Vad vill jag ha sagt med detta då?
Jo, jag har misstänkt att något inte stått rätt till. Det har sett ut som kopplingswiren varit "för lång" och jag har tänkt att jag knappt har någon justeringsväg kvar inom kort. Detta med tanke på att justeringen vid motorn varit helt utskruvad från början.
Nu har myntet dock trillat ner i min skalle och jag har blivit lite klokare.
Tydligen är funktionen på kopplingen tvärt om mot vad jag är van vid. Det innebär att kopplingswiren SPÄNNS när kopplingen slits och inte, som jag är van vid, slackar efter när kopplingen slits...
Alltså, när kopplingen slits minskar spelet i kopplingshandtaget och för att behålla spelet måste man alltså SLÄPPA lite på wiren och inte, som jag är van vid, spänna wiren.
Detta förklarar ju så klart varför jag upplevde kopplingswiren som för lång vid leverans.
Det förklarar ju också varför det är så viktigt att ha ett nästan överdrivet stort spel i kopplingshandtaget för att minimera risken att wiren spänns för hårt när kopplingen slits.
Nej, jag hade ingen fråga men tänker mig att detta kan vara bra att veta för nya ägare...
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Jag har ett ganska stort spel i kopplingswiren och har inte behövt justera något på drygt 700 mil ännu.