F650GS tvekar vid gaspådrag på låga varv

[Gunnar Elmgren]

Min F650GS -02 (med enkel-tändstift) går jättefint, förutom en irriterande detalj.
När jag ger gas från låga varv, särskilt efter att ha motorbromsat, tvekar motorn och vill liksom inte dra. Det känns som den går för magert - irriterande vid krävande gruskörning, eftersom man då ibland inte hinner eller vill växla ned utan vill 'segdra' från lågvarv. Fenomenet uppträder både vid kall och varm motor.
Maskinen går fint annars, inga ryckningar vid acceleration och den drar inte mycket bränsle. Något tjurig att starta ibland, den går igång men 'dör' gärna direkt efter kallstart.
Tänkte prova att byta tändstift till Denso Iridium (sitter ett Bosch i nu), men jag är rädd att det inte avhjälper problemet helt.
Några tips om vad det kan vara för fel, och vad man kan göra åt det?

[Claes Jonsson]

Min var ungefär likadan innan ny programvara.
Svårstartad, ville också dö direkt efter start och kunde få motorstopp vid rödljus ibland. Gick lite ryckigt ibland också.

Fick ett tips om att torka ur luftburken på olja och smet. Även lossa dränslangspluppen.

Sen är det en sak till som kan påverka:
Batteriet. Är inte det riktigt bra kan den gå konstigt.

Viktigt också att man håller inne startknappen någon bråkdel även efter att motorn startat. Alltså att man inte bara duttar till knappen. Det behövs tydligen för givare och sånt.
Minns inte så noga, men fick dom här tipsen av en mc-mek i Göteborg för några år sen.

Har en svag misstanke om att jag har skrivit ungefär detta tidigare här på forumet.
Ja, ja. Här har man väl rätt att få göra bort sig.

Lite funderingar bara igen...

[Magnus Jinstrand]

Satte i NGK DPR8EIX-9 tändstift i frugans CS och den är betydligt trevligare efter det.

Finns billigt på: http://www.sparkplugs.co.uk/

[Kovlingen]

Enkla tips men det har du säkert kollat redan .
Låter som den är mycket snålställd eller också har hojen fixat det själv via
avlagringar och oxideringar i bränsletillförseln . ( Filter , munstycken osv.)
En dos typ spridarrengöring kanske skulle öppna det lilla som fattas .
Det kan väl inte vara så enkelt att den får för mycket luft . Att tex.
luftrenaren inte sitter tight . Jag antar att det skall vara ett visst
motstånd för att blandningen skall bli rätt .

[Konsument]

Nu är det inte säkert att det har någon gynnsam inverkan på din maskin.... men ändå...

Jag har för mig att jag läste i det här forumet att man kan genomföra en speciell startprocedur.
Ur mitt sviktande minne:
- Slå på tändningen
- Avvakta att ...-lampan slocknar. (Den röda längst till höger?)
- Tryck in startknappen och håll den intryckt i 5-6 sekunder (eller i alla fall till ABS-lampan(?) slocknar)

Ska göra att "styrdatorerna" tömmer en del gammalt skräp ur sina minnesceller...

[Gunnar Elmgren]

Tack allihop för tips! Det får bli ett nytt 'super-tändstift', Denso Iridium eller något motsvarande. Får också kolla luftfiltret och att allt sitter som det ska där, samt försöka 'nolla' elektroniken. Återkommer med resultat.....

[tommykn]

Hej Gunnar, jag har liknande, goda erfarenheter av såväl tålamod vid startproceduren = låta kontrollamporna slockna innan man startar, som att byta till ett betydligt bättre stift med utskjutande mittelektrod (gick själv inte hela vägen till Iridium, men varför inte när livslängden dessutom är betydligt längre?). Se länk viewtopic.php?f=216&t=5910&p=37101#p37101

[Kovlingen]

Sitter det reed-ventil / membran på 650:an ?
I så fall kan det vara nått för det ska hjälpa till med
gasflödet i låg och mellanregister . Eller ?
( Nu är jag kanske ut å cyklar igen )

[Gunnar Elmgren]

Sitter det reed-ventil / membran på 650:an ?

Skulle förvåna mig, såvitt jag vet är det tvåtaktsmotorer som brukar ha reed-membran. Men jag ska kolla av ren nyfikenhet.....
Har för övrigt beställt ett Iriduim-stift idag (NGK DPR8EIX-9), ska bli spännande att se vad det gör!