Bytte bromsvätska med "flödes" metoden som BMW benämde det i sin service manual. Dvs låt det droppa och ta det lugnt. Inga problem för mej. Jag har ju kaffe 
Bromsvätskan fram var ren och fin medas bakbromsen var betydligt smutsigare. Hmm jag gubbkör nog en hel del. Efter bromsarna så jag började med att plocka av alla kåpor. Monterade in ett nytt luftfilter. Blir bra skitiga filter på 1000 mil. Och BMW föreskriver byte vid 2000 mil om man inte upplyser att denna hoj går som offroad. För knappar mekanikern in det. Så står filterbytet i service ordern!
Nu så försvann mina dämpare fram. Framhjulet rengjordes och lagren smordes in. Och så blev det dax för gaffeloljebyte. Oljan som hälldes ut var 1500 mil gammal. Av färgen att döma så var det dax att byta.
Här låter jag all olja rinna ut. Jag har hasat ner neopren "strumporna" på denna bild. Dom är grymt tacksam att ha. Då denna maskin körs i skit och lera. Så med andra nu så slits inte gummit i samma utsträckning inbillar jag mig. Och det underlättar mycket vid rengöring. Du kan ju sola vatten rakt på damasken. Klart värt sin 350kr som jag tror dom kostar. Fjädrarna är Hyperpros progresiva via touratech. Jag kör med 120 mm sae10 gaffelolja dvs enligt spec.
Efter montering av dämparna fram så åkte baksvingen av. Och döm om min förvåning hur lätt det var. Hade jag vetat detta hade jag aldrig köpt ett nitverktyg då jag byte drivpaket. Utan köpt en helnitad kedja. Det var ju typ två bultar och 5-6 torx skruvar. Alltså efter att däcket var väck så tog det typ 30 minuter innan allt var snyggt och prydligt demonterat. Rengöring av 3000 mils synder tog dock liiiite längre tid. Har haft en dålig kedjegukka ett tag som skitade ner rejält. Började med bakhjulet som blev riktigt snyggt. Lagren smordes som vanligt in, gör det varje gång en fälg åker av. Inbillar mej att Maries ordspråk även gäller hjullager (man kan aldrig smörja sig fattig).
Här såg jag att kabeln till lambda sonden var dåligt skyddad. Jag drog på lite vulktejp samt avslutade med gaffatejp. Fyra tunna kablar var iträd i ett skyddande gummihölje. Men vid lambda sonden var dom oskyddad. Nu så är dom skyddad i alla fall.
Framdrevet som gått exakt 1000 mil ser väl rätt ok ut eller hur? Kedjan rengjordes också. Är i mycket bra skick. men så har jag varit extra noggrann vid smörjning och rengöring av denna kedja. Och framförallt inte sträckt den för mycket.
Svingen rengjord och lagren infettade. Men här fann jag också att man fuskat vid monteringen av gummiplupparna. Dom satt inte fast ordentligt utan var ihop knövlad. Den ena gummi pluppen var det också hål i. Skall kontakta BMW om detta. Vill nog ha två hela innan jag monterar til baka dom.
Har ni tips på mer som man kan kolla. Det är ju några månader innan nästa säsong.
i nållager i både svingens lagringar och i länkaget till fjädringen.