Ventilkåpsdemontering

[Göran Persson]

Är det någon här som är duktig på Rubiks kub så kanske det underlättar. Jag har gett mig på frugans 650 twin för att dels byta ventilkåpspackning ( läcker givetvis i framkant som alla andra) samt kolla ventilspel och byta tändstift när man nu kommer åt. Efter att ha skruvat gott och väl en timma bara för att klä av hojen och sedan konstaterar att luftburken är minst lika avancerad som på en DTM bil och mängden skruvar ökar ytterligare.När man nu ser ventilkåpan lossas den enkelt med fyra skruv men sen är det stopp kåpan går att lyfta någon cm upp och rucka lite i sidled. Jag förstår nu varför denna serviceåtgjärd är svindyr på märkesverkstad men har man tagit fan i båten får man ro han iland säges det
Hälsningar från en något fundersam Göran P

[Roger Gross]

Hej Göran,
Kolla med din BMW-verkstad om de inte byter ventilkåpspackningen som good-will. BMW är medvetna om att på vissa årgångar av parallelltwinen läcker ventilkåpspackningen i vänstra främre hörnet. Nytt packningsutförande löser problemet.
//Roger

[Benny.p]

K72_R11051b_preview.jpg (26.71 KiB) Visad 6490 gånger

Hej !! kollade lite i manualen Förmodar att du demonterat tändhattarna för de måste
väck först , även gasviren bör demonteras ! men den sitter tajt vill jag minnas ramen
är i vägen =)

[Göran Persson]

Hej roger och Benny i den bästa av världar fungerar väl BMW som Roger tror men icke för mig Till Benny tack för bilden tändkablar och gaswire är borta men har du lust att läsa i manualen om de två stora pilarna i vänsterkant betyder att man skall klippa buntbanden till kabelstammen jag har varit inne på det men inte gjort så ännu det kan ev. ge lite mer plats.
Hälsningar Göran P

[Benny.p]

Japp kablen ska läggas åt siden

så här såg det ut när jag hade min ventilkåpa demonterad

[Göran Persson]

Tack Benny problemet är löst och ventilerna håller sig inom toleranserna. Förutom kabelstammen så blev det betydligt enklare efter att även kopplingswiren lossades och lades utanför ramen. Imorgon startar monteringen med nya packningar och nya stift. Nu skall jag premiera mig själv med en god whisky.
God Kväll önskar Göran P

[Benny.p]

Gott Göran !!
tänk på att BMW rekommendera packning på tub "Bond 1209" som på bilden
finns säkert något likvärdigt silikon baserat tätningsmedel som funkar ,
stor risk att det läcker annars =/

K73_R11006b_preview.jpg (10.46 KiB) Visad 6261 gånger

[holm44]

Hej,sökte i gamla meddelanden om ovanstående jobb då jag står inför att lätta på locket.Jag har gjort ett nytt inlägg under HOLM44.Hoppas någon kan ge mig ett svar ang tändenheterna

leffe

[rolmato]

Har också kollat ventilspel (OK) vid 6000 mil. Limmet som satt kvar sedan förra gången ser mest ut som vanligt kontaktlim och satt ganska hårt fast på toppen.
Är det någon som använt Bond1209 eller annat typ silikon liknande och vad är åtdragningsmomentet för ventilkåpan.

// Rolf

[neutral]

Jag använde Biltemas högtempsilikon, har använt det mycket till liknande saker och vet att det inte förändras med tiden utan när man demonterar så är det fortfarande gummiaktigt, det har inte "torkat" så att säga, det gör också att det släpper fint från ytorna så man slipper rengöra så noga innan man ska på med nytt.

Har för mig att manualen specar ett ThreeBond-nummer som inte finns längre.

Momentet är 10 Nm.

[rolmato]

Tack för tipset Neutral.
Trångt är det och mycket att plocka bort innan man är där.
Jobbet är klart, nu återstår bara och se om det är tätt. Som jag har förstått har det varit problem med läckage i framkanten av ventilkåpan.

[neutral]

Vad har du för årsmodell? Tror det var bara de första som hade problemet, det åtgärdades genom en ny variant av packningen och eventuellt att speca packningsklister då, vet inte om det var så från början. Läckaget är i så fall i främre vänstra hörnet men min läcker inte, varken före eller efter jag lyfte på locket, jag köpte heller ingen ny packningssats då den var bra dyr (1000 kr?) och så rejält gjord att jag inte tyckte man behövde byta. Med Biltema-silikon håller det tätt!