Dreva ner en F700 GS -15

[Olof Eriksson]

Jag håller snart på att bli klar med frugans nya övningskörnings mc. Satt på lite kraschbågar osv . Så när den tippas så blir det inga bestående skador osv. Men initialt så blir det en hel del krypkörning. Och Helena är ju inte van detta. Så då slog det mig att man kanske skulle lyxa till det med ett nytt framdrev. Dvs en eller två kugg mindre borde ju göra att den blir lättare vid krypkörning osv. Vi har ju inga illusioner om att åka fort på Autobahn de första åren. Och orginaldrevet blir ju kvar. Så då hon blir varm ikläderna och med ett körkort. Så kan man ju snabbt sätta dit drevet igen.

Utöver detta så skall jag även köpa en kable stump för att lura tempgivaren. Den funkar utmärkt på låga varm på min F800 GS.

Jag har köpt handträningsredskap som vi använder då man sitter framför tvn. Tanken är att man skall inte få kramp vid koppling gas hantering. Dessa prylar rekommenderas til er alla. Har nu haft dom i två månader och jag själv är mäkta förvånad över hur mycket starkare jag är i händer/underarmar. http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Gripmaster+Pro+Hand+Exerciser+-+Extra+Heavy&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XGripmaster+Pro+Hand+Exerciser+-+Heavy.TRS0&_nkw=Gripmaster+Pro+Hand+Exerciser+-+Heavy&_sacat=0
Gripmaster Pro Hand Exerciser – Heavy
Gripmaster Pro Hand Exerciser – Medium
Nu är även nästa storlek beställd. Dessa redskap har gjort att mitt pistol skytte har blivit mycket bättre (avtryckarfingret). Även mina kompisar på judomattan klagar över att strypningrana är grymmare

Ni kanske har noterat att det prutas inte när det gäller att få henne att fastna för mc åkandet.

Men jag tar gärna emot lite tipps från er andra. Ni måste hjälpa mej så att detta blir en success story helt enkelt.

[Tobbe S]

Ja de må jag säga, du tar inga genvägar.

Tog mitt kort för 2 år sen och varken jag eller de mindre tjejerna som tog kort samtidigt som jag, klagade på kramp i händerna vid krypkörningen. Dagens hojar har ju knappt något motstånd i kopplingsgreppet.

En äldre sliten hoj med lite motstånd i kopplingsgreppet först tills grunderna sitter, sen ut på nya hojen och hon har lärt sig både balans och fått starkare underarmar på köpet. Dessutom slipper hon både handträningsredskap framför Bingolotto och repor på nya hojen efter de första balansträningarna.

[Gunnar Elmgren]

Vår F650GS Twin (som i huvudsak körs av hustrun) har fått dreven från 800GS, dvs 16/42 istället för original 17/41. Fungerar alldeles utmärkt, hojen blev mycket trevligare att manövrera i lågfart och tillsammans med "Accelerator Cable" är alla ofrivilliga tjyvstopp ett minne blott.
Funkar fint även på långkörning (varför skulle det inte göra det, liksom, när det funkar på 800GS?).
Kanhända originalutväxlingen är att föredra om man kör mycket motorväg, men det undviker vi ändå så långt det är möjligt.
Provade f.ö. med 15-kuggars drev fram på min 800GS i somras, men det kändes inte bra - hojen blev surrig, och alla växlar utom möjligen 1:an kändes för "låga". Gick tillbaka till original 16/42.
16/41 bör funka det också, går Du ner till 15/41 finns risk att kedjan måste kapas.

[JErkers]

16/41 fungerar utmärkt med orginalkedjan på en F700GS i vårt garage! Mer lätthanterlig i framför allt lågfartsbanorna när min kära sambo tog körkort!

[Olof Eriksson]

Då blir det till att köpa in ett framdrev då
Bra att slippa behöva kapa kedjan.

[Glenn Sjöbom]

700an jag hade drevade jag om till 15/47, extremt lättstartad eftersom jag anser att den har en
alldeles för hög 1a för nybörjare, var ju ett helt företag att komma iväg för madam jag övnings-
körde med. Var mycket enklare rejält nerdrevat.

Klart den blev surrigare men blev en jäkla skjuts på den

BoosterPlug kan också rekommenderas till frugan Olof, blir ett mycket stabilare och starkare
låg och mellanregister då.

[Thomas Stadin]

En bra sida om enkelt man vill jämföra hur olika utväxlingar påverkar:
http://www.gearingcommander.com/