BMW MC Klubben

Måns Ulveståhl skrev:Ytterligare ett års Offtopic på detta forum är nu garanterat

Jag tar det som ett löfte, Måns.

Måns Ulveståhl skrev:

Kovlingen skrev:Samma här Å jag får tydligen vara medlem ett år till också

Kan vi få rösta om det?

Men hur har du lyckats fått rösträtt
Reserv-Danskt medborgarskap räknas inte

Regeringen tillåter inte att mitt svenska medborgarskap upphävs pga offtopic-aktiviteter.

Måns Ulveståhl skrev:Regeringen tillåter inte att mitt svenska medborgarskap upphävs pga offtopic-aktiviteter.

Du har väl tydligen inte info om att du måste ha min. en veckas avstängning från forumet för att få rösta .
Att bli skickad till "pladdertråden" räcker inte

William fick mig att le idag, hämtade hem honom och frugan från BB.

Grattis!
Är ett medlemskap i klubben redan fixat åt Junior?

Tack! Han får nog växa till sig lite mer först (ligger lite före de flesta, födelsevikt 4895gram) men givetvis kommer det bli Bmw hojar för honom.

F800åkare skrev:William fick mig att le idag, hämtade hem honom och frugan från BB.

Stort GRATTIS!

Stort Grattis från mig också!!!

Härligt, Grattis

Välkommen i gänget! Även Du lär ha fått ett nytt centrum i Universum. (Fast i mitt fall rör det sig numera om barnbarnen, som kommit lite då och då de senaste åren - och minst ett till är på G.)

Tack allesammans, detta är mitt andra, har en dotter på 3,5 år sen tidigare, världens charmigaste tjej!

Kommer nog inte bli så mycket hojåka i sommar inte, kortare turer på några timmar kanske kan pressas in mellan jobb och familjen.

Så där ja . Nu vet vi alla vad du har gjort
Det blir till att gasa barnvagn istället för hoj då

Har själv fem, idag mellan 19,94 och 34 år gamla så jag har haft anledning att le många gånger.

Under flera år var den tillgängliga tiden för MC åka, med allt annat som skulle göras i en barnfamilj, att hoppa upp vid 5 tiden på en lördag, dra en runda på knappt tre timmar inkl en macka med kaffe i det fria. När man sedan rullade in vid 8 tiden så hade jag handlat färska frallor/bröd och väckte familjen med den doften.

Det är liksom Win-Win, jag fick 20 mil MC och alla tyckte det var toppen med en färska frallor frukost precis när man vaknade.

Bara ett tips.

Med vänlig hälsning, Magnus

Magnus Brobeck skrev:Har själv fem, idag mellan 19,94 och 34 år gamla...

Hur gammal är vår webführer egenligen?

F800åkare skrev:William fick mig att le idag, hämtade hem honom och frugan från BB.

Stort Grattis till lille sonen!

Magnus Brobeck skrev:Har själv fem, idag mellan 19,94 och 34 år gamla

Om ditt yngsta barn är 19,94 år så fyller väl denne 20 år om 4 dagar... eller??

Jag räknade lite bättre med Excel än huét.

Rätt skall vara rätt 19,967, dvs om 12 dagar den 21/3

Med vänlig hälsning, Magnus

Grattis F800 åkare !!!

Lyssnade nyss på senaste Spanarna via datorn. Idag är det V-åttans dag!

Bara att skruva på din hoj Bror.

Bror Gårdelöf skrev:Lyssnade nyss på senaste Spanarna via datorn. Idag är det V-åttans dag!

Då passar denna.

Till Måns: Om jag inte minns fel, hade Allt om MC för några år sedan ett reportage, där Roland Brown provkörde ett snyggt hembygge med en längsmonterad BMW V-åtta. Den hade drag, så att det räckte och blev över.
Senaste inlägget ovan visar väl en del av en Boss Hoss? Den sortens skapelser får vara för min del. Jag är nog lite mera som tjuren Ferdinand: "...trivs bättre här ..." dvs i sadeln på, vad jag redan har.

Men en dröm, som rimligen aldrig kommer att realiseras, är att få se och höra Moto Guzzis legendariska 500-kubiks v-åtta i aktion - live.
Å andra sidan: Får man tro Wikipedia, svarade chassit och bromsarna inte upp till motorns för sin tid formidabla prestanda, vilket gjorde cykeln milt uttryckt svårkörd - och innan de problemen sorterats ut, lade Guzzi ner tävlingsverksamheten.
Det är förmodligen ännu en variant på, att man skall undvika att möta sina hjältar.

Bror Gårdelöf skrev:Men en dröm, som rimligen aldrig kommer att realiseras, är att få se och höra Moto Guzzis legendariska 500-kubiks v-åtta i aktion - live.

Tyvärr inte live men du får i vart fall en viss känsla för saker och ting. Jag log till öronen när jag hörde ljudet.

https://youtu.be/dy_KvRbyza8

Med vänlig hälsning, Magnus

Instämmer! Jag hittade också den länken - men det finns onekligen gränser för, vad en laptop kan återge ljudmässigt.
Undras, om det skulle gå att få till en uppkoppling med min Harman Kardon 430 och Sonab OA 2212:orna. Men det skulle väl blåsa ut fönsterrutorna.
Hur som helst - en 500-kubiks v-åtta, som varvade 12 500 rpm och fanns körklar 1955 = respekt!

När vi är inne på detta spår kan man ju inte låta bli att associera vidare till Hondas sexcylindriga 250-racer, som kom något decennium senare. Mike Hailwood lär ha sagt, att det var den mest överlägsna maskin han någonsin kört.
I ett gammalt nummer av svenska Classic Bike finns ett mycket intressant reportage om en förmögen britt, som närmast av en slump fick låna en av dessa racers från Honda. Det visade sig, att just den maskinen aldrig körts(!), för Honda slutade tävla på två hjul för att i stället satsa på Formel 1. (De återkom som bekant inom roadracing.)

Med Hondas välsignelse fick brittens bekantingar - som jobbade inom fransk rymdindustri - plocka ner cykeln i atomer och hade sedan tillstånd att bygga exakta kopior. Trots att de inte var några ingenjörmässiga dunungar, tog det dem åtskilliga månader att få fason på kopian - och originalet innehöll metallegeringar, som de aldrig tidigare sett eller hört talas om.
När artikeln skrevs, kunde en hugad spekulant höra av sig och beställa ett eget exemplar. Jag vill minnas, att priset i så fall skulle ligga på motsvarande två miljoner SEK - men det kan ha varit högre.

Lite impad men ett oväsen som jag avstår . Liknar ljudet från min hpd-moppe
med ny 5,5:a och uppborrad förgasare . Stressad att testa körde jag helt utan
avgasrör och dämpare några mil . Gick som f-n men för att spara på grannarnas
vrede och min hörsel blev det ljuddämpare på .

Nu fick jag nog hörselskador! Hade högsta volym i hörlurarna
Vilket dj..a oväsen! Den motorn kan inte fungera på ett normalt sätt - de verkar ju
tvungna att tokgasa för att den ö.h.t. ska gå!
Helt onjutbart!

Magnus Brobeck skrev:

Bror Gårdelöf skrev:Men en dröm, som rimligen aldrig kommer att realiseras, är att få se och höra Moto Guzzis legendariska 500-kubiks v-åtta i aktion - live.

Tyvärr inte live men du får i vart fall en viss känsla för saker och ting. Jag log till öronen när jag hörde ljudet.

https://youtu.be/dy_KvRbyza8

Med vänlig hälsning, Magnus

Otroligt hur man håller på och gasar sönder hojen hela tiden... Gör ont i själen...

HåkanH skrev:Den motorn kan inte fungera på ett normalt sätt - de verkar ju
tvungna att tokgasa för att den ö.h.t. ska gå!

Det är nog en effekt av, att motorn har förgasare, fixa kamtider och är optimerad för hög toppeffekt. Därmed blir lågvarvsegenskaperna usla, dvs man måste hålla varv på motorn, för att den skall gå bra.
Åker Du till någon tävling med gamla racers - exempelvis Årsracet i Linköping, som lär vara Skandinaviens största evenemang på området - kommer Du att få uppleva något liknande. Varvtal är viktigt på dessa gamla maskiner.
Moderna maskiner med insprutning och elektronisk motorstyrning har inte det problemet, utan motorerna kan mappas för att gå bra inom ett mycket bredare varvtalsområde. Erfarna hojjournalister, som kört både gamla och nya racers, kan ofta berätta om, hur svårkörda de gamla förgasarmaskinerna (i synnerhet tvåtaktarna) var av just detta skäl, medan moderna, avsevärt potentare hojar samtidigt är förvånansvärt lättkörda. Ser man ett MotoGP-lopp på TV idag, är det inte ovanligt, att man får höra en förare köra iväg på relativt hög växel och med från början närmast häpnadsväckande lågt varvtal - men motorn går rent hela vägen upp till det egentliga dragregistret.

Vad gäller Guzzin tillkommer förstås, att varje cylinder har lika liten slagvolym som i en 125-kubiks twin - och när åtta sådana burkar tänder på högvarv, blir ljudresultatet onekligen annorlunda, än om det är en stånka eller twin på 500 kubik. (Det går också att jämföra med MV Agustas klassiska racers och gamla gathojar. Det mekaniska ljudet från deras motorer är sådant, att en oerfaren tror, att det är något fel på motorn, men den låter så.)

(Hondas 250-kubiks sexa, som jag skriver om ovan, hade inget svänghjul! Drog man av gasen helt från 10 000 rpm, dog motorn inom en sekund! Även den var förstås förgasarmatad - med olika sorts förgasare, beroende på var de satt längs cylinderbanken, och även den krävde ett visst gaspådrag för att gå rent - eller snarare gå över huvud taget.)

För låga varvtal/hastighet i stora insugskanalerna gör att bränslet från förgasarna inte blir som en dimma utan
mer rinner in i cyllarna . Kan justeras med andra halsringar men på bekostnad av toppeffekt .
Vill man ha mycket toppeffekt med förgasare får man leva med okörbarhet vid låga varvtal .
Däremot med insprutning går det att styra hur mycket och under vilket tryck bränslet blandas med luft .
Ger jämnare gång över hela registret . Men , detta är ännu mera vetenskap .

Nuvarande utveckling på motorer är ju nästan sjuk .
Standardhojar 1000 cc från butik 200 kg och 200 hk
Bilarna är ännu tokigare med sina runt 1000 hk att beställa , OM slantarna finns

Lägg till det variabla ventiltider eller dito ventillyft, som på senaste BMW-boxern, går det att bredda dragregistret ännu mer.
Honda har ju VTEC-konceptet, där bara ena ventilparet är i funktion under ett visst varvtal, och det andra kopplas in över denna gräns. Det var mycket speciellt, när det kom, men utvecklingen ser ut att ha sprungit ifrån det.

Vad gäller styrning av en fyrtaktsmotor har kanske ALPHA RACING i Tyskland den elegantaste lösningen.
Deras benämning är VVL (Variable Valve Lift). Konstruktionen finns att köpa till BMW:s vattenboxer till det nätta priset av 60000 kr exkl monteringskostnad.
VVL är idealiskt såtillvida att såväl ventillyft som öppningstider varieras helt steglöst. På så vis kan motorvarvet regleras helt utan spjäll i insugskanalen. Genom att spjället eliminerats vinner man såväl effekt som bränsleekonomi eftersom spjället är en störande faktor i inluftaerodynamiken.
BMW MOTORRAD valde sin SHIFTCAM-konstruktion, som är billigare och nästan lika bra...
//Roger G

Ytterst elegant lösning, som väl därmed ger samma fördelar som en diesel? Dvs minimerade pumpförluster vid alla lägen utom fullgas?
Någon gång går väl Alpha Racings patent ut? Då borde väl stora delar av (hela?) bensinmotorindustrin vara intresserad?

VSK till SM final - igen
Primores Victorum

Skickat från min SM-J320FN via Tapatalk

Harley vs BMW.
Harleyfolk har fått något om bakfoten

Instämmer!
Tycker mig ha sett att det oftast är precis tvärtom, ha ha ha!

Tyvärr har jag inte bilden kvar, men det finns en skämtteckning med två allierade soldater från andra världskriget. De står gömda i en vägtrumma tillsammans med sin motorcykel, och den ene säger till den andre: "What did you have to wave for? I told you those BMW guys are nasty bastards!"
Uppe på bron över vägtrumman står en skock mycket bistra tyska soldater med dragna kpistar och spanar - med sidvagnsmaskinerna parkerade bredvid.

Ska snöa i morgon För varje gång det snöar är det närmare sista snön i vinter
Det andra leendet kommer av en annan orsak . (som ni får lista ut själv)

Läser i bladet, att idag är det π-dagen (3 14). Den har måhända firats i många år, men det har i så fall undgått mig fram till idag.

Bror Gårdelöf skrev:Läser i bladet, att idag är det π-dagen (3 14). Den har måhända firats i många år, men det har i så fall undgått mig fram till idag.

Det er også "Steak and BJ day" 14. mars. Jeg har ikke brydd meg så mye om den heller, da jeg ikke eter biff så ofte.

Kovlingen skrev:Ska snöa i morgon För varje gång det snöar är det närmare sista snön i vinter

Och inte att glömma, närmare det första snöfallet kommande vinter

DaK skrev:

Kovlingen skrev:Ska snöa i morgon För varje gång det snöar är det närmare sista snön i vinter

Och inte att glömma, närmare det första snöfallet kommande vinter

Förstör inte allt nu just när humöret är på plus

Kovlingen skrev:

DaK skrev:

Kovlingen skrev:Ska snöa i morgon För varje gång det snöar är det närmare sista snön i vinter

Och inte att glömma, närmare det första snöfallet kommande vinter

Förstör inte allt nu just när humöret är på plus

Men du får ju glädjas åt din snöslunga Kovlingen

BmwMats skrev:Men du får ju glädjas åt din snöslunga Kovlingen

2 ggr igår och en gång idag . 2 dagar mindre

Kovlingen skrev:2 ggr igår och en gång idag . 2 dagar mindre

Jisses, har ni snö fortfarande...
Men då är det ju myggfritt i alla fall...

BmwMats skrev:

Kovlingen skrev:2 ggr igår och en gång idag . 2 dagar mindre

Jisses, har ni snö fortfarande.

Massor !

Igår läste jag ut Alf Henrikssons En skandinavisk historia - Norge & Sverige under 1 000 år, där han expedierar hela ämnet på 175 sidor(!) Det blir alltså tämligen rapsodiskt om än med en viss tyngdpunkt på 1800-talet och unionstiden med Norge.
På annan tråd har nyligen skrivits en del om för- och nackdelar med fria medier, och Henriksson har en obetalbar passus om, hur den fria pressen mm tog sin början i Sverige. Makthavarna hade i början av 1800-talet rätt att dra in misshagliga tidningar - vars redaktioner emellertid oförhindrat kom ut med en ny tidning nästa dag, bara med en liten ändring av namnet. Aftonbladet kan vara det mest kända exemplet. Efter indragning kom Nya Aftonbladet ut. Efter indragning även av det kom Tredje Aftonbladet ut osv osv, tills myndigheterna framstod i löjlig dager, och man gav upp.

"Det första av dessa gällde en politisk och dramatisk skriftställare vid namn Anders Lindeberg. Han hade begärt att få upprätta en enskild teater i Stockholm men fått avslag, och han skrev då en vredgad inlaga där han påstod att konungen uppehöll ett olagligt teatermonopol 'sig till vinning'. Att skriva sådant var majestätsbrott för vilket lagen alltjämt stadgade dödsstraff, och Svea Hovrätt såg sig alltså tvungen att döma honom till döden. Det var inte meningen att denna dom skulle verkställas. Men Lindeberg vägrade bestämt att ta emot konungens nåd och krävde att i laga ordning bli halshuggen. Regeringen kom i en löjlig och bekymmersam situation, som den klarade genom att ge amnesti åt alla politiska fångar med en krystad motivering ...
Lindeberg motades ut ur fängelset genom att man helt enkelt stängde dess dörr för honom när han var ute på gården. Han byggde därpå ostraffat sin teater utan tillstånd. Visserligen lyckades han aldrig klara dess ekonomi. Den övergick snart i andra händer och blev med tiden Kungliga Dramatiska Teatern."

Jag spelar ibland ett par rader på eurojackpot med en mycket ringa framgång .
Gårdagens dragning resulterade i att en vinnare i Sverige vann nästan 562 000 000 kr .
Går nästan att skratta åt galenskapen . Såå otroligt mycket pengar

BmwMats skrev: Jisses, har ni snö fortfarande...

Tänkte att visa lite snömängd . Kom en dryg dm tung laddning snö i natt och på fm .
Nu är det skottat och klart (Igen )
Ska komma mera i morgon em. plus natt . Hot om närmare 3 dm .

Klipp från annan tråd :

Magnus Brobeck skrev:Puffar upp den nu när våren bankar på dörren.

Du måste väl skämta Här ser det mer ut som att vintern tar ett varv till
Snöar utav bara f-n .
Men det var ganska roligt i alla fall