Nödvändig genomgång av K75c -86

[BmwMats]

P.S. Nu fann även en analfabet som mig detta på nätet...

https://www.svtplay.se/biltokig

/Mats

[BmwMats]

Ny dag, nya möjligheter...

Har inte tid att vänta på att leveranserna av gummidamasker skall komma igång, den verkar restnoterad från fabrik om jag förstod det hela rätt. Finns inga på centrallagren heller.

Jag blir tvungen att återmontera det trasiga gummit , men jag har försökt att få det tätt med hjälp av ett flytande packningsmaterial som skall motstå petroleumprodukter såsom olja och bensin.
Det läggs på utanpå gummit och bildar en seg men mjuk lagning som är följsam vid rörelse. Den härdar inte, utan förblir följsam även med tid.

Det ser inte roligt ut, då bälgen är sned och vind och deformerad av tidens tand, men jag måste få ihop det så hojen blir klar för användning. Det är ju mitt bruksfordon.

Rengörning av klämma och skruv, använder ett medel som påminner om avfettning, det heter "Smådelstvätt" och säljs av Verktygsboden i Borås.
Därefter avtvättning i vanligt divätemonoxid, dvs vanligt kranvatten

Innan bälgen monteras, sätter man tillbaka returfjädern på sin plats, på med gummit och trycker på det först på hävarmen för kopplingen, därefter vrider man upp hävarmen mot växellådan, lägger på gummit på kanten på växellådan och därefter återmonterar klämman och drar åt den så gummibälgen sitter korrekt.
(det kan behövas tre händer för allt detta, men är man lite enveten som jag är, så går det bra ändå)

[BmwMats]

...

[BmwMats]

Nu blir det återmontering av batterihyllan som sitter uppe på växellådan.
Snygg och nylackerad, känns alltid roligare att få det snyggt

Rengörning av splines på växellådan, jag använder "bromsrengörning" från den Blå Butiken som löser olja och fett.
Det är mycket simpelt att få bort alla gamla rester av fettet med detta medel.
En liten tandborste får bort alla små fragment av fett och eventuella partiklar som samlats i splinsen.

Glöm ej heller att rengöra kopplingsstången i hela dess längd, samt förbered den för lite fett, speciellt på ändan som går in mot lamellcentrum. Dock ytterst lite fett, då det annars kan slungas ut mot själva lamell eller tryckplatta. Då har man en slirande lamell och får riva alltihop ånyo.

Så, nu är axeln ren och fin och väntar på sin smörjelse

[BmwMats]

Så, då är allt förberett för lite infettning av splinsen, men nu är jag hungrig och behöver lite frukost.
Det får bli det kylskåpet erbjuder, dvs lite gammal kvarg som jag nästan glömt bort.

Naturligtvis har jag en kopp nybryggat garagekaffe ståendes jämte mig, så man vaknar till...

[BmwMats]

Batteriet i kameran behöver laddning minst två gånger per arbetspass, så nu sitter jag bara och väntar på att batteriet skall bli laddat inför fortsatt arbete och dokumentation...

[Kovlingen]

Tydligen inte bara hojen som skall smörjas utan även kråset

[BmwMats]

Tydligen inte bara hojen som skall smörjas utan även kråset

Man får ju passa på under tiden...

[BmwMats]

Operation rengörning av svingen äro klar nu, kunde inte vänta på att batteriet till kameran hade laddat klart, så jag avbröt laddningen lite tidigare.

Avfettade och rengjorde med borste, spolade av med vatten, lät det torka.
Polerade hela svingen med roterande nylonborste, nu glänser det vackert av ren aluminium.

Sprayade på fettborttagning, grundade hela ytan och grundade med ett lager aluminiumprimer.
Lackerat svingen med svart motorlack, två lager.

[Kovlingen]

Men Mats ! Nu får du nog skaffa dej en ny åretrunthoj .
Nuvarande åker väl på "Mats MC-Museum" med de övriga fordonen
Några föds med silversked i munnen men du fick nog en hylsnyckelsats
och en tub autosol + en putstrasa

[BmwMats]

Men Mats ! Nu får du nog skaffa dej en ny åretrunthoj .
Nuvarande åker väl på "Mats MC-Museum" med de övriga fordonen
Några föds med silversked i munnen men du fick nog en hylsnyckelsats
och en tub autosol + en putstrasa

Hehehe... vart får du allt ifrån Kovlingen... Hylsnyckelsats och autosol

[BmwMats]

Varför skall inte batteriet stå kungligt på en gummimatta ?
Blir lite mjukare och står nog säkrare, istället för direkt på batterihyllan.

Nu är det dags att pensla på lite Staburags på splinsen till växellådans ingående axel.

Även lamellcentrum är nu rengjort från gammalt fett.

[BmwMats]

Nu är det snart dags att docka växellådan mot motorn. Bara lite mer fett på lamellcentrum.
Inte för mycket, bara "lagom".

Glöm inte att även fetta in tryckstången som går igenom ingående axel på växellådan samt längst ut på toppen där stången ligger mot lamellcentrum.

Så, på med växellådan, leta upp lamellcentrum först, så att tryckstången hamnar rätt.
Kan vara relativt kinkigt att hitta rätt i hålet.
Lys gärna med ficklampa mellan låda och motor.

[BmwMats]

Se till att växellådan glider på lätt och utan att skada tryckstången.
En liten domkraft är ett bra hjälpmedel för att hålla upp lådan vid montage om man är själv om jobbet.

Lite fett (kopparpasta från den Blå Butiken) duger gott på gängorna för bultarna, då får man loss dom om två/tre år igen när man får göra om detta jobb.

Så, dra dessa sex bultar, så sitter lådan på plats.

[BmwMats]

Nu är det bara att momentdra dess sex bultar, så sitter lådan utan att vara rädd att den trillar ner.
Montera en bult (8 mm insex) på varje sida om lådan som sitter i ramen.

Dags att förbereda att montering av svingen, rengör och fetta in svinglagrens bultar.
Rengörning av sving.

[BmwMats]

Rengöring av sving, avfettning, skrubbning, polering och uppsnyggning, samt grundning med aluminiumprimer.

[BmwMats]

Lackering med motorlack, två lager med färg.
Riktigt fin och slät lack !

[BmwMats]

Först sätter jag dit generatorkåpan, behövs inte göras nu, men jag tryckte dit den och skruvade fast den.

Nu är det dags för att montera svingen på plats på cykeln.
Jag brukar alltid fylla svingarmslagren på båda sidor med fett, därefter tar jag lite chassifett och smörjer in flänsen på gummit mellan sving och växellådan, så det glider på lätt och tätar för fukt.

Därefter trycker man in svingen mot lådan, känn efter att gummidamasken har hakat tag i växellådan (mycket viktigt), därefter monterar man svingarmsbultarna på var sida.

[BmwMats]

Kontrollera att den fasta (högra) svingarmsbulten sitter på plats, därefter montera den justerbara vänstra bulten på plats i växellådan, så den går in i svingens lagring.
Sätt det bara på plats än så länge.

[BmwMats]

Dra fast din bulten med handkraft och en insexnyckel tills den sitter hårt fast. Därefter släpp på bulten, därefter momentdrar man den till 7,3 Nm med momentnyckel.
Håll fast muttern med en ringnyckel så inte bulten följer med vid åtdragning.

Nu är det dags att fetta in kardanens främre och bakre splines, växellådans utgående splines har vi också fettat in, men jag tror inte jag skrev det tidigare.

Så här ser kardanen ut när det är dags för återmontering i svingen.

[BmwMats]

Montera kardanaxeln med rät vinkel på den främre knuten, så den kan passa på växellådans utgående axel, för in den i svingen, håll den tryckt mot växellådan och ge den ett litet slag, så den går på clipset som håller kardanaxeln mot den utgående axeln.
Den sjunker då in ca 8-10 mm om kardanen har låst fast korrekt. (Mycket viktigt moment att kontrollera detta)

Smörj in fett på pinjongen, använd gärna en tandborste eller liknande och dra ut fettet i splinsen.
Sätt din slutväxeln på plats, den skall gå lätt att skjuta på hela vägen tills båda anliggningsytorna på slutväxel och sving är mot varandra.

[BmwMats]

Nu är det dags att montera de fyra bultarna som håller svingen mot slutväxeln.

Var observant på hastighetsgivarkabeln så den inte sitter i kläm.

Nu kan vi återmontera central- och sidostödet med de fyra bultarna som går upp i växellådans under del.

[BmwMats]

Montera nu fast startmotorn, lätt att glömma om man inte gör det nu.
Två bult som skall hålla startmotorns bakre del mot växellådan. (markerade med gula pilar).

Kopplingsviren skall monteras på plats och krokas in i hävarmen.

Ljuddämparen har fått sig en välbehövlig dust med avfettning och autosol, lackerat värmeskyddet med zinkfärg, grund samt motorlack i två lager.

Nu är det dags att montera fast fotplattan som sitter monterat med tre bult på plats, samt med två bultar som också håller ljuddämparen på plats.

Montera jordkablarna till växellådans jordpunkt.

[BmwMats]

Gör likadant på höger sida, samt montera fast bromsstången mot slutväxeln och dess vingmutter.
Dra inte för långt förrän hjulet är på plats, därefter kan man justera in det hela.

Bakre hjul innan behövlig avtvättning

Samma hjul efter avtvättning och uppsnyggning.

[BmwMats]

Snyggt och fint igen, det var ett år sedan senaste tvätten. Så välbehövligt !!!

Hjulet på plats igen, dra samtliga fyra hjulbultar till moment.

[BmwMats]

Nu är jag trött, kommer att ta en välförtjänt vila ikväll vid datorn och detta förträffliga forum.
Hoppas att Ni inte har tröttnat på alla bilder och text.

Ha det bäst !

/BmwMats

[Kovlingen]

Du är berättigad till en paus .

[Ecklesiastik]

Så fin din trotjänare blir. En annan får ju dåligt samvete. Men alltid kul att se hur en service ska göras då jag dreglar över diverse K75or jag ska bara få med frugan på det tåget

[BmwMats]

Du är berättigad till en paus .

Tack Kovlingen, satt gott med en liten paus ikväll

[BmwMats]

Så fin din trotjänare blir. En annan får ju dåligt samvete. Men alltid kul att se hur en service ska göras då jag dreglar över diverse K75or jag ska bara få med frugan på det tåget

Tack Ecklesiastik för alla superlativ.
Dåligt samvete ?
Nej, det har jag däremot, då jag har försakat denna hoj lite för mycket gällande tvätt.
Mekaniskt håller jag efter den, men inte utseendemässigt då den rullar nästan varje dag och jag nyttjar den som ett bruksfordon.

Aha, kanske en blivande K75-ägare ?
Kul kul kul...

[BmwMats]

Så, nu är genomgången av den gamla trotjänaren färdig, tre dagar tog det med ganska intensivt arbete och mycket rengörning.
Tror att tvätt, slipning av delar, grundning och lackering tog den absolut största tiden i anspråk.

Nu är hojen i ett mycket bättre skick, om även inte ny, men med tanke på att den används som bruksfordon året runt och rullar ca 4500 mil varje år så får det väl duga ett tag till.
Avsikten var primärt att gå igenom den och hålla den mekaniskt vid ett gott skick, utseendet är av underordnad betydelse, även om det är trevligt också.

Nåväl, började med att montera batteriet idag och den nylackerade hållaren, nu sitter det på plats och batteripolerna är nu insmorda med nytt fett.

[BmwMats]

Därefter vad det dags att demontera bagageräcket bak på cykeln, den som i normala fall håller topboxen på plats.
Huuu vad det såg ut, den var kraftigt oxiderad av salt och fukt.
Började att slipa av den, roterande stålborste och sedan en nylonborste, vanlig stålborste där man inte kom åt med maskintrissan.

[BmwMats]

Nu var det dags att bryta för lite oljebyte på växellådan, samt slutväxel.
Bilderna visar på vart pluggarna sitter för påfyllning samt avtappning.

[BmwMats]

Nu var det dags för att byta motorolja.
Oljenivåglaset var svårt att se, men det var innan byte strax ovanför pricken i centrum, dvs normal nivå.
Oljan urtömd, filter borttaget.
Rengörning av oljefilterlock .mm.

[BmwMats]

Nya filtret på plats, inkl rengörning av anliggningsytan för locket.

[BmwMats]

Lite tvätt och hyfs hjälper även på länsman, säger dom ju...

Blev det inte bra med det renoverade bagageräcket som jag lackerade, så säg...

Grundade räcket som är av aluminium med primer för detta material, två lager med motorlack som är relativ hård och oöm.

[BmwMats]

Så, in med hojen igen på lyften, nu skall framhjulet rengöras, då det är så fruktansvärt smutsigt.
Därefter blev det balansering på min simpla balanseringsutrustning och hemsvetsade stativ.
Först på med hjulaxeln som jag använder för balanseringen.

[BmwMats]

Balansering och viktmontering. Totalt 20 gram behövdes.

[BmwMats]

Nu var det dags för att montera framhjulet igen på hojen, samt återmontera bromsoken fram.

[BmwMats]

Nu kontroll av bromsbeläggen fram, pressade tillbaka alla fyra kolvar, två på varje sida.
Tjocklek - check, löper fint i oket - check.
Återmontering av alltsammans.

P.S. Tack Håkan för beläggen som du hade med dig förra året, dom har tjänstgjort med den äran !!!

[BmwMats]

Så, nu är hojen färdig och klar för nya äventyr, avslutade med Kaffe samt Toscatårta för att fira alltihop

Tack för att Ni har följt och även orkat med denna genomgången av hojen.
Det går att hålla en sådan här cykel vid liv, även om den är 36 år gammal. (byggdes sommaren 1985 som -86 års modell).
Mekaniskt välhållen, utseendemässigt mindre bra, men den brukas året om och i alla väderlekar som vi har här i landet.

Nu är jag nöjd och frugan är lättad att åter få se mig igen (hoppas jag)

Med vänliga hojhälsningar - BmwMats

[Kovlingen]

Så, nu är hojen färdig och klar för nya äventyr,
avslutade med Kaffe samt Toscatårta för att fira alltihop

Sa han och "smorde kråset" ännu en gång

[BmwMats]

Så, nu är hojen färdig och klar för nya äventyr,
avslutade med Kaffe samt Toscatårta för att fira alltihop

Sa han och "smorde kråset" ännu en gång

Japp, man måste ta tillvara alla tillfällen i livet som kan firas

[BmwMats]

Magnus, ligger jag på minuspoäng nu när jag har belastat forumet med så mycket bilder och onödig text ?

[Bengt-Åke Vestman]

BmwMats, du är som en mix av Bosse Bildoktorn, Zlatan, Ernst Kirchsteiger och Lars Lerin. Och då menar jag bara på positiva sätt! (du verkar ju inte hänga framför TV:n i onödan så några referenser kanske flyger över huvudet på dig, men kontentan är att jag tycker att du är kunnig, vass och mysig).

[BmwMats]

Tack Bengt-Åke !

Jo det stämmer, jag ser knappt aldrig på TV, tycker det är en enorm tidstjuv.
Jag gillar filmer, men kan inte sitta still och se färdigt, det är alltid något som skall göras i verkstan som jag tycker är högre prioritet på.
(det finns alltid en cykel att putsa vidare på)

Bugar och bockar för dina superlativ !

Ha en trevlig fortsättning på kvällen Bengt-Åke !

/BmwMats

[BmwMats]

Var och hämtade lite delar till hojen i morse.
Några delar hade anlänt, så det känns som julafton när man får hem saker som man beställt.
Många fina mil blev det under några få timmar till och från affären, men så härlig tur det blev.

Nu är det bara byte kvar av dessa delar