Startar inte

[Ivar Evertsson D10]

Nu för ungefär en timme sedan skulle jag ta min F800 GS 2008 och åka till jobbet. Det gick inte den startade helt kort men stannade sedan helt. Prövade ett antal gånger men inget hände. Körde i helgen en trevlig tur med D10 det blev väl ungefär 35 mil totalt då var det inga problem. Jag har tidigare varit med om att den vid regnväder stoppade men då gick den igång, Kennets mc kunde inte hitta någon felrapport vid service.
Några råd var jag ska börja felsökningen?
Kan det vara sidostödskontakten? Isåfall hur kollar jag det?
Detta är ett totalt elände då jag har tummen mitt i handen. Hjäälp!!
Ivar

[Ivar Evertsson D10]

Har nu letat lite på nätet. Har fått ett uppslag på att bensinpumpen inte får nog ström. De säger att bara 2v kommer fram och att det skall vara 12v vid liknande problem som jag har(ursäkta om jag blandar ihop spänning och ström). Kan det kanske vara något sådant? Får ta och köpa en mätare av något slag, och lite startgas så får vi se vad som händer.

[Izvor]

Hej Ivar

Hadde det varit min hoj så hadde jag kollat säkringar.
Om de var ok.

Tagit ut tändstift. Kollat de/rengjort.
Kopplat på tändkabeln på tändstiftet. Lagt den mot motorn och tryck på startknappen. Kommer det gnista så får hojen troligtvis ingen soppa.

Mellan själva pumpen och kabelstammen är det säkert en koppling. Koppla loss där och kolla så att pumpen får 12 V. Får pumpen 12 felsök om den levererar. Får den inte det ge dig på matningen till pumpen. Tyvärr sitter jag på flyget annars hadde jag kunnat hjälpa dig.

[Ivar Evertsson D10]

Testade igår med startgas. Då gick den igång helt kort. Sen tog batteriet slut så nåt mer försök gick inte. Kan kanske vara att batteriet inte orkade driva alla system dvs bränslepump och startmotor samtidigt. Nu har jag satt batteriet på laddning och ska försöka ikväll igen. Det var en himla tur att den inte la av på turen i helgen då hade det vart lite krångligt med bärgning och sånt. Nu behagade den lägga av i soprummet hemma. Verkar som den har lite själ och ville vara hemma när den dog
Tack för erbjudandet om hjälp Izvor.

[Kovlingen]

Ta ur ett tändstift och kolla det . Torrt stift = ingen soppa . Blött stift = ingen tändgnista .
Brukar funka .

[neutral]

Kolla batteriet ordentligt först, det tar minst en timme att komma åt stiften, det är ingen boxer det där.

[Ivar Evertsson D10]

Startgas fungerade ju så gnista bör finnas. Batteriet dog så det laddar nu, det tog föresten 1,5 timmar att få ut det och komma åt luftfiltret(jag funderade på stiften men såg dem inte ens bland all plast så jag gav upp). Varför går det inte att ha lite mindre plast ivägen för väsentliga delar i denna moppe? Stoppar i Batteriet ikväll så får jag se om den går igång.

[Olof Eriksson]

Under luftfilter burken sitter stiften. Dvs 4 -6 skruvar till......

Du är nära nu.

[Lars Westman]

Kolla styrenheten till bränslepumpen. Det kan man göra genom att koppla förbi den manuellt. I den här länken ser du hur du kan bygga en sådan kabel för framtida bruk: http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=21020803&postcount=14 Just denna gång kan du säkert åstadkomma samma resultat enklare med en tillfällig kabel.

Om det inte räcker att koppla förbi styrenheten är det risk att bränslepumpen är väck. Att testa det låter sig tyvärr bara göra genom att byta pump.

[Ivar Evertsson D10]

Ska ordna en sådan kabel. Men om det nu är så att styrenheten pajat är det bara att byta den då? Dvs är det en enkel operation i jämförelse med att byta bränslepumpen? Läste någonstans att Toyota har exakt samma bränslepump i vissa av deras bilar. Stämmer det?

[Olof Eriksson]

Det är Toyota Corolla som lär ha samma pump. Men saknar den inbyggda termostaten.

[Lars Westman]

Styrenheten kommer du enkelt åt genom att kränga av den runda gummigrejen på tanken under sadeln.

[Ivar Evertsson D10]

Nyladdat batteri gjorde ingen skillnad får pröva med sladd hoppas på styrenheten.
Lars kan man använda de artikelnummer som anges i adrider länken eller är det något annat här i sverige?

[Lars Westman]

De två artikelnummer som finns i post nr 14 som jag länkade till är de delar som visas i min första bild. Med dessa två byggde jag en kabel som jag ansluter till ett uttag som ligger kopplat direkt på batteriet via en säkring. Du kan inte använda orginaluttaget på vänster sida om startlåset eftersom pumpen drar för mycket ström för det uttaget.



Här ser du vad som är plus och minus


Ansluten direkt till batteri via säkring


Här får kabeln förhoppningsvis stanna länge utan att användas


Även om detta inte hjälper dig skadar det inte att ha en kabel liggande i hojen. Innan du bygger en egen kabel enligt ovan kan du ju testa koppla förbi styrenheten med en provisorisk kabel så du vet om det är styrenheten som krånglar eller inte.

[Olof Eriksson]

Lars vart har du fått itag i elutaget som du kopplar in den emot? Har funderat att sätta ett avsäkrat permanent ström utag på högra sidan precis som du. Men har inte funnit något lämpligt elutag.

[Ivar Evertsson D10]

Tack!
Prövar med provisorisk kabel ikväll. Det här är riktigt spännande, kanske en teknisk analfabet löser något själv med stor hjälp av forumet.

[Kapten Stofil]

Lite Googlande ger även att en tysk person råkat ut för att kabeln mellan pumpen och anslutningen på pumpens monteringsfläns hade gått av - väldigt korta kablar gjorde att den till slut bröts av pga vibrationer eller annat.

En styrenhet låter som en dyr pryl

[Ivar Evertsson D10]

Den ser dyr ut, i lösmonterad form så skulle man kunna göra ett snyggt smycke av den. Hoppas den är hel . Troligen är den trasig och då är det bara att använda uttrycket "det får kosta om man ska ligga på topp".
Inget uttryck som jag använder hemma vid köksbordet direkt Hon jag bor med gillar inte såna uttalanden.

[Olof Eriksson]

Lite Googlande ger även att en tysk person råkat ut för att kabeln mellan pumpen och anslutningen på pumpens monteringsfläns hade gått av - väldigt korta kablar gjorde att den till slut bröts av pga vibrationer eller annat.

En styrenhet låter som en dyr pryl

På en grus kurs ifjol dog en GS650 pga av en för kort kabel till pumpen. Den hade gått av helt enkelt.

Nu var kursen på SHRA banan i Sätna. Så det fanns gott om erfarna mekaniker där som kunde felsöka. Killen som var från Ö-vik blev nog paff att dragracing gubbarna hittade och åtgärdade felet på dryga två timmar. Han hade nog sett fram emot att ringa efter bil och släpkärra.

[Lars Westman]

Det finns färdiga bypass-kablar att köpa, men det är ju ingen rocket science att göra en egen.

exempel: http://burnsmoto.com/bmw-fuel-pump-bypass-cable.php

[Lars Westman]

Om det inte hjälper att koppla förbi är pumpen väck. Du hör tydligt om pumpen startar så du behöver inte tveka.

Om pumpen inte startar lär det kunna hjälpa att byta polaritet fram och tillbaka för att få skräp och beläggningar att släppa ur pumpen. Förmodligen bara en högst tillfällig fix till dess man skaffat ny pump.

[Kapten Stofil]

Om det inte hjälper att koppla förbi är pumpen väck. Du hör tydligt om pumpen startar så du behöver inte tveka.

Om pumpen inte startar lär det kunna hjälpa att byta polaritet fram och tillbaka för att få skräp och beläggningar att släppa ur pumpen. Förmodligen bara en högst tillfällig fix till dess man skaffat ny pump.

Borde man inte sanera tanken senast när man byter pump, i så fall? Annars lär väl problemet återkomma förr eller senare även med den nya pumpen.

[Lars Westman]

Skulle inte tro att man hittar synligt skräp i tanken. Problemet med pumparna är nog snarare diverse kemikaler i bränslet som käkar upp aluminiumet i pumpen och kleggar igen den.

Vi får väl se vad Ivar kommer fram till...

[Kapten Stofil]

Märkligt att man har sådana problem med en simpel bränslepump. Bosch har tillverkat elektriska bränslepumpar i miljontals exemplar sedan 60-talet. I princip alla oerhört tillförlitliga.

[Marie]

Märkligt att man har sådana problem med en simpel bränslepump. Bosch har tillverkat elektriska bränslepumpar i miljontals exemplar sedan 60-talet. I princip alla oerhört tillförlitliga.

Kruxet är väl att de ända till tämligen nyligen inte var konstruerade för att pumpa alkoholutspädd bensin.....

[Lars Westman]

Amerikanarna verkar ha mycket problem med pump och insprutning i sina hojar beroende på dålig bensinkvalitet. Även om vi gnäller på soppan i Sverige så har vi det nog inte värst.

[Ivar Evertsson D10]

Tomtar och troll!
Gick ut ikväll satte ihop en kabelsnutt och kopplade till batteriet och de två kontakterna till bensinpumpen. Den gick runt det hörde jag. Så då antog jag att det var styrenheten. Kopplade ihop som det skulle vara lite provisoriskt och tryckte på startknappen.
Den startade och fortsatte att gå!!!
Total förvåning! jag har inte gjort någon förändring och ändå startar den. Vad jag vet så har jag inte mutat någon tomte eller släppt in nått troll. Fattar inget, möjligen kan det vara en lös kontakt som jag satte tillbaka ordentligt. Har nu provkört i 2 mil och försökt provocera fram felet det återkommer inte.
Jag har varit på BMW i Mölndal och beställt en kontakt och sladdar som Lars visat så ypperligt. Kostnad 91:- jag ska ha en sån livlina med mig hädanefter.
Får tacka samtliga för engagemanget och alla råd jag fått tror faktiskt att det hjälpt även om jag inte hittade felet. Efter detta så tror jag att jag vågar börja rota i lite mer avancerade detaljer än störtbågar och sånt tjaffs.

[neutral]

Låter bra att den fungerar igen!

Har du artikelnummer eller liknande på det du beställde? 91 kr låter väldigt billigt jämfört med länken som postades tidigare, för det priset kan jag också tänka mig att ha med mig en "försäkring".

[Kapten Stofil]

Sålde de MC-grejor på BMW i Mölndal? Sist jag försökte där hänvisade de till Bike, som tagit över MC-biten...

Men BMW i Mölndal ligger mycket bättre till om man måste åka kollektivt...

[Lars Westman]

Här är artikelnumren.

1 st 61-13-8-352-330 Blue plastic housing.
2 st 61-13-0-007-571 Snap in receptical with wire.

Beställes hos BMW bilåterförsäljare.

[Lars Westman]

Tomtar och troll!
Gick ut ikväll satte ihop en kabelsnutt och kopplade till batteriet och de två kontakterna till bensinpumpen. Den gick runt det hörde jag. Så då antog jag att det var styrenheten. Kopplade ihop som det skulle vara lite provisoriskt och tryckte på startknappen.
Den startade och fortsatte att gå!!!
Total förvåning! jag har inte gjort någon förändring och ändå startar den. Vad jag vet så har jag inte mutat någon tomte eller släppt in nått troll. Fattar inget, möjligen kan det vara en lös kontakt som jag satte tillbaka ordentligt. Har nu provkört i 2 mil och försökt provocera fram felet det återkommer inte.
Jag har varit på BMW i Mölndal och beställt en kontakt och sladdar som Lars visat så ypperligt. Kostnad 91:- jag ska ha en sån livlina med mig hädanefter.
Får tacka samtliga för engagemanget och alla råd jag fått tror faktiskt att det hjälpt även om jag inte hittade felet. Efter detta så tror jag att jag vågar börja rota i lite mer avancerade detaljer än störtbågar och sånt tjaffs.

Hmm. Om inte en styrenhet är alltför dyr skulle jag nog beställa hem en om jag vore i din sits. Den verkar ju lite mysko eftersom den börjar fungera igen efter att du haft loss den.

Grattis dock till fungerande hoj och nyvunna erfarenheter!

[Ivar Evertsson D10]

Här är artikelnumren.

1 st 61-13-8-352-330 Blue plastic housing.
2 st 61-13-0-007-571 Snap in receptical with wire.

Beställes hos BMW bilåterförsäljare.

Använde precis dessa beställningsnummer. Jag sa bara att jag inte ville åka till andra sidan stan mitt i rusningen när de frågade varför jag inte gått till Bike. De var tvungna att beställa från Tyskland då de inte hade bitarna hemma. Kan hända att priset var utan moms men det är ändå lite pengar.


Ivar

[Ivar Evertsson D10]

Tomtar och troll!
Gick ut ikväll satte ihop en kabelsnutt och kopplade till batteriet och de två kontakterna till bensinpumpen. Den gick runt det hörde jag. Så då antog jag att det var styrenheten. Kopplade ihop som det skulle vara lite provisoriskt och tryckte på startknappen.
Den startade och fortsatte att gå!!!
Total förvåning! jag har inte gjort någon förändring och ändå startar den. Vad jag vet så har jag inte mutat någon tomte eller släppt in nått troll. Fattar inget, möjligen kan det vara en lös kontakt som jag satte tillbaka ordentligt. Har nu provkört i 2 mil och försökt provocera fram felet det återkommer inte.
Jag har varit på BMW i Mölndal och beställt en kontakt och sladdar som Lars visat så ypperligt. Kostnad 91:- jag ska ha en sån livlina med mig hädanefter.
Får tacka samtliga för engagemanget och alla råd jag fått tror faktiskt att det hjälpt även om jag inte hittade felet. Efter detta så tror jag att jag vågar börja rota i lite mer avancerade detaljer än störtbågar och sånt tjaffs.

Hmm. Om inte en styrenhet är alltför dyr skulle jag nog beställa hem en om jag vore i din sits. Den verkar ju lite mysko eftersom den börjar fungera igen efter att du haft loss den.

Grattis dock till fungerande hoj och nyvunna erfarenheter!

Jodå tanken har slagit mig. Styrenheten beställs när lönen dimper ned Har inte kollat priset än men det får väl gå måste ha en utifall att.

[Dennis Johansson]

Det kan likaväl varit dåligt kontakt någonstans, eller kabel som nästan går av, men pga att du rivit i det fått kontakt igen.
Att köpa en ny enhet som kanske endast blir hyllvärmare känns onödigt om du ej köper en på en skrot

[petrho]

Det kan inte vara så att styrenheten gjordes helt strömlös ett tag och därmed blev återställd?

[Ivar Evertsson D10]

Troligen är det så för nu har den gått perfekt i över en månad

Det kan inte vara så att styrenheten gjordes helt strömlös ett tag och därmed blev återställd?