Design och funktion...

[Roger Gross]

Mcdesigners har det inte lätt - hojen ska både se fräck ut OCH fungera bra.
Efter att ha kört ett antal mil i regnvått väglag märker man att stänkskärmar är mera design än funktion. Toppboxens baksida alldeles grusig, sak samma med passagerarens rygg. Många GS-åkare har märkt att bakhjulet vräker fram smutsigt vatten från vägbanan mot stövlar och byxben. Till GS finns som tur är eftermarknadsgrejer som i ngn mån avhjälper problemet. RT och K1600 är bättre utrustade i detta avseende. Men även till dessa modeller finns hjälp. Hojar som från fabrik är avsedda som myndighetsfordon (polishojar t ex) är utrustade så att problemet reduceras.
Till K1300 finns en tillsatsbakskärm som original reservdel, art nr 46 62 7 675424
F800R, ST och GT kan förbättras med en skärm som heter 46 62 7 680740
Till R1200, 1250 R, RS finns en bakskärm som sitter på hojarna till den Australiska marknaden - 46 63 8 543348

Bara som ett tips...
Roger G

[Bror Gårdelöf]

Mcdesigners har det inte lätt - hojen ska både se fräck ut OCH fungera bra.

Och det räliga är, att utifrån dina exempel fungerar den ju inte bra! De tillägg, som du beskriver, borde finnas där från början för att eliminera eller i alla fall reducera problemen.

"Skotorcykeln" Ner-a-Car, skapad av amerikanen Carl Neracher, kallades så för att den sades vara nästan lika bekväm att åka på som dåtidens bilar. (Det kan nog diskuteras.) Dessutom var den en ordlek med Nerachers namn. Den hade en klurigt utformad framskärm, som samtidigt var en skyddande kåpa, navstyrning och diverse andra finesser, som skulle hålla resenären om inte torr så i alla fall inte skitig. Och den ritades 1918.
Se vidare Wikipedia.