Framhjulslager G650 X

[Anders Kangemo]

Hej,

Någon som har erfarenhet av att byta framhjulslager på en G650 X?

//Anders

[Gunnar Elmgren]

Har inte bytt på just en G650X, men det verkar inte vara annorlunda än på någon annan hoj, när man tittar på reservdelsskissen.

Här är en bra Youtube-video som visar hur man gör:

<iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/yQGMf2QaWVE?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[Anders Kangemo]

Kanon. Tack Gunnar.

//Anders.

[Gunnar Elmgren]

Kanon. Tack Gunnar.

//Anders.

Noterade att dom är väldigt snåla med fett på insidan av packboxarna. Fick nyligen rådet att fylla utrymmet mellan lager och packbox med fett, för att så långt möjligt hindra vatten och smuts att tränga in till lagret om packboxen inte förmår hålla emot - viktigt bara att se till, så inget fett tränger ut och hamnar på bromsskivan.
Där kan man ju lämna en aning luft i mellanrummet, och framför allt vara noga med att torka av allt överflödigt fett efter hopmontering.

Lager och packboxar finns hos t ex http://kullagret.com till ca halva priset mot vad BMW tar, och då är man dessutom säker på att få SKF-prylar. Lagret heter 6004-2RS, packboxen troligen AS 25x42x7 men kolla måtten innan Du beställer.

Byt alltid packboxar, och kolla dessutom distanshylsa resp hjulaxel så de inte har slitspår där packboxens tätningsläpp ligger an - är hylsan skadad, tätar inte packboxen och då håller inte den nya lagret länge!

Lycka till!

[Dennis Johansson]

JAg har för mig att lagrena inte är fyllda med mer fett normalt för att det inte skall bli varmgång.
Men det gäller ju om lagren har hög rotationshastighet. Det tror jag knappast blir någon risk på en mc, men det bör ju en lagerexpert kunna svara på. Å andra sidan kostar ju nya lager inte så mycket om det inte skulle funka.
Däremot skulle jag aldrig tveka på att trycka styrlager med så mycket fett det gick.

[Gunnar Elmgren]

JAg har för mig att lagrena inte är fyllda med mer fett normalt för att det inte skall bli varmgång.

Nu handlade inte detta om att fylla själva lagren med fett, det är liksom lite svårt eftersom lagren är kapslade.
Vad det handlar om, är att fylla mellanrummet mellan lager och packbox med fett, för att i möjligaste mån hindra vatten och smuts att nå lagret, om (eller snarare när) packboxen inte håller tätt.
Fettet har dessutom bieffekten att det smörjer packboxens tätningsläpp mot axel/axelbussning, vilket förhoppningsvis minskar slitaget på både packbox och axel/bussning.

[Dennis Johansson]

Sorry.
Men oftast vad jag sett så är lagren endast kapslade på en sida och inte båda på hjullager.
Där för mitt inlägg.
I övrigt bör din åtgärd inte skada ur min synvinkel

[Gunnar Elmgren]

Men oftast vad jag sett så är lagren endast kapslade på en sida och inte båda på hjullager.

<br>Dom här lagren (med 2RS i slutet av beteckningen) är definitivt helkapslade. <br>Du har rätt i, att dom oftast är ganska snålt infettade, eftersom dom ska tåla 10.000/min - ganska onödigt för ett hjullager, som kanske snurrar 1500-2000/min som mest, men det är billiga standardlager och det gör knappast någon skada att överdimensionera på det viset.<br>Vill man, kan man försiktigt pilla bort tätningen på ena sidan av lagret med en pennkniv eller instrumentmejsel, och fylla på lite mer fett - det skadar inte, det heller.