Koppling F650 X

[Anders Kangemo]

Tycker koppling på min 650 X är lite jobbig. Har ett spel på ca 2 mm men med växel i så börja det driva då jag släpter ut koppling bara någon milimeter. Lite stökigt att växla ned också.

//Anders

[Bo Rönnbäck]

Hade samma problem när jag köpten den. Funkar nu perfekt med rätt olja.
Det måste stå JASO i oljespecifikationen!

[Anders Kangemo]

Tror inte att detta för min del har med fel olja att göra. Tror mer på att min koppling börja ta slut.

//Anders

[Kalle Olsson]

Tror inte att detta för min del har med fel olja att göra. Tror mer på att min koppling börja ta slut.

//Anders

Då borde den slira en del? Tror också att det kan vara oljan.

Tapatalked

[Gunnar Elmgren]

Kolla denna tråd: http://bmwklubben.se/viewtopic.php?f=216&t=15619
(Motorn på G650X är i princip identisk med den på F650GS.)

[CLU]

Inressanta slutsatser i båda trådarna. Jag har samma egenhet på min 650 XChallenge, att den driver lätt på bakhjulet trots helt indragen koppling. Jag har inte upplevt det som ett problem, men det är ju möjligt att man kan bli av med det med ett oljebyte.
Jag använder också Castrol Power 1, som rekommenderas av BMW, och jag byter olja var 200:e mil. Ska faktiskt i vinter ta och byta till Motul och se om det gör någon skillnad.

[RonnyB]

Hej.
Jag hade detta problem med min F800 ST. Varvade jag upp den i 4500-5000 varv så stack hojen som om jag hade släppt kopplingen. Visade sig att en distansbricka mellan koppling och växel låda var någon 100 dels millimeter för tjock och orsakade detta problem. Passa dig bara för det finns en del som har lyckats "svetsa" fast brickan så att den inte kom loss igen.
Kolla upp det det på en verkstad.

Ronny

[Bo Rönnbäck]

Mitt bekymmer var att det var svårt att hitta friläget när man stod still. Inga problem sedan JASO oljan var på plats. Du skall byta olja nu så här års antar jag? Då är det säkert löst i och med detta. Byt bara inte hojj, den är svårslagen!

[Anders Kangemo]

Hej,
Får nog bli till att testa och byta olja. Någon som har en exakt betäckning på oljan som det skall vara?

Tänker inte göra mig av med hojen, grymt nöjd... det ända jag har att klaga på är något trögstartad när det är ned mot 5 - 10 grader kallt.

//Anders

[Bo Rönnbäck]

Jag köpte Swedol, det är många som kör med detta billiga alternativ till märkesoljorna utan bekymmer.

MC-X OLJA 10W-40 1 LITER
- JASO MA
- API SL
- ACEA A3.
Art.nr Pris
TL-5038 64,00 st

[Bo Rönnbäck]

Jag köpte Swedol, det är många som kör med detta billiga alternativ till märkesoljorna utan bekymmer.

MC-X OLJA 10W-40 1 LITER
- JASO MA
- API SL
- ACEA A3.
Art.nr Pris
TL-5038 64,00 st

[Anders Kangemo]

Ok, Tack.
Hittade oljan på Swedols webshop. Swedol har jag i närheten där jag bor så det blir väl ett besök dit och handla lite olja i veckan.

//Anders

[Anders Kangemo]

Hej,

Har nu bytt olja men är inte helt nöjd med valet. När det är omkring 5 -10 grader kallt är oljan klart seg. Finns knappt något friläge kvar. Får köra en stund så blir det bättre. Helt klart mer svårstartad också när den stått ute i kyla en stund. Blir till att leta upp annan olja som klarar av kylan bättre.

//Anders

[Thomas Stadin]

Hej,

Har nu bytt olja men är inte helt nöjd med valet. När det är omkring 5 -10 grader kallt är oljan klart seg. Finns knappt något friläge kvar. Får köra en stund så blir det bättre. Helt klart mer svårstartad också när den stått ute i kyla en stund. Blir till att leta upp annan olja som klarar av kylan bättre.

//Anders

Manualen säger 10w40 och endast mineralolja så länge hojen rullat mindre än 1.000 mil.
Varken 10w40 eller mineralolja underlättar kallstarter vid låga temp.<BR><BR>
Drömoljan hade varit tex 5w30 helsyntet (Motul 300V) men den oljan är inte i linje med servicemanualförfatterens rekommendationer

[Gunnar Elmgren]

När det ska köras i kyla, är syntetolja klart att föredra - viskositetsklassen säger inte ett dyft om hur seg oljan blir vid riktigt låga temperaturer. Syntetoljor har i allmänhet ett högt s.k. viskositetsindex (VI), ju högre VI desto mindre ändrar sig oljans viskositet med temperaturen. Det är bra både när det är väldigt kallt och när det är väldigt varmt......
Alltså - leta oljor med rätt viskositetsklass, och med så låg kallviskositet ("W-siffra") som möjligt (det verkar som 5W-40 är OK för Rotax-stånkan). Av de som finns tillgängliga, väljer Du den som har högst viskositetsindex (VI).
Hittar Du inga uppgifter om VI, välj en syntetisk kvalitetsolja - som Du möjligen redan anat, finns det nackdelar med att bara handla olja på lågt pris......
Vill Du ha det bästa, kan Motul 300V 5W-40 vara värd att kika på - den är inte billig, men den är prisvärd. Och med ett VI på 189 står den i en klass för sig.

BMW "rekommenderar" förvisso Castrol-oljor i första hand, men det är en affärsmässig uppgörelse mellan BMW och Castrol som ligger bakom det - inte att just Castrols oljor skulle vara det tekniskt bästa valet.

[Bo Rönnbäck]

Hej Anders, har du kollat att splinsen sitter rätt på kopplingsarmen. Och vad som är rätt är ju frågan? Rimligtvis så bör vinkeln vara nära 90grader i förhållande till wiren för att få max vrid.

http://faq.f650.com/FAQs/ClutchAdjustmentFAQ.htm

[Tommy Bach]

Jeg har nogle erfaringer på min särbo´s 650 GS som vel er samme motor
med at man ikke kunne koble fri og jeg skilte koblingen ad
Efter 3800 mil var det intet målbart slid på koblingen men selve belägningerne
var ikke plane.
De består af aluminium med pågjuten belägning og er ganske mjuke
Jeg rettede dem så de var absolut plane igen og samlede det igen.
Problemet var löst men hvordan de kan blive sådan ved jeg ikke ??
Min egen 650 gs har ikke dette problem
Totalhöjde på koblingspladerne er 39,1 mm og der er 8 stk med belägning og 8 stk uden
Der er ikke noget krav om JASO olie i motoren og der blev påfyldt en vanlig 10-40 olie

Med venlig hilsen
Tommy Bach