Hål i godset vid tändstift

[mirre]

Tog idag och bytte till iridium-tändstift på min Funduro -97. Så här såg det ut när jag bort det gamla stiftet och min fråga är helt enkelt: ska det vara så? Alltså det där hålet till höger om stifthålet...

https://dl.dropbox.com/u/14012212/H%C3%A5l_vid_t%C3%A4ndstift.JPG

Tack på förhand för hjälp!

[Håkan]

Hej Mirre.
Det är en kanal för att dränera ut regnvatten och liknande som kan bli stående kvar runt det inre tändstiftet.
Inget att oroa sig över, med andra ord.

[mirre]

Skönt att höra!
Men det uppstod ett rejält problem efter bytet... De gamla tändstiften hade ingått en rostig symbios med tändhattarna, de satt riktigt hårt ihop. Med de nya stiften på plats (och de gamla tändhattarna hjälpligt rengjorda) går hojen - som turen innan bytet gick som en dröm! - helt urbota bedrövligt! Det rycker och hackar helt hysteriskt, den missar alltså big time, och under 3500 varv är det snudd på hopplöst att ta sig fram under 70 km/h (problemet minskar med högre varv och högre hastighet). Det blev värre idag, i ösregnet.
Jag kan inte tänka mig något annat än att det är tändhattarna som är problemet, tydligen en vanlig felkälla till ryckningar på denna modell. "Misstänk alltid senaste förändring" är ju dessutom en klassisk regel, även i min bransch (IT)... Synpunkter på den teorin, någon?

[mirre]

Jag köper definitivt teorin. Är heller ingen expert på din mc-modell men den första frågan jag ställde mig är om du dit 'rätt' tändstift ? Som du beskriver det är ju tändhattarna också något att kolla upp.
Har erfarenhet från lite äldre BMW där det bara skulle vara Bosch-stift. Trots överensstämmelse med översättningstabeller så fungerade inga andra fabrikat.

Tack för stöd och input! Det är rätt stift enligt rekommendationer och tabeller, men att prova med nya originalstift står också på felsökningslistan. Iridiumstiften har sagts göra "underverk" för många bumsar men det har främst varit enkelstiftare. Tändhattar är i alla fall införskaffade och kommer att bytas först. Inväntar lite uppehållsväder bara, eftersom mekandet sker utomhus...

[mirre]

Slutkläm: nya tändhattar (NGK XD05F) monterades, på ett par minuter, och löste problemet! Detta tillsammans med det nya framdrevet som har ett kugg mindre än standard (vilket monterades innan tändstiftsbytet), har gjort att jag nu har en hoj med grymt bottendrag på framförallt 2:an och 3:an, som är fullt körbar redan från 2500 varv. Att marscha 120 på motorväg är inte heller några problem. Nu ska här bli åka av!