Intressant diskussion...
Som jag nämnde initialt så har jag aldrig haft en så modern hoj tidigare så att dom haft en sidostödskontakt, men jag har för mig att denna K1100RS inte går att starta vare sig i neutralläge eller med växel i och sidostöd ute.
Den är alltså inte avhängig någon växel för denna funktionen så vitt jag minns.
Har inte provat detta idag, bara fritt ur minnet sedan i höstas då jag köpte den.
Däremot minns jag att jag skulle starta hojen innan jag tog på mig hjälmen, och då gick bara startmotorn runt utan att motorn tände. Trodde först det var något fel när den inte tände, men startmotorn gick runt då jag tryckte på startknappen.
Kom på att jag var även tvungen att ta upp sidostödet för att motorn skulle tända och starta.
Nej Bror, jag var tvungen att ta min A-behörighet först, då dom nya reglerna redan hade tagits i bruk, så jag har kört upp för MC samt Bil var för sig. Är liiiite för ung för att ha fått den behörigheten på köpet.
Vid SAMTLIGA start och stopp av motor, så använder jag ENBART tändningsnyckeln för detta, aldrig "Stoppknappen" på höger sida av styret. Har alltid gjort så, kommer nog inte att ändra detta inlärda mönster heller vad jag förmodar nu.
Varför jag ville starta en liten diskussion om detta med sidostödskontakten var att man kanske ibland vill kunna ställa hojen på sidostödet för att bara ställa ifrån sig hojen utmed vägen vid något ställe och kanske låta motorn vara igång för en kort stund medans man samtalar med någon annan i gänget, eller bara kanske starta cykeln på sidostödet innan man åker iväg.
Jag är ju van och tar för alltid vana att dubbelkontrollera med en hastig blick på sidostödet innan jag åker iväg att det är uppfällt. Har alltid gjort så och kommer nog alltid att göra så även fortsättningsvis.
Men nu hade jag grejorna nere när jag lossade stödet, så därför kände jag mig lite ambivalent om hur jag skulle göra och hur ni andra gör/har gjort med denna kontakten.
Har för mig att jag läst någonstans här på forumet att "grabbarna som kör GS" ofta tar bort denna kontakt, eller bara byglar över denna med en tråd, så att inte motorn dör när dom kör över stubbar och grästuvor.
Denna kontakten sitter ju lite utsatt även på en RS-modell, speciellt med tanke på fukt och väta om det regnar, så inte man får motorstopp under körning om nu fukt skulle smyga sig in i kontakten och sätta den ur spel.
Lyssnar vidare på edra funderingar och kommentarer, detta är intressant tycker jag.
Kör väl - BmwMats
