugga på betet

Kovlingen skrev:

Gunnar Elmgren skrev:

Fredric Fredricson skrev:Just ljudet från en F1a har ju blivit mycket tristare sen dom böt från 2,5L V6 som varvade 18-19000 till dom här V4orna med stressfläkt som varvar runt 14000.

Eh.... V4?
Du brukar vara påläst, Fredric, men här är du ute och cyklar.

Jag undrar om inte Fredric skämtade lite för att se om jag skulle hugga på betet

Nja, jag var nog lite ute å cyklade. Får väl skylla på den sena timman. Jag visste givetvis hur det låg till men fick väl en släng av Alzheimer...

/Fredric

Fredric Fredricson skrev:Nja, jag var nog lite ute å cyklade. Får väl skylla på den sena timman. Jag visste givetvis hur det låg till men fick väl en släng av Alzheimer...

Du var nog inte totalt ute och cyklade, när allt kommer omkring - det ursprungliga förslaget till motorreglemente inför 2014 var nämligen 1,5-liters radfyror.... Det fick dock FIA backa från, då stallen/konstruktörerna protesterade.
Men en radfyra kan inte motorn användas som bärande del i bakvagnen, utan det skulle behövas en hjälpram (påstod stallen i alla fall, man kan ana att det snarare handlade om alltför omfattande om-konstruktion av de bärande delarna). En trist 90° V6 fick bli kompromissen...
(För en V6 är annars 60° optimal cylindervinkel, men eftersom V8:orna från tidigare år hade 90° vinkel mellan cylinderraderna, kan man ana att det var enklare att få motorn att passa i chassiet med 90°...)

** EDIT - Tillägg **
Förutom motorns tvivelaktiga layout, har man flödesbegränsning på bränsletillförseln - det får max passera 100 l/tim, vilket effektivt begränsar både effekt och maxvarvtal. Motorerna tillåts att varva 15.000/min, men det varvtalet kräver mer bränstetillförsel (alternativt lägre turbotryck). Motorerna ger tydligen optimal effekt vid 12.000/min maxvarvtal, vilket inte är mycket i racing-sammanhang - man klämmer ut en bit över 800 hk, plus 160 hk som momentant kan tas ut från bromskraft- och värmeåtervinningssystem (tidigare kallat KERS, numera MGU-K resp MGU-H).
Med tanke på, att BMW redan 1985-86 plockade ut samma effekt vid race, och ca 1.400 hk vid träning, ur sin turboladdade 1.5-liters radfyra (som vann 1983 års F1-VM i BMW-Brabham BT52 rattad av Nelson Piquet), inser man att restriktionerna verkligen håller nere effekten en del. Och, som sagt, tråkigt nog även ljudupplevelsen.