ABS-lampor tänds inte efter bromsvätskebyte

[janwen]

Jag har bytt bromsvätska på min R1150RT -01 med servobroms. Arbetet har skett enligt BMW servicemanual exkl kontroll med MoBiTec då jag naturligtvis inte har en sådan.
Vätskan är alltså bytt i samtliga hjulkretsar (två ok fram, ett bak) och i manöverkretsarna.

När jag slår på tändningen hörs det korta "surret" från ABS-enheten som vanligt, men kontrollamporna för ABS tänds inte och ABS-funktionen saknas. Med andra ord verkar självtestet klicka. Dock fungerar servoassisteringen.

Frågan är om man måste låta en MoBiTec eller GS-911 prata med hojen för att allt skall kicka igång?

Någon som bytt bromsvätska i en R1150 med servobroms som stött på detta?

[janwen]

Det finns kanske någon som har en GS-911 i Norrköpingstrakten som skulle kunna assistera?

[HåkanH]

Jag har haft en 1150Rt-02 för 8-10 år sedan, som jag bytte bromsvätska på själv. Turligt nog fungerade
allt helt normalt efter de två byten jag gjorde. Någon MoBiTec eller GS-911 använde jag aldrig!

Min spontana tanke är att batterispänningen sjunkit under en viss nivå, vilket innebär att ingen test
kan utföras. Prova med att ladda batteriet fullt. Är det 5-6 år gammal kan du kanske behöva ett nytt?

Går ju även att ta hjälp av exempelvis bilbatteri och startkablar för att kolla om det fungerar då!

När jag gjorde detta, så minns jag att jag tog loss en stor, avlång kontakt på höger sida av ABS-en för
att bättre komma åt de sex luftnipplarna alldeles intill. Det är inte så enkelt att du inte fått tillbaks
kontakten på rätt sätt( eller rent av glömt sätta tillbaks)?

Kan inte komma på något annat just för tillfället!

[Håkan]

Jag har också bytt bromsvätskan ett antal gånger på både R- och K-modeller med bromsservo, utan att stöta på problem.
Jag säger som min namne, kontrollera batteriet. Dels så gör man bromsvätskebytet med tändning på och med bromsservot aktiverat, det drar en hel del ström, dels självtesten när man slår på tändning som drar ström.
Har du möjlighet att kontrollera batterispänning under hela uppstartsförloppet?

[peterus]

Är batterispänningen för låg så TÄNDS ABS-lamporna. Nu verkar de ju inte tändas alls?
Någon säkring som spökar?

[janwen]

Tack för era svar Håkan, Håkan och Peterus.

Batterispänningen ligger på 12,4 V obelastat och sjunker till 12,1 V när jag slår på tändningen och bränslepump och bromsservo surrar till. Motorstart sänker spänningen till strax under 10 V. Jag har haft en BMW originalladdare inkopplad hela tiden under arbetet så batterispänning borde inte ha varit problemet?

Jag tog också bort "scart"-kontakten för att komma åt de sex luftningsnipplarna. Den är återmonterad och säkrad.

Kontrollampan för ABS och "allmänt fel" som sitter under, är som sagt helt släckta. Jag skall se över säkringarna. Har någon en förteckning över vilken säkring som används till vad, eller ännu hellre ett kopplingsschema?

Finns det något sätt att återställa ABS motsvarande jordning av mittenstiftet på tre-pols diagnoskontakt + ABS-knapp som man gjorde på ännu äldre modeller?

[Håkan]

Har någon en förteckning över vilken säkring som används till vad, eller ännu hellre ett kopplingsschema?

Googla: schaltplan r 1150 rt

Finns det något sätt att återställa ABS motsvarande jordning av mittenstiftet på tre-pols diagnoskontakt + ABS-knapp som man gjorde på ännu äldre modeller?

Ja, med en GS-911...
Jag har en, finns straxt norr om Enköping, kanske finns någon på närmare håll.

[HåkanH]

Hmm...låter knepigt det här! Bidrar med förteckning över reläer och säkringar så länge!
(klicka på bilden för att se hela)

Relaybox_1150RT.png (279.64 KiB) Visad 7848 gånger

Fuses_1150RT.png (260.7 KiB) Visad 7848 gånger

[janwen]

Liten uppdatering. Alla säkringar ok. ABS-relä sluter när man manuellt lägger spänning över manöverkretsen (stift 1 & 2).

Det där med att

Kontrollampan för ABS och "allmänt fel" som sitter under, är som sagt helt släckta.

stämmer inte. Vid närmande kontroll visade det sig att kontrollampan för "allmänt fel" saknades helt!

Efter montering av ny glödlampa ser det ut så här:
ABS: Släckt
Allmänt fel: Lyser konstant

Enligt instruktionsboken skall det betyda "Bak-/bromljus defekt. Tyvärr stämmer inte detta, utan båda fungerar.

Jag lutar åt att man behöver använda lite instrumentell magi, typ GS-911. Någon som vet vad "Bleed test" innebär?

[hedberg]

Byt lampa bak!Bmw har med elektroniken löst så att det ser ut som lampan är hel även om ena glödtråden är av.Förmodligen höjer eller sänker elektroniken spänningen för att simulera 5 eller 21watt beroende på vilken glödtråd som är kass.

[peterus]

Liten uppdatering. Alla säkringar ok. ABS-relä sluter när man manuellt lägger spänning över manöverkretsen (stift 1 & 2).

Det där med att

Kontrollampan för ABS och "allmänt fel" som sitter under, är som sagt helt släckta.

stämmer inte. Vid närmande kontroll visade det sig att kontrollampan för "allmänt fel" saknades helt!

Efter montering av ny glödlampa ser det ut så här:
ABS: Släckt
Allmänt fel: Lyser konstant

Enligt instruktionsboken skall det betyda "Bak-/bromljus defekt. Tyvärr stämmer inte detta, utan båda fungerar.

Jag lutar åt att man behöver använda lite instrumentell magi, typ GS-911. Någon som vet vad "Bleed test" innebär?

Det verkar ju rimligare i alla fall att lampan lyser

[Fredrik J]

Batterispänningen ligger på 12,4 V obelastat och sjunker till 12,1 V när jag slår på tändningen och bränslepump och bromsservo surrar till. Motorstart sänker spänningen till strax under 10 V. Jag har haft en BMW originalladdare inkopplad hela tiden under arbetet så batterispänning borde inte ha varit problemet?

Det batteriet är i så fall definitivt dags att byta.

[Fredrik Åkesson]

Om den ena lampan saknas undrar jag om den som är släckt funkar.
Bytt glödlampa ?

[janwen]

Om den ena lampan saknas undrar jag om den som är släckt funkar.
Bytt glödlampa ?

Jo, jag kollade den samtidigt som jag satte i den saknade lampan.

[janwen]

Uppdatering.
Efter lite googlande har jag dristat mig till att riva ABS-modulen. Det visade sig att servomotorn till bakre bromskretsen mådde ganska dåligt.

Delad servomotor

Jag har försökt göra rent rotor och stator och kontrollerat att borsten löper fritt i sina hållare. Tyvärr blev det ingen fart på motorn. Den roterar, men med låg hastighet och med hög strömförbrukning och värmeutveckling.

Motorerna är märkta M42x30/l +G. Jag har inte hittat någonstans att köpa en.

Någon som vet var man kan få tag i en motor?

Kanske ligger en defekt enhet och skrotar hemma hos någon?

[Håkan]

servomotorn till bakre bromskretsen mådde ganska dåligt.

Jag ser det...
Kan du finna någon orsak till motorhaveriet, har det läckt in bromsvätska? Till exempel genom en bristfällig axeltätning?

Jag har pratat med fler som har/haft samma/liknande problem. Det borde finnas någon havererad ABS enhet ute i stugorna...

[Kovlingen]

Testa att ringa upp firmor som demonterar hojar som "gått dithän" .
Sök lite på nätet så hittar du dom .

[janwen]

Uppdatering:
ABS fungerar nu. Jag bytte hela servoenheten till en jag köpte begagnad från England. I och med det fungerade själva ABS-funktionen. Problemet med lamporna var så enkelt som att föregående ägare hade monterat bort ABS-reläet.