Stöd på glid

[Lotta J]

Hej!

Upptäckte i dag att två av tre skruvar som håller fast stödet på min F800GT är borta.
Oklart när de försvann om de någonsin funnits.
Den tredje skruven/bulten - i mitten - var aningen lös.
Måste såklart fixa nya men min fråga är: har någon upplevt lösa skruvar till sina stöd?
Är det möjligt att de skakat loss? (Jag kör inte cross direkt...)
Nu står hojen på centralstödet och måt fint även om ägarinnan är lite skakad

/Lotta

[Magnus von Melen]

Jag har en F800gsa och den har tappat en mängd skruvar både här och där under dom åren jag haft den. Köpte en hel påse kåpskruv inför semestern i år då det saknades 5-6 stycken.
Så det känns som en vanlig sjuka att F800 har "en skruv lös" här och där.

[Lotta J]

Hej Magnus!

Tack för input!
Var köper du skruv?
Går det med standardgrejor?

/Lotta

[Lotta J]

Tack för input Magnus!
Har nu fått veta att det är 40 millimeters M8 som ska hålla fast stödet.
Står överst på shoppinglistan...

[neutral]

Här kan du själv kolla alla delar till din mc, brukar alltid underlätta om man redan har artikelnumren när man kommer till handlaren: http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/PartsFiche.aspx



Det verkar vara denna du behöver då:

Kod: Markera allt

#     Part Number        Description                           lb      Qty   Each
07    23 41 7 680 473    FILLISTER HEAD SCREW - M8X40-8.8 SW   0.02    3     $1.85

[Magnus von Melen]

Jag köpte mina hos Probike i Sätra. Det fanns inga hemma så dom fick beställa men det gick rätt fort. Annars går det säkert att hitta någon annanstans också, troligen även billigare.

[Knut Natt och Dag]

På min R1150RT rostar det mesta runt sidostödet så jag skulle skaffa rostfri 40 mm M8 hos någon som handlar med båttillbehör. Kanske finns dimensionen på Biltema också, de har i alla fall rostfritt A4 (den bästa kvaliteten).

[Gunnar Elmgren]

Det kan vara praktiskt att sätta dit skruvar med Torx-skalle, eftersom det är sådana som sitter där från början.
Och rostfritt vete tusan, det går inte jättebra ihop med aluminium....
Det är faktiskt bättre med galvaniserad (förzinkad) skruv i aluminiumgods, det ger betydligt mindre galvanisk spänning (och dito korrosion).

[Knut Natt och Dag]

Viktig poäng förstås, Gunnar

[Lotta J]

Nu fått tag på BMWs originalskruvar med rekommendation att dutta på lite Locktite vid fastsättning...

/Lotta

[Magnus von Melen]

Till avdelningen "Dagens tappade skruv"

Kollade styrlager idag och konstaterade ett klart hack i riktning rakt fram så det blir till att få det bytt i samband med årets service, 3000mil vet inte on det är något att gråta över.
Men samtidigt noterades ytterligare en tappad skruv. Det känns inte helt ok

[rolmato]

Det verkar vara vanligt med styrlagerproblem på 650 och 800. Har bytt på en F650GS och nedre tätningen är bara en enkel labyrinttätning så om man spolar vatten direkt på nedre gaffelkronan inbillar jag mig att det kan gå in och därmed är snart lagret rostigt. Jag fyllde labyrinten med fett för att motverka att vatten kommer in.

[Gunnar Elmgren]

Kollade styrlager idag och konstaterade ett klart hack i riktning rakt fram så det blir till att få det bytt i samband med årets service, 3000mil vet inte on det är något att gråta över.

Klent dimensionerade styrlager, i kombination med dålig tätning nedåt och att de smörjs snålt från fabrik - det är som gjort för att "ta slut". Det positiva är, att det är billiga standardkomponenter och relativt enkelt att byta. Som Rolmato skriver - packa med vattenbeständigt fett!

Men samtidigt noterades ytterligare en tappad skruv. Det känns inte helt ok

Jag har inte tappat en enda skruv på min F800GS -12, och den har ändå gått 2500 ganska tuffa mil (mest skumpiga grusvägar, skogsvägar och en hel del riktigt steniga "grus-vägar" i Norge och Alperna).
Läge att lossa alla skruvar, dutta på gänglåsning och dra med föreskrivet moment?