Hej på er tänkte skriva lite om min "nya" hoj en 2014 års BMW F 800 GT
Den har gått 4050 mil vid inköpet och kostade 75 000 kr
Det finns redan en tråd (https://www.bmwklubben.se/forum/viewtopic.php?f=274&t=30629 )som är inriktad på vilken hoj jag skulle titta på men då jag nu har köpt denna så tänkte jag separera dessa, Moderatorerna får säga till om det var feltänkt, men nu kan ju andra lättare hitta info om berörd modell.
Jag har haft 2 hojar tidigare, en 1200 GS från 2011 som jag hade sedan ny och under 3000 mil körda som nu är säld samt en 33cc Vespa Sei Giorni som också är såld så väldigt liten erfarenhet.
Är ganska kort 175 cm.
När jag först provsatt den denna F800 så märkte jag några saker, den var låg och passade mig utmärkt i detta läge sittande med båda fötterna i marken.
Den var lätt, c.a 200 kg så mycket lätt att flytta
Jag tycker att när man ser på den utan förare på så "verkar" det som körställningen är mer framåtlutad än den är, man sitter väldigt upprätt, vilket är skönt enligt mig.
Benen och fotpinnarna är en bit bak och knävinkeln upplevs som klart skarpare än min GS.
Utseendemässigt så gillar jag den vilket var lite överraskande för mig för innan jag såg priset på denna och vad den hade för teknik så hade jag inte ägnat en tanke åt modellen (förutfattad mening..)
Första och ännu enda turen var igår och den blev några mil på ganska osäkra ben/hjul och mycket rullgrus...
När jag sitter på den och rullar iväg så upplever jag att jag sitter mer "i" cykeln är "på" den och jämförelsen är då med GS.
Även om tanken sitter under sadeln så sitter ju där en tankliknande sak och det är riktigt bekvämt att knipa åt med benen, det kan också ha att göra med knä/ben vinkeln, men det känns bra.
Jag är inte riktigt överens med växellådan, vanesak eller ej vet jag inte, men den känns lite oexakt och att få i neutral/friläge vid stop är lite pillande över 1an och 2an, jag tillskriver det hur den är konstruerad och ovana tilldess jag kört mer, men just nu tänker jag på det en hel del, mindre på rull dock.
Motormässigt skiljer det 15 hk i rena siffror till fördel för min GS men den är också rejält tyngre.
Det känns som att denna maskin kommer funka bra för mig men den upplevs som något segare i accelerationen vid tex en påfart och upp till 120 km/h som jag testade 4 ggr.
dock tänker jag att det ju såklart är en vanesak med varvet och var den drar bäst jämfört med en tung boxer.
rullar in på "min" bensinmack (Gulf) med bra pumpar och där går det mindre bra, jag har ju trotts allt använt denna mack och pump i över ett år på både MC och bil men nu får jag inte munstycket att "fästa" på ventilen utan jag pyser ur luft och får inte in ett skvatt..
Häpen linkar jag över till CircleK som har en liknande system och samma sak där men till slut lyckas jag fylla däcket fram från att då vara nästan tomt..
På denna hoj sitter ju påfyllningen i en av "ekrarna" på fäljen så det är lättare än på min GS att nå men fan om det är enkelt, och då förutsätter jag att det är en standard som är lika överallt och att man inte behöver en konverter?
Problemet är detsamma på fram och bakhjul, möjligen är det något trick som jag missat och får stå med dumstruten, for forska i det men orolig blev jag.
Åter upp på 120 väg och den går stabilt och stadigt, det är första gången jag kör en hoj med så pass låg vindruta och det känns som att vinden tar i brösthöjd men det är inget problem alls bortsett från att kyleffekten verkar bli större på händer och överkropp.
Har hört att man talar om turbulens när det gäller ovan och då tror jag att man menar att det rycker och sliter i kroppen eller kläder? upplever inget sådant alls.
Sidospeglar sitter långt fram och ganska lågt, där är det en skillnad om GS, jag ser yttersidan på mina armar och axel men väldigt lite bakom mig, och det har nog att göra med att styret och/eller cykeln är smalare samt placering av dom så man måste vrida mer på huvudet, men speglarna vibrerar inte så dom funkar absolut.
Bromsar, här är en annan sak som jag tror är annorlunda, på min GS var handbromsen ihopkopplad med bakbromsen, åtminstone delvis så att man mest bromsade med handbromsen, här verkar det inte vara så så man får lära om att bromsa mer med fotbromsen och handbromsen som stödbroms tänker jag, men inga problem att stanna!
Något negativ? jo en sak!
Detta måste vara det mest patetiska sidostöd jag någonsin sett
och fladdrigt är det också samt sitter så att man verkligen får tränga ner skon för att inte fälla ner centralstödet haha, en stor grej? Näe inte alls
Jag upplever en fantastisk skillnad i att den är så lätt och så pass låg att min trygghet på cykeln ökar en hel del, verkligen trevlig, och då vill jag poängtera att min GS inte var ett problem annat än undantagsvis, däremot så började den luta så var det svårt att hålla emot, på denna cykel kan man "slarva" lite mer hur man rör sig och flyttar den i tex ett garage eller parkering.
För en erfarne hojåkare så kan man hantera riktiga monster till hojar så bristen ligger nog hos mig och inte hojen.
minns en klubbåkare i D7 som alla känner väl som hade en 1200 XR när den var ny och han är inte någon lång herre, men jisses vad han körde! och det gäller i och för sig inte bara den utan alla jag sett honom på
Försäkring, som boende i Strägnäs och 53 år så kostar Svedea mig 1710 kr/år med XL tillägget och inget krav på att den är parkerad inomhus nattetid men jag måste ha skyddsutrustning vilket ändå är självklart, JISSES vad billigt!
(nej jag har inte kollat med andra bolag ännu, ville ju kööööra) 
Observera att detta är min upplevelse och känsla, inte nödvändigtvis fakta, bara så bra jag kan beskriva det.
Jag är mycket positivt överraskad och lite förvånad över HUR positiv jag känner mig, en snygg och trevlig hoj verkar det som och jag kommer återkomma.
Jag verkar sitta bättre på denna hoj än på min gamla GS, otippat!
Så det är den bredaste delen på hojen.
Hade med en liten bränsledunk i början när jag testade tankkapaciteten
