BMW MC Klubben

av **Tobias** » 2008-09-28/22:23

Hej alla!

Jag har fn en F650GS och har väl mer eller mindre bestämt mig att uppgradera till en F800GS.

Funderar på vilken extrautrustning jag ska ha. Klart är iaf:
Larm, Centralstöd, Färddator och dom nya? led blinkers. Detta monteras tydligen på fabrik. Utöver det vill jag ha handtagsskydd (BMW stora med spoilier) och ngn form av motorskydd. Det blir väl en vikbar växlingspedal till det.

Min fråga är vilken motorbåge som skyddar bäst. BMW orginal tillsammans med skyddsplåten under eller Touratech's bågar med skyddsplåt under + oljefilter skydd. BMWs skyddsplåt ser ut att skydda oljefiltret men gör den det? Hur funkar det med kylningen?

Jag lutar åt att köpa BMW bågar + skyddsplåten men tycker att bågen ser inte ut att skydda lika bra som bågarna till 650, kan tillägga att bågen till 650 har betalat sig. Å andra sidan ser Touratechs båge inte så vidare värst ut den heller, så jag känner mig lite villrådig.

Har även läst att ngn tyckte att den låga sadeln till 800GS är bekvämare än orginalet. 800GS är ngt hög för mig, 180, så jag funderar på att köpa den med låg sadel. Alternativt en komfortsadel från Touratech. Ngn som har erf och tycker det är värt att byta?

Några andra moddningar som ni är nöjda med tipsa gärna!

Tack
Tobias

av **Mattias Jonsson** » 2008-09-29/08:09

Vad gäller sadel så bytte jag från original till Touratechs höga sadel. Den skillnaden är stor vad gäller komfort.
Hur det är med den låga sadeln vet jag inte.

av **HMRHMR** » 2008-10-03/09:57

Tobias skrev:BMWs skyddsplåt ser ut att skydda oljefiltret men gör den det? Hur funkar det med kylningen?

BMW:s skyddsplåt, som tillverkas av Touratech, skyddar alldeles utmärkt. Men infästningen är lite klen så jag har monterat ett par extra stag.

Bild

av **Kjell Johansson** » 2008-10-29/16:12

På min nyligen inhandlade F800GS ingår inte centralstöd. Jag vet att bla HMR inte heller har det - vad använder ni för typ av garagestöd eller liknande när ni t ex har loss hjulen för att byta däck?

Överväger förstås att köpa centralstöd men låg vikt var ju ett köpskäl så jag undrar lite hur många kilo ett centralstöd väger?

Kjell

av **oskobe** » 2008-10-29/20:41

Kjell J skrev:På min nyligen inhandlade F800GS ingår inte centralstöd. Jag vet att bla HMR inte heller har det - vad använder ni för typ av garagestöd eller liknande när ni t ex har loss hjulen för att byta däck?

Överväger förstås att köpa centralstöd men låg vikt var ju ett köpskäl så jag undrar lite hur många kilo ett centralstöd väger?

Kjell

Jag brukar hänga upp hojen med spännband i taket. Funkar utmärkt och hittils utan problem.

av **Gunnar Elmgren** » 2008-10-29/21:34

Centralstöd kostar en dryg tusenlapp, väger kring ett kilo och är tämligen enkelt att montera (och montera av) - det enda som är lite bökigt är att haka på returfjädrarna, de är grymt motspänstiga....

av **Kjell Johansson** » 2008-11-18/21:49

Jag har tänkt utrusta min nyinköpta F88GS med skyddsplåt och motorbåge. I väntan på leverans av BMWs skyddsplåt halkade jag in på nedanstående sida med en hel del trevliga och prisvärda alternativ.
Motorbågen på bilden ser bättre ut än vare sig BMW/Touratech/Wunderlich i mitt tycke då den verkar erbjuda bättre skydd av kylaren än övriga.
Även skyddsplåten ser bra ut (i svart eller aluminium) och kostar ca 140 £ vilket verkar prisvärt jmf med BMWs variant.

Kjell

http://www.adventure-spec.com/shop/bmw- ... d_121.html

: Bashplate.jpg (14.64 KiB) Visad 22570 gånger

av **Lindeberg** » 2009-01-14/18:01

Jag har tidigare varit inne rätt mycket på F800R, men troligen blir det en splitter ny F800GS till våren istället. Alltid skönt att kunna glida omkring på lite grusvägar emellanåt.

Tänkt mig centralstöd, färddator, hasskyddsplåt och eventuellt BMW:s handskydd som extrautrustning vid köp. LED-blinkers finns ju också som tillbehör, men är det de smala sakerna? Vill helst ha som original fast med vitt glas istället för gult. De smala LED-lysena tycker jag ser gräsliga ut och alldeles för sportiga.

Sen när den ekonomiska balansen återhämtat sig något bär det iväg till Touratech för inköp av deras stora pakethållare och aluminiumväskor/ZEGA-lådor. Men här stöter jag på patrull - verkar finnas i ett par varianter, antingen 29+35 liter, 35+35 liter eller nån specialvariant på 41+41 liter som är mer skräddarsydd/slimmad till F800GS. Nån som har monterat Zega-väskor på F800GS? Vad rekommenderas?

BMW:s original Varabelväskor finns ju också, men de har jag förkastat främst pga att jag vill ha aluminiumlådor (för utseendet och hållbarheten).

av **Gunnar Elmgren** » 2009-01-14/18:27

Har Du sett att även BMW har aluminiumväskor till F650GS/F800GS?

Riktigt prydliga, tycker de är klart snyggare än Touratech/Zega.

Beställningsnummer är:
Monteringssats 71 60 7 706 860
Väska vä 71 60 7 695 085
Väska hö 71 60 7 695 086

av **Lindeberg** » 2009-01-14/19:01

Aha, det visste jag inte. Det är alltså Adventure-väskorna som egentligen är till R1200GS?

Det ser bra ut, men enligt prislistan kostar hela kalaset (exklusive topbox) omkring 12500. Lite i överkant när man jämför med Touratechs för omkring 9-10000. För det finns väl egentligen inga större fördelar med BMW:s originalsystem?

av **Gunnar Elmgren** » 2009-01-14/19:54

Det är inte samma väskor som till R1200GS(A), men samma design.
Priset är högt, men handlar du hos 'rätt' återförsäljare ger medlemskortet i BMW-klubben i alla fall 10% rabatt.
Min egen beslutsvåda slutade med att jag köpte variabel-väskorna (mycket pga att Touratech inte kunde leverera i tid inför semestern augusti) och det känns som ett riktigt val - vi är supernöjda med väskorna, och just att de är ställbara i bredd är suveränt.

av **Björn Johnson** » 2009-01-14/20:11

Lindeberg skrev:För det finns väl egentligen inga större fördelar med BMW:s originalsystem?

Vad jag har hört (vet dock inte om det stämmer) så är det samma tillverkare (Zega) av BMW:s aluminiumväskor som de som säljs via Touratech. I så fall hänger det väl mest på utseendet eftersom det skiljer sig lite åt, eventuellt låsmekanism (samma nyckel till alla lås på hojen) och BMW loggan. Om det är värt dom extra tusenlapparna? Tja, det kan bara köparen avgöra.

av **Lars Westman** » 2009-01-14/22:05

Jag kör med Zega 29+35 och är supernöjd med dom. De olika Zega-alternativen handlar väl mest om hur mycket utrymme man behöver samt om man vill betala extra för en lite mer slimmad design i 35+35-varianten.

Jag gillar väskorna för att de är så robusta och att de öppnas på toppen. Öglorna på locken gör det också enkelt att packa ovanpå väskorna. Jag tror att varioväskorna har en smidigare infästning i ramen som gör att de lämnar mindre spår efter sig när de inte sitter på hojen, men å andra sidan kanske Zegas infästningsram kan funka som skyddsbåge för akterpartiet om man skulle gå omkull. Jag tror också aluminiumväskor pallar mer vid marksyningar.

Om du köper Zegaväskor ska du räkna in innerväskorna i budgeten. Du vill inte vara utan dom eftersom aluminum färgar av sig. Dessutom är de väldigt smidiga att använda.

/Lars

av **Lindeberg** » 2009-01-14/22:33

Ser det inte lite knepigt ut att ha 29 på vänster och 35 på höger? Skulle nog föredra den mer skräddarsydda modellen som smiter om ljuddämparen bättre.

Finns Touratechs innerväskor i olika storlekar så de passar de olika lådorna?

av **Lars Westman** » 2009-01-15/11:20

Nja. Jag tycker det ser OK ut, men nu är vi inne på tycke och smak :-)

Utsticket blir ungefär detsamma (har inte mätt) på bägge sidor eftersom du har slutburken för avgassystemet innanför 29-litersväskan.

Innerväskor finns alldeles säkert för alla modeller.

av **Lindeberg** » 2009-01-15/12:52

Okej, får se vad det blir för väskor. Hojen är ju trots allt inte inköpt än. Någon förresten som vet priset för adventure-väskorna till F800GS inkl tändningsnyckellås?

Angående blinkerlamporna. Som extrautrustning på bmw-motorrad.se listas LED-blinkers för dryga tusenlappen. Det finns ingen bild där, men vilka blinkers avses?

De här?
Bild

av **svengoran** » 2009-01-16/17:26

Jag tycker fördelen med BMW-lådorna är att finishen på både lådor och framförallt hållarna år bättre än TT´s.
Locken går att ta av eller öppna framåt eller bakåt, då använder man det andra låset som gångjärn.
Hållarna är på BMW-manér tillverkade i rostfritt som är elpolerat = snyggt.
Sen är det ju skitsmidigt att bara behöva en nyckel till allt

Thank you BMW.

I en annan tråd skrev jag att BMW-lådorna var 360 kronor dyrare ån TT`s 41 + 41 system, jag tror dom är billigare nu för TT tar 13995 för dom nu.
Om du köper BMW-lådorna med hållare och lås i tyskland kommer du undan med 1030 euro.
Hos BMW här hemma kostar dom ca, 13230 kronor med hållare, tvärrör, monteringssats och 6 stycken lås.

Sedan var det ju väldans lång leveranstid på TT´s 41+41, BMW har alu lådorna på hyllan här i sverige.
Jag beställde mina till bmw i hamburg och åkte dit och hämtade dom en helg i höstas.

av **Lars Westman** » 2009-01-17/23:53

Lindeberg skrev:Ser det inte lite knepigt ut att ha 29 på vänster och 35 på höger?

Det här ser väl inte så dumt ut: http://farm4.static.flickr.com/3205/315 ... 51db_o.jpg

Det här borde väl vara 35+35. Nästan lika brett som en Nissan Micra: http://hightechcoonass.smugmug.com/phot ... FPEo-M.jpg

Varför all denna snö......

av **Lindeberg** » 2009-02-16/13:35

Gul eller grå? Vilken färg är det som gäller?

Varför kan man inte få den i vitt?

av **Lindeberg** » 2009-04-13/19:27

Beställt en gulsvart nu, leverans i början av maj. Originalmonteras gör skyddsplåt under motorn, LED-blinkers, centralstöd och färddatorn.

I juli, när jag ändå har vägarna förbi Tyskland, blir det en rundvandring hos Touratech för inköp av handtagsskydd, pakethållare och skydd för bromsvätskebehållaren. Eventuellt lite fler skydd, kanske någon mjuk väska. Har räknat ut under vinteruppehållet att tyska Touratech håller ungefär 20% lägre pris än svenska återförsäljaren. Solklart val om man ändå är neråt Tyskland, så slipper man ju fraktkostnaden också.

Funderar också på om man ska slå till på BMW:s variabelväskor. Någon som köpt de av någon BMW-återförsäljare i Tyskland? Hur fungerar det för att få rätt lås att passa till min unika tändningsnyckel, ska jag uppge något speciellt nummer?

av **Lars Gidlöf** » 2009-04-13/20:17

Det är Touratech som tillverkar väskorna åt BMW, i alla fall de jag har på min R 1200 GS Adventure. Mkt bra väskor

av **Dennis Johansson** » 2009-04-13/23:51

Jag har köpt BMW orginal väskorna men var tveksam strax efter beställning redan.
Nog för att man kan ändra storlek. Men det som spelar roll är ju vad de skall användas till.
Topboxen är inte så stor. Rymmer min cross hjälm med mycket lite marginal. På tidigare hoj hade jag Givi Simply 2 som rymde 45 liter. Det motsvarade två integralhjälmar och den ser inte mycket större ut en den topbox som BMW har. Dessutom rymde en Givi en trave pizzor.

Sidoväskorna är samam sak. Visst i köerna när de är tomma är de smala och smidiga men expanderade är de bara lite större så man inte är lika smidig. De rymmer knappt något. Speciellt inte den på ljuddämparsidan. Får man in en necesär så är det väl fullt.
Funderar på att kompletera med med En touratech hållare och mina egna alu väskor som jag hade på den förra hojen där även Hepco & Becker var som necesärer. Varför orginal levererar alla märken pluttväskor???

av **Mattias Jonsson** » 2009-04-14/07:59

Dennis Johansson skrev:Får man in en necesär så är det väl fullt.

Allt beror väl på hur mycket man har i sin necessär, själv klarar jag mig med en 1 liters förpackning av plast. Men vi är ju alla olika fåfänga

Jag är jättenöjd med mina BMW originalväskor. Jag tycker att det är mycket praktiskt att kunna minska volymen när jag åker utan passagerare. Både smidigare och mindre luftmotstånd.
Med det är helt klart mycket tuffare med alu-väskor, det håller jag med om.

av **Kjell Johansson** » 2009-04-14/20:47

Till de senare hojarna jag haft under 2000 talet har jag haft väskor men nu funderar jag på att helt enkelt skippa dem åtminstone den första sommarsäsongen med F8GS. Jag köper nog bara en av de större TT korvarna med bärhandtag samt lite små "modulväskor" för att ha struktur och ordning på innehållet i korven. Så får jag väl istället bryta en annan princip och skaffa en tankväska också

av **tommykn** » 2009-04-21/20:03

Hm...passar topboxen (topbox variabel) från R1200GS i F800GS:ens topboxhållare eller är det att hoppas på för mycket? Den helsvarta ser lite trist ut och aluminiumväskorna är för mkt korvlåda.

av **Lindeberg** » 2009-04-22/10:00

tommykn skrev:Hm...passar topboxen (topbox variabel) från R1200GS i F800GS:ens topboxhållare eller är det att hoppas på för mycket? Den helsvarta ser lite trist ut och aluminiumväskorna är för mkt korvlåda.

Passar enligt detta inlägget:

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=183599

av **tommykn** » 2009-04-22/12:50

Tack, perfekt, någon verkar ha tänkt ett varv till

av **Tobias** » 2009-04-27/15:53

Efter blivit tillfälligt landsförvisad av jobbet är jag nu tillbaka och har äntligen beställt en F8GS. Får den i övermorgon

Extra utrusting jag valde fr BMW är dator, larm, led blinkers, handskydd samt skyddsplåten. Funderade på en alu toppbox ända tills jag fick se helikopterplattan man ska skruva på. Får bli en mjuk västa jag spänner på, TTs ser ok ut förutom färgen.. hmm...

Fr Touratech blev det; vikbar växelpedal, bromsvätskebehållare skydd, stänkskydd på nr.plåt (får se om det är ngt att ha), svingarmsskydd, ramskydd och en styrhöjningssats.

Velar lite ang motorskydd, tycker det förstör utseendet lite men vill gärna ha skyddet. Blir det ngt så lutar det åt adventure-spec eller wild@heart

mvh
Tobias

av **Mats Ramnefors** » 2009-04-27/16:44

Apropå anpassning av låscylinder till nycklar.

Om det fungerar som på mina systemväskor för R1200R så får du en låscylinder i "byggsats" där du sätter i de låsbläck som matchar din nyckel och sedan låser fast låscylindern i väskan.

Jag gjorde jobbet själv. Det var inte så svårt när man väl kom på hur dom hade tänkt.

Tålamod, skarpa ögon och stadig hand är en fördel :-)

Lycka till

Mats.

av **Lindeberg** » 2009-07-28/14:39

Vad behöver man för prylar för att en Varioväska ska passa med tändningsnyckeln?

(+) Komplett låssats för 2 väskor 51 25 7 688 566 325,00
(o) Kodad låscylinder (1st / väska eller toppbox) 51 25 7 681 199 455,00
(o) Rep.sats låscylinder (1st / väska eller toppbox) 51 25 7 698 202 260,00

Låssatsen plus kodad låscylinder?

av **Gunnar Elmgren** » 2009-07-28/15:00

Med lite tur - ingenting.

Det Du behöver göra är att plocka ur låscylindern och plocka om lås-stiften så de passar till Din nyckel. Ofta räcker det med att byta plats på stiften, ibland behöver man ett eller två nya för att få till det.
I värsta fall, om Du saknar stift, kan Du låta bli att stoppa i stift i den positionen.
Om jag minns rätt köpte jag en låssats till variabel-väskorna på vår F650GS Twin, och då följde det med 'extrastift' till låsen så jag kunde koda om dom till tändningsnyckeln - jag vet i alla fall att jag plockade om stiften och att tändningsnyckeln nu passar till väskorna.

av **tommykn** » 2009-07-28/15:55

Har med framgång provat det Gunnar E beskriver - se gärna beskrivning på http://www.pbase.com/rodneff/keying_bmw_locks som innehåller text och bilder / TK

av **Lindeberg** » 2009-07-28/17:53

Okej, så när man köper väskorna ingår det låskolvar och nycklar?

av **Gunnar Elmgren** » 2009-07-28/18:56

Man köper låsen separat, de ingår alltså inte i väsksatsen. Du väljer ett av låsalternativen - det billigaste är att köpa låssatsen utan kod, om jag inte minns alldeles tokigt så följde det med en sats stift för kodningen.
Det finns också att beställa färdigkodade lås (efter hojens chassinummer), men det är betydligt dyrare och så är det minst ett par veckors leveranstid.
Lås-satsen med två lås (för väskor) har beställningsnummer 51 25 7 688 566, om Du ska ha tre lås (för väskor + topcase) heter satsen 51 25 7 688 567.
Färdigkodad låscylinder heter 51 25 7 681 199 + chassi/ramnummer, men då kostar som sagt en cylinder lika mycket som hela satsen med tre stycken.
Eftersom Du får låscylindrarna levererade lösa, är det en enkel match att själv koda dem till hojens nyckel innan man monterar dem i väskorna - det följer till och med en instruktion med satsen. Lite pill är det, men inte särskilt svårt.

av **Casperfc** » 2009-07-30/22:42

Hej,

Är till dagen nybliven ägare av en 800GS, verkar vara en kanonhoj.
Med huvudmålet att ta mig till sydafrika lagom till Fotbolls VM nästa år (letar efter medresenärer om någon skulle vara sugen) ska den självklart också utrustas.

Har b.la. letat runt en del efter "semestergaslösningar" (throttle lock) och hittills endast hittat denna:
http://www.kaokousa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=KU&Product_Code=KAOKO_CCF900&Category_Code=KAOKO_BMW

Någon som har erfarenhet från denna?
Finns den att få tag på i Sverige? Vilka andra alternativ finns (om något)? Har ännu inte hittat något på Touratechs hemsida.

Tack på förhand

John

av **Tobias** » 2009-07-30/22:58

Jag köpte gashjälpen på biltema, 45:-. Så man har råd med några

Biltemas gashjälphttp://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=135143

Förvisso måste man ha handen på gashandtaget men vad jag har sett så inbjuder inte afrikanska väglaget till "handsfree" 8-)

av **Casperfc** » 2009-07-30/23:19

Tobias skrev:gashjälpen på biltema

Tack för tipset men kanske inte riktigt vad jag letar efter

Andra tips mottages varmt!

Edit: Enda negativa jag ännu märkt på hojen är att sadeln verkar ge träsmak omgående. Såg att någon annan i tråden rekommenderade Tourtechs sadel. Fler som instämmer? Lutar starkt åt ett omgående byte.
Samma sak gäller vindrutan, mindre "nackspärrvind" vore en fördel. Slipper man detta med Tourtechs högre ruta? Clip-on eller fullt utbyte?

av **Gunnar Elmgren** » 2009-07-30/23:25

Casperfc skrev:.... sadeln verkar ge träsmak omgående. Såg att någon annan i tråden rekommenderade Tourtechs sadel. Fler som instämmer? Lutar starkt åt ett omgående byte.
Samma sak gäller vindrutan, mindre "nackspärrvind" vore en fördel. Slipper man detta med Tourtechs högre ruta? Clip-on eller fullt utbyte?

Sadeln är inte bekväm - vi har både standardsadel och låg BMW-sadel till vår F650GS -08 (som har samma sadel som F800GS), och faktum är att den låga BMW-sadeln är betydligt bekvämare än standardsadeln. Touratech-sadeln har jag bara provsuttit i butik, vilket tyvärr inte ger någon rättvisande uppfattning om hur den är att åka med......

av **Fredrik W** » 2009-07-31/08:01

Hej på er.(första inlägget).
Jag hade en dominator förut som inte är känd som en långfärdshoj,men jag åkte till Lofoten på den (ca.500 mil på 1 v.)Nu har jag köpt en 800gs som jag är nöjd med förutom sadeln så jag investerade i touratechs comfortsadel.Den är mycket bättre än orginalsadeln som jag inte kom längre än 2 mil på innan jag blev öm i arslet.I år blev det ca. 240mil på semestern det gick bra på tt.sadel.

av **Casperfc** » 2009-07-31/09:30

Tack för era svar!
Inte mycket att fundera på verkar det som, beställning asap

av **Gunnar Elmgren** » 2009-07-31/09:53

Touratech-sadeln är säkert bra, många har lovordat den. Kostar dock en hel del (4.400 kr), medan den låga BMW-sadeln går på 2.765 kr (minus ev. rabatt om du visar medlemskortet i BMW-klubben och handlar på 'rätt' ställe).
Beträffande vindrutan, är det många som klagat på att den 'halvhöga' rutan på 800GS ger turbulens . Det finns två vägar att gå; antingen skaffar Du en högre ruta - dels har BMW själva en hög ruta (71 60 7 683 059 för 2.515 kr), dels har både Touratech och andra leverantörer höga tillbehörsrutor (på vår F650GS har vi en Givi-ruta, som fungerar bra om man inte är för lång - den kostade strax över tusenlappen) - tyvärr är det svårt att hitta en ruta som inte ger turbulens, men det är bättre än med originalet i alla fall.
Eller så går Du andra vägen och sätter dit den lilla rutan, som är standard på F650GS. Den lilla rutan skyddar inte mycket, men den styr i alla fall undan luften från bål och bröstparti. Fördelen är att luftströmmen högre upp blir ganska fri från turbulens, så i det flesta fall är det detta alternativ som ger minst oljud i hjälmen.

av **tommykn** » 2009-07-31/10:09

Tobias skrev:Jag köpte gashjälpen på biltema, 45:-. Så man har råd med några
Biltemas gashjälphttp://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=135143

Förvisso måste man ha handen på gashandtaget men vad jag har sett så inbjuder inte afrikanska väglaget till "handsfree"

Instämmer med Tobias. Oslagbart. Prisvärt, även om jag själv har originalet, Throttle Rocker.

av **Lindeberg** » 2009-07-31/10:55

Jag köpte Touratechs comfort/touringsadel för några veckor sedan. Den högre varianten. Tvekade mellan denna och den andningsaktiva för cirka 500 kronor mer. Efter en kort provsittning utanför Touratech-butiken i Hamburg bestämde jag mig för att touringsadeln var snäppet bekvämare. Vet inte om det verkligen är så, har även läst att stoppningen är identiskt, bara att överdraget skiljer. Överdraget på den andningsaktiva var rätt grovt och säkert därmed lite lurigt att hålla rent. Misstänker jag.

Bild

Jag trodde att den gråa sadeln inte skulle passa så bra på min gulsvarta 800GS, men jag tycker den funkar bra även utseendemässigt. Komforten är bättre än original. Jag känner fortfarande att jag har suttit på hojen dock, men jag är nöjd med sadelköpet. I och med den extra höjden slipper jag köpa en ny lägre vindruta. Turbulensen i min hjälm försvann med den högre sadeln.

av **Casperfc** » 2009-07-31/20:03

Tack igen för många och utförliga svar, uppskattas.

Blev att jag ringde TT idag för att få råd och framåt eftermiddagen hade jag lyckats få ihop en beställning på det mesta.

Sadeln jag till slut beställde var komfortsadeln som andas (+2 cm). Rådet från affären var att den icke andningsbara eventuellt var något bekvämare (mindre hård) men att båda var ett rejält snäpp upp från originalet som många klagade på (underligt vore väl det om de sa annat). Att jag förhoppningsvis ska åka genom afrika nästa år avgjorde till den andningsbaras fördel. Återkommer med recension när jag fått hem den och provkört ett tag.

Avseende vindruta blev jag i princip avrådd då min längd (185) visst skulle innebära att en högre ruta inte skulle vara till mer än marginell hjälp. Beställde ingen. Hör gärna fler synpunkter från er här dock.

I övrigt blev det GPS-paketet (660), väskliknande packrulle+remmar, tankväska, pakethållare-alu, styrhöjare och något skydd.
Återstår packväskor som jag ser ni redan diskuterat en del här. Lutar åt TT:s "baspaket" men det blir i vår innan ev. avresa.

Alla råd och synpunkter avseende utrustning mottages varmt.
..och som sagt, ev. medresenärer på båge till VM sydafrika (avresa april 2010) är välkomna att höra av sig.

av **Lars Westman** » 2009-07-31/20:48

En liten varning angående styrhöjarna. Jag beställde från Wunderlich och de har för dålig kvalitet på den längre bulten som krävs. De har vanlig 8.8-bult som inte klarar att man tappar omkull hojen utan att de böjs med snett styre som följd. Förhoppningsvis har TT bättre bult, men det kan vara värt att kolla. Själv ska jag leta bult av högre kvalitet. I och med att bulten är längre ökar också påfrestningen vid en vurpa då styret tar den mesta kraften.

När det gäller väskor så har jag också TT:s/Zegas alu-väskor. Funkar toppen, men de bör kläs/målas invändigt för att undvika att grejorna man ha i dem blir svarta. Jag har målat, men färg nöts. Tunnaste liggundelag eller liknande (max några millimeter) bör funka bra som skydd och dessutom ta bort resonans av tomma lådor och slammer av grejor som åker runt i lådorna.

av **Casperfc** » 2009-08-01/10:19

Lars, låter som du råkat ut för det? Bultarna gick av vid en vurpa? Tack för tipset.

Ute och åkte igår igen, supernöjd med hojen hittills. Har kört olika hojar genom åren men denna är nog den mest mångsidiga hittills. Bra drag för att vara offroad, lätthanterlig, känns gedigen/genomtänkt/bekväm...men så var det det det där med turbulensen som redan stör mer än det borde. Blir ett kåpglas ändå, får se om det hjälper. Stör man sig på det rökfärgade vid körning?Tycker det är snyggare men funktionen är viktigast.

Har även beställt throttle control (http://www.kaokousa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=KU&Product_Code=KAOKO_CCF700&Category_Code=KAOKO_BMW) så man kan inta den avslappnade körställningen när det blir långtur igen. Nedan ett exempel med en inspirerande bild från senaste turen - centralamerika:

Bild

Återkommer såklart med recensioner på samtliga prylar när de landat och testats.

av **Lars Westman** » 2009-08-01/17:51

Casperfc skrev:Lars, låter som du råkat ut för det? Bultarna gick av vid en vurpa? Tack för tipset.

De går inte av men böjs så att styret blir snett.

av **Kjell Johansson** » 2009-08-04/20:18

Jag har lagt ikull ganska duktigt med Touratechs styrhöjare och det har bultarna klarat så här långt

av **Lars Westman** » 2009-08-04/20:42

Kanske de har bättre kvalitet i de bultar de skickar med. Själv har jag köpt bultar märkta för 12.9-standard för det facila priset av 12kr. De bör hålla bättre.

av **Tobias** » 2009-08-05/01:32

Lars Westman skrev:Kanske de har bättre kvalitet i de bultar de skickar med. Själv har jag köpt bultar märkta för 12.9-standard för det facila priset av 12kr. De bör hålla bättre.

Jag har Touratechs styrhöjare. Mitt styre blev var inte helt stumt efter montering trots att jag drog bultarna ordentligt. När jag var i Säfsen passade jag på att prata med Touratechs mek och han tipsade om att skippa dom helt plana brickorna när man bultar fast fästena till styrhållarna.

För att förtydliga; (per fäste) finns 3 brickor totalt, 2 är orginal, 1 följer med styrhöjarna. Underst, vid bulten, finns en koppformad bricka, den ska användas. Dom andra 2, helt plana, brickorna kan man skippa.

Har inte testat själv då jag inte stört mig på det efteråt och det enligt samma mek inte ska göra ngn annan skillnad än att när man drar hårt i styret bakåt eller framåt så rör sig hela fästet mot styrkronan.

Ang kvalitén på bultarna så vet jag inte. Hade nyligen en marksyning, efter var styret snett. Har varit i garaget och skruvat av hela fästet för styret och satt ihop det igen. Känns rakt när jag sitter på cyckeln dock har jag inte kunnat köra ngt då ett bromok fram sa upp sig helt. Sitter nu och väntar på ett nytt.

Mer om det i annan tråd.

Ngn som har koll på bultstandarder, som Lars skrev om, och kan förklara? Är 12.9 bästa hållfastheten utan att få en spröd bult? Gissar att man själv ska förklara vad man pratar om i butik. Ska man inte byta mutter samtidigt till en mutter av samma kvalité som bulten?

Tobias

BMW MC Klubben

Vilka är online