BMW MC Klubben

Hej!
Har en f800r 2015 som rullat 500 mil.
Det finns markanta vibrationer på varje växel från 4500rpm och uppåt.
Tog bort effekt ljuddämparen enligt rekommendationer från mcfirman.
Men även med standard dämparen så kvarstår problemet.

Det känns både i fotpinnar och handtag.
Hjälper inte ens med gripp puppies.
Någon som har en teori?
Hur upplever ni den som har samma hoj?
Mvh Tommy

Testa en "Norsk reset" . Lyft av jordkabeln från batteriet nån timme . Testa !
Alt. 2 En fullservice . Något är inte på rätt väg
(OBS ! Bara amatör-funderingar)

Ack så tråkigt och irriterande med vibbrationer... Har du möjlighet att jämföra och testa med en likadan hoj om du upplever samma sak på en annan hoj ?

Hade en gång i tiden en Honda CB750K med kraftiga vibbrationer vid exakt 90km/h på femmans växel, men bara vid det varvtalet, så det var att ligga under 90 eller med lite "moms" för att slippa eländet...

Kovlingen skrev:Testa en "Norsk reset" . Lyft av jordkabeln från batteriet nån timme . Testa !

Ha ha!!! I Norge kaller vi dette "Svenskemetoden"

For øvrig tror jeg vel ikke at å koble fra batteriet skal kunne fjerne vibrasjoner, uansett om det er norsk eller svensk metode.....

Forsøk som tidligere nevnt å låne en lignende sykkel hos MC handleren og sammenlign vibrasjonene. Jeg har kjørt F800GT og jeg syntes den vibrerte ganske mye, men jeg kjører rekkefirer til vanlig så det er jo en forskjell der.

Om den andre sykkelen vibrerer mindre er nok dette en jobb for MC verkstedet. Dette er jo en "ny" sykkel så det kan jo ikke være noen form for slitasje.

Tommy_H skrev:Hej!
Har en f800r 2015 som rullat 500 mil.
Det finns markanta vibrationer på varje växel från 4500rpm och uppåt.
<snip>
Någon som har en teori?

Tjek for løse bolte i motorophængene.

Pedro skrev: Ha ha!!! I Norge kaller vi dette "Svenskemetoden"

Du har väl en dator som styr insprutningen . Om det har blitt nått fel i programvaran
skulle väl detta kunna bli resultatet . Både varvtal och gasen styr nog mängden bränsle
som skall sprutas in . Denna Svensk-Norska resett skulle isf. få den att gå i leveransläge .
Nåja , det var bara funderingar
Annars finns ju detta alt. :
https://www.youtube.com/watch?v=_CtJ3LGoyKQ

[/quote]
Annars finns ju detta alt. :
https://www.youtube.com/watch?v=_CtJ3LGoyKQ[/quote]

Kanskje TS bør sjekke om Kikki sitter bak når han kjører.......

Jag nämnde nyss "norsk/svensk reset" för en kollega, vars Mercedes började bete sig konstigt för ett par år sedan. Verkstaden kikade på den, varpå man kliade sig i huvudet och kopplade bort ena batteripolen en stund.
Efter återinkoppling funkade allt. "Vete fan, hur det går till. Det är nog nåt elektroniskt."

Modern bilelektronik är nog ett kapitel för sig. Som Gunnar skrivit tidigare, är den som regel mycket tillförlitlig, men ibland händer konstiga saker.
Erfarenheten har lärt mig, att insprutningen i vår 12 år gamla Renault Grand Scénic kan bli kollrig, om jag vid några tillfällen i tät följd ger mellangas vid nerväxling - exempelvis inför en rondell. Det märks på, att motorn tappar orken, och meddelandet Check injection dyker upp. Då är det bara att köra åt sidan, stanna, stänga av motorn och starta igen, så går den, som den skall. Och det händer någon gång per kvartal. (Hustrun råkar aldrig ut för det, för hon ger inte mellangas.)

Den ett år gamla Capturen har gått helt bekymmersfritt - med ett undantag nyligen, när blinkern plötsligt upphörde att fungera (men varningsblinkern funkade!). Garantiåtgärd, tänkte vi och åkte vidare till det närbelägna resmålet.
När vi åkte hem halvannan timma senare, funkade allt som vanligt. I retroskopet konstaterade hustrun, att hennes första tryckning på startknappen varit lite för kort, så motorn tände inte. Därför tryckte hon snabbt en gång till. Då tände motorn och gick OK - men något i elektroniken blev tydligen konfunderat. Efter att detta något fått sova på saken, funkade det OK igen.

Tack för alla tips, har lämnat in den till handlaren som får göra en undersökning.
Tyvärr finns ingen liknande hoj till salu i närheten.

Tommy_H skrev:Tack för alla tips, har lämnat in den till handlaren som får göra en undersökning.
Tyvärr finns ingen liknande hoj till salu i närheten.

Hör gärna av dig. Jag köpte en BMW f800r 2012 för några dagar sedan och jag upplever extrema vibrationer också. Så pass mycket så att fötterna domnar efter längre körningar.
Jag vet att det var väldigt många som hade det problemet med Årsmodell 11-14

Bytte in den mot en 4 cylindrig sportigare hoj. Har inte ångrat det en sekund.

Hej, tänkte bumpa den här tråden: Har läst en del bra om styrvikter från hvmp.com (t.ex. här: https://f800riders.org/forum/showthread ... -Reduction )

Någon som har testat?
Andra tips på hur man gör en f800r (2010 i mitt fall) lite mer uthärdlig i motorvägsfart?

Styret är förresten lite höjt på min, frågan är om det gör att vibrationerna blir fler eller färre...?

Tommy_H skrev:Hej!
Har en f800r 2015 som rullat 500 mil.
Det finns markanta vibrationer på varje växel från 4500rpm och uppåt.
Tog bort effekt ljuddämparen enligt rekommendationer från mcfirman.
Men även med standard dämparen så kvarstår problemet.

Det känns både i fotpinnar och handtag.
Hjälper inte ens med gripp puppies.
Någon som har en teori?
Hur upplever ni den som har samma hoj?
Mvh Tommy

Finns en universallösning på problemet som garanterat funkar.
Köp en Boxer.

Håkan skrev:Finns en universallösning på problemet som garanterat funkar.
Köp en Boxer.

Eller en trecylindrig maskin... Totalt vibrationsfri i alla motorvarvtal och hastigheter...

Skämt å'sido, men det är nog något man får leva med, går inte med enkla medel ändra på grundkonstruktionen dessvärre...

Jag löste vibrationerna i styret vid motorvägsfart på min f800st genom att köpa en k1300s. Efter 3 år inte sett någon nackdel alls med lösningen.

Visst finns det vibrationer i F 800 .Det är ju en paralelltwin med ovanligt balanssystem .En tredje vevstake med extra vikt. .Hade det varit balansaxel som på nyare maskiner så hade det blivit mindre vibrationer likt en boxer eller en Nyare Triumph 1200. Jag tycker att min F 800 ger goa vibrationer under motorvägsfart där jag håller mig mest och inte har ont av det.Man känner att motorn jobbar mjukt och fint. Hade jag behövt köra fortare så finns det bättre maskiner med mindre personlighet.Har ägt mer än 30 motorcyklar (5 BMW) Denna 800:an jag har nu lär jag behålla tills den går i arv. Jag bara gillar den. Trots att det inte är en "Riktig " BMW.