BMW MC Klubben

Jag har likt Kovlingen blivit med snöslunga. Den följde med ett husköp så jag har ingen kunskap om den. Det är en Honda HS80. Hade tänkt byta olja i motorn och har kommit fram till efter läst instruktionsboken att det skall vara 5w-30. Men ska det vara mineralolja, halvsyntet eller helsyntet?
Bifogar ett utdrag från instruktionsboken om någon förstår nåt av detta.

Det är en modern Hondamotor, inget amerikanskt trettiotalsjunk.

Om det är helsyntet eller mineralolja spelar ingen som helst roll, men 5W-30 lär du få svårt att hitta i mineralform. Biltema har den och många japanska motorer från hyfsad nutid skall ha den specen (klassningen framgår av SE/SF och den skall MINST uppfylla den vilket alla gör idag med råge).


Brooklyn Garage
Buy quality, cry once

Vet inte exakt vad som krävs i Hondan men i min finns nu en Mobil-1 helsyntetolja .
Min kompis har kört med denna olja i sin slunga i 7 år .
Det är en 11 hp B&S-motor . Vi har likadana slungor .

Om du vill kan jag ta fram exakt spec. på vilken viskositet det är .

Hej Anders.
Grattis, jag slungade själv snö igår.
Till min snöslunga köper jag vinterolja på Granngården. Dom har en "4-stroke engine winter oil 5W30". Oljan, som är helsyntetisk, tillverkas/marknasförs av Briggs&Stratton.

BrooklynS skrev: inget amerikanskt trettiotalsjunk.

Kovlingen skrev: Min kompis har kört med denna olja i sin slunga i 7 år.

Har han aldrig bytt?
Dock är väl att märka, att Briggs & Stratton närmast är en antites till Honda; enkla, gammaldags konstruktioner i motsats till Hondas moderniteter.
B & S är också mycket driftsäkra, så mitt omdöme skall inte tas som kritik. Har själv en Klippo gräsklippare med B & S-motor, och "den bara går" - med ett oljebyte varje år, när säsongen är slut.

Bror Gårdelöf skrev:

Kovlingen skrev: Min kompis har kört med denna olja i sin slunga i 7 år.

Har han aldrig bytt?

Longlife ! Nä han är noga med sina maskiner . Lite pedant skulle jag säja
(Tänkte faktiskt på om jag skulle formulera texten mera tydlig när jag skrev den )
Dessa motorer är väl beprövade under MÅNGA år .
Även jag har en Klippo som bara går och går (men jag stänger av den när jag inte klipper )

Det är nog denna olja som jag har i min slunga
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... ja-624114/
Finns säkert andra likvärdiga oljor men är ingen större kostnad när det bara gäller ca. 1 L/år .

Under de första timmarna tog den lite olja , fram till oljebytet efter ca. 5 tim.
Vet inte vilken olja den hade vid leveransen .
Sedan har det inte sjunkit något på oljestickan . Jag har rätt så mycket att skotta .

Håkan skrev: Till min snöslunga köper jag vinterolja på Granngården.

Passa dej så att du inte köper fel och får sommaroljan

Bror Gårdelöf skrev:

Kovlingen skrev: Min kompis har kört med denna olja i sin slunga i 7 år.

Har han aldrig bytt?
Dock är väl att märka, att Briggs & Stratton närmast är en antites till Honda; enkla, gammaldags konstruktioner i motsats till Hondas moderniteter.
B & S är också mycket driftsäkra, så mitt omdöme skall inte tas som kritik. Har själv en Klippo gräsklippare med B & S-motor, och "den bara går" - med ett oljebyte varje år, när säsongen är slut.

Hondas motor är också enkel (men modern), men utförd med sedvanlig japansk Hondakvalitet.

Häromåret bytte jag motor på min kanske 15 år gamla och ärvda gräsklippare. B&S-motorn hade pga misskötsel av tidigare ägare (farsan) inte fått oljebyte eller ens påfyllning varför den helt enkelt tjänat ut - sista gångerna den väl gick igång var det med stora rökmoln och den stannade så fort kniven mötte gräset...

Grannen rensade samtidigt i sitt trädgårdsförråd och i gömmorna fanns en nästan oanvänd gräsklippare från anno dazumal; jag gissar början av 1970-talet. Den skulle på tippen så jag snodde helt sonika motorn vilken passade rakt av. Vid närmare studium var det en exakt likadan motor som monterats 1971 som 2002. Skillnaderna var vevaxeltappen och tändspolens inkoppling. Utveckling? Skulle inte tro det.

Någonstans har jag fått höra, att gräsklippartillverkarnas kostnader för inköp av B & S' motorer räknas i hundralappar - vilket inte låter otroligt, ifall företaget kört på med samma produkt i decennier. Forsknings- och utvecklingskostnader blir ju närmast obefintliga, och grejorna fungerar.

Grannens och min gemensamma Canadiana-snöslunga har en Tecumseh-motor, som nog inte heller är något under av high-tech. (Hela konstruktionen känns som bysmide - vilket onekligen har fördelen, att man begriper det mesta, och få saker kan krångla.) Dessutom funderar jag på, hur i hela friden den kunnat godkännas för bruk i Sverige, för "ljuddämparen" är ett skämt! Att köra den motorn utan hörselskydd är definitivt inte rekommendabelt.
Men den kan stå stilla i mer än ett år, och startar därefter som regel senast på tredje rycket, så den fungerar onekligen, som den skall.

Tecumseh är samma andas barn; motsvarigheterna ser vi om vi riktar blicken uppåt: Lycoming och Continental som sitter i de flesta små flygplan vi ser. Likaså är de av trettiotalsmodell och fungerar rätt bra, men huvudsakligen bygger deras existens på att alternativen idag kräver en enorm byråkratisk excercis för att godkännas. De gamla lever på gamla regler om man säger så. Dock finns idag en tysk tillverkare som gör en modern turbodieselmotor som alternativ, och den monteras i allt fler kärror. Istället för en 6 liters luftkyld boxermotor sitter en 1,7-liters turbodiesel med motor- och propellerstyrning av modernt snitt. En fjärdedel av bränsleförbrukningen, bättre dragkraft och effekt på höjd, betydligt enklare hantering. Thielert vill jag minnas att tillverkaren heter.


Brooklyn Garage
Buy quality, cry once

BrooklynS skrev: Utveckling? Skulle inte tro det.

Skulle "inveckling" vara bättre . Ja kanske . Va vet jag .
Hondamotorer har väl inte levererat säkerheten vad gäller F1 .
Haveri hela tiden
Nää Hondorna är nog bra men fasen så mycket dyrare också

Hur är det nu, är det inte någon skillnad mellan oljor för motorer med eller utan oljefilter?
Saknas filter vill man ju att skiten ska sedimentera i botten av tråget, med filter tvärtom.
B&S-oljan är sannolikt för motorer utan filter.
Annars brukar Honda sälja Honda-olja

En BMW-boxer vore väl annars ideal som snöslungemotor

Men går man tillbaka till TS' ursprungliga fråga, är väl svaret redan givet ovan? Till det kommer rimligen, att leverantören vid behov kan ge kompletterande svar.

BrooklynS skrev: Dock finns idag en tysk tillverkare som gör en modern turbodieselmotor som alternativ, och den monteras i allt fler kärror. Istället för en 6 liters luftkyld boxermotor sitter en 1,7-liters turbodiesel med motor- och propellerstyrning av modernt snitt. En fjärdedel av bränsleförbrukningen, bättre dragkraft och effekt på höjd, betydligt enklare hantering. Thielert vill jag minnas att tillverkaren heter.

Stämmer - och det lär vara samma grundmotor som i Mercedes A-klass diesel....
Fördelen med dieselmotorer i små propellerflygplan lär vara, att de kan köras på jetbränsle ("flygfotogen") typ Jet A1, som finns tillgängligt på varenda flygplats.
Bensinmotorer kräver speciell flygbensin, ofta Avgas 100LL (Aviation GASoline 100 oktan Low-Lead), som börjar bli både dyr och svår att få tag på. Vår Forum-flygare CG Arvidsson kan säkert reda ut detta lite bättre!

Gunnar Elmgren skrev:Stämmer - och det lär vara samma grundmotor som i Mercedes A-klass diesel....
Fördelen med dieselmotorer i små propellerflygplan lär vara, att de kan köras på jetbränsle ("flygfotogen") typ Jet A1,...................

Anders frågar om olja till snöslungan.
Och ni (Gunnar med flera) skriver om både bilar och flyg.

Blir snart ett sådant där "moderera sej själv" läge

Thomas Stadin skrev:Hur är det nu, är det inte någon skillnad mellan oljor för motorer med eller utan oljefilter?
Saknas filter vill man ju att skiten ska sedimentera i botten av tråget, med filter tvärtom.
B&S-oljan är sannolikt för motorer utan filter.

Helt riktigt.
Har Honda´s snöslunga oljefilter???

Täta oljebyten fixar väl problemen med föroreningar i oljan .
För en maskin i klassen 20 - 30 000 kr är det väl en ringa kostnad att byta ofta .
En "skitig" olja gör inte rätt jobb .
Mindre noga med alla konstiga beteckningar (super duper XXL GT osv.) för
det kan inte överglänsa en ren olja .
Kan det vara optimalt att ha skiten samlad i botten på motorn

Ja, en av oljans uppgifter är att lagra föroreningar. Finns filter, kan man ha längre bytesintervall och då använder man en annan typ av olja. Finns inget filter, som tex på äldre VW, byter man ofta och då försvinner föroreningarna med den gamla oljan.


Brooklyn Garage
Buy quality, cry once

BrooklynS skrev: Finns inget filter, som tex på äldre VW, byter man ofta och då försvinner föroreningarna med den gamla oljan.

Ja men innan man byter oljan finns skiten kvar där och cirkulerar .
Ingenting försvinner utan det finns kvar oavsett vart det lagras , OCH skulle det ligga kvar på
avsedda platser så är det säkert att det följer med den gamla oljan ut vid byte ? ? ?

Tidigt oljebyte vid nya motorer och sedan ofta som tusan när motorerna sliter in sej .
Rätt inkörda kommer att leva länge

Håkan skrev:
Anders frågar om olja till snöslungan.
Och ni (Gunnar med flera) skriver om både bilar och flyg.

Ja - i OT-Forumet.
Hade frågan ställts i ett teknik-Forum, skulle utsvävningarna ha varit - just det - Off Topic!

"Runner"
Jag bara skojar Gunnar men det var ju öppet mål eller

Att jag funderade över motoroljan var pga en tidigare gräsklippare (B & S motor) jag haft. Den skulle det ha en mineral 30w olja. Ingen övre & lägre viskositets märkning, utan bara 30. Men vad jag förstår ska Honda slungan ha vanlig motorolja som passar till tex. en bil?
Jag gör nog som Håkan säger och köper oljan på Granngården.

PS: Skrev i OT forumet för att övriga kategorierna är väl tänkta för MC?

Ginnies skrev:PS: Skrev i OT forumet för att övriga kategorierna är väl tänkta för MC?

Det finns en avdelning i Teknik-Forumet för "Övrig teknik", där snöslunge-frågor passar bra.
Där godtas inga vidlyftiga OT-utsvävningar - här i OT-Forumet är det däremot ganska fritt fram, så länge tonen är civiliserad och inläggen inte kränker någon.

/// Gunnar
OT-babblande Forum-moderator

Jag ser ingen tävling i detta . Bra olja enligt rek. och inget annat .
Jag bara vet att min nya maskin skickar snön dit jag vill. Åt he.....
Vart då ? ? Jo söderut till de som vill ha skidföre .
Hade ju inget med min förra rad att göra

På min Honda HSS970 står det inget som helst om viskositet på oljan i instruktionsboken!
Det står att man skall använda Honda original. Det går i en liter vid oljebyte så jag har faktiskt köpt Honda Original. Har för mig att den kostar ungefär 150kr. Dyrt för mineralolja men enkelt.

Däremot har jag pimpat den med lite LED belysning vilket man fick klura lite på då den inte har batteri! Likriktare hittades på Kjell och Company och vips blev den lite coolare. Elller kanske inte... kul var det i alla fall. Nästa pimp på den blir skruvdubb! Jag skottar inga trädäck eller tak och mer fäste är aldrig fel även om hydrostatdriften minimerar hjulspinn på ett bra sätt.

Så blev det än mer OT!

Nu är det bara Touratechväskorna kvar att skruva på så har du din egen GS herr Mörtling

Måns Ulveståhl skrev:Nu är det bara Touratechväskorna kvar att skruva på så har du din egen GS herr Mörtling

Glöm inte kraschbågar , GPS och en stadig Wheelie-Bar

På min satt redan lyse monterat .

Kovlingen skrev:På min satt redan lyse monterat .

Ja, det är väl klart!
Du har ju köpt en premium-maskin, medan Magnus slunga är nåt uddamärke från bortre Asien
Själv får jag klara mig med en snöskyffel!

Har den lyse?

Bror Gårdelöf skrev:Har den lyse?

Japp . Satt monterad när vi öppnade den "lilla" kartongen .
Inte helt fel under den mörka årstiden .
EDIT : Du menade kanske snöskyffeln

Naturligtvis menade jag skyffeln!

Jisses vilka grejor ni har...
Själv har jag en ärvd gammal snöskyffel och karbidlykta

BmwMats skrev:Jisses vilka grejor ni har...
Själv har jag en ärvd gammal snöskyffel och karbidlykta

Den är väl som ny för ni har väl aldrig nån snö

Kovlingen skrev:Den är väl som ny för ni har väl aldrig nån snö

Något vitt puder bara, brukar benämnas "lappmögel" här nere...

Kovlingen skrev:På min satt redan lyse monterat .

Lyse.jpg

Hade min med... men inte LED!

Ingen aning vad det sitter för lampa monterad men det är bra sken i den .

Magnus Mörtling skrev:Hade min med... men inte LED!

Räcker det med ledsyn då...

Det där med snöslunga känns lite tamt...

Kanske hade många liter begagnad snöslungeolja som han ville bli av med

Måns Ulveståhl skrev:Det där med snöslunga känns lite tamt...

Jo , om man heter Gunnar och bor i Gällstad

Eldkastare är ju ingen dum idé . Den här lär vara utmärkt både mot snö och insekter enligt tillverkaren: http://xm42.com/

https://youtu.be/1XNxAIYHTxU