BMW MC Klubben

Min R 1100 RS från -96 växer verkligen med uppgiften och ikväll längs E4:an visade den vad den verkligen är byggd för. I 160–180 och genom långa svängar var den så stabil. Och den lilla originalrutan i sitt mest upprätta läge gav en helt brusfri förarmiljö om jag kröp ihop lagom mycket. Underbart att uppleva och ser fram emot många, långa och snabba motorvägsetapper framöver.

Men det finns smolk i glädjebägaren: ett rejält glapp som uppstår i stort sett varje gång som jag har växlat till femman och ger gas. ”DUNS!” liksom. Sedan inget mer. Känns som just ett glapp. Ett rejält sådant. Men bara på femman alltså.

Vad kan det vara och är det riskabelt att fortsätta köra?

Ingen som har en aning?

Ganska svårt så här att svara på. Nu har ju den hojen en del år på nacken och förmodligen många mil på mätaren. Det finns ju många ställen på vägen från kopplingen som slits på under resans gång. Ett sätt är ju att dra upp den på centralstödet med motorn avstängd. Lägg därefter i femmans växel och vrid bakhjulet fram och tillbaka. Då kanske du då kan höra något oljud någonstans. Om möjligt lyssna på någon annans hoj. Byt och kolla oljorna i växellåda och kardanhus. Är allt som det ska så bör inte oljorna vara svarta.Gör de här sakerna när hojen är varmkörd.

CG Arvidsson skrev:Ganska svårt så här att svara på. Nu har ju den hojen en del år på nacken och förmodligen många mil på mätaren. Det finns ju många ställen på vägen från kopplingen som slits på under resans gång. Ett sätt är ju att dra upp den på centralstödet med motorn avstängd. Lägg därefter i femmans växel och vrid bakhjulet fram och tillbaka. Då kanske du då kan höra något oljud någonstans. Om möjligt lyssna på någon annans hoj. Byt och kolla oljorna i växellåda och kardanhus. Är allt som det ska så bör inte oljorna vara svarta.Gör de här sakerna när hojen är varmkörd.

8500 mil. Men enligt förra ägaren är kopplingen ny. Och oljan i slutväxeln är ny. Men något är fel. Ska göra som du föreslår och känna på bakhjulet med femman i.

Om det bara är femman, bör det ju varken vara slutväxel eller koppling utan troligen något i växellådan som endast har med femman att göra.
I min egen teori borde ett fel i koppling eller kardanskymmer påverka alla växlar.
Men jag är ingen expert alls

Dennis Johansson skrev:Om det bara är femman, bör det ju varken vara slutväxel eller koppling utan troligen något i växellådan som endast har med femman att göra.
I min egen teori borde ett fel i koppling eller kardanskymmer påverka alla växlar.
Men jag är ingen expert alls

Jag har tänkt i samma banor . Finns väl lagrade axlar inne i lådan som inte berör
in och utgående packboxar . Därmed inte visa ev. oljespill .
Jag är nog ännu mer O-expert , men funderar lite .

Dennis Johansson skrev:...troligen något i växellådan som endast har med femman att göra.

Låter logiskt! Låter också bökigt att göra något åt...

Det kan ju vara något som märks mest på femman... Men som finns där även på andra växlar.

Skickat från min G8231 via Tapatalk

Hej.
Jag tycker du skall prova en annan, likvärdig BMW. Bara för att se hur stor skillnad du märker.
Annars är jag nog inne på ett växellådsfel.

Håkan skrev:Hej.
Jag tycker du skall prova en annan, likvärdig BMW. Bara för att se hur stor skillnad du märker.
Annars är jag nog inne på ett växellådsfel.

Om jag fortsätter att köra utan att fixa det här just nu, kan ”hela skiten” plötsligt haverera och göra motorcykeln okörbar?

Om något lager t.ex. är på väg att ge sig, är det väl ej omöjligt att hela lådan låser sig eller slutar driva.

Nu (under resan i Norge häromveckan) har fenomenet spridit sig till alla växlar (utom ettan). Det är alltså något i drivlinan som, när jag belastar med vridmoment, under ett ögonblick tappar greppet och med ett kraftigt ryck återfår greppet. KLONK!

McQueen skrev:Nu (under resan i Norge häromveckan) har fenomenet spridit sig till alla växlar (utom ettan). Det är alltså något i drivlinan som, när jag belastar med vridmoment, under ett ögonblick tappar greppet och med ett kraftigt ryck återfår greppet. KLONK!

Är det så att kuggarna börjar att falla av kugghjulen i växellådan?

Hej!

Jag har för mig att det finns en ryckutjämnare som bland annat innehåller en fjäder i transmissionen. Ryckutjämnare av den typen kan uppvisa ett sådant beteende om de är slitna/skadade.

Mimmi skrev:Jag har för mig att det finns en ryckutjämnare...

Inte på R 1100-motorn, så vitt jag har kunnat läsa mig till.

Hej!

Det var synd, det finns ofta, och symptomen och anamnesen stämde in.

McQueen skrev:

Mimmi skrev:Jag har för mig att det finns en ryckutjämnare...

Inte på R 1100-motorn, så vitt jag har kunnat läsa mig till.

Visst finns en ryckutjämnare i växellådan på R1100RS. Som Mimmi skriver är det bland annat en fjäder inblandad.
Konstruktionen är lite anorlunda på olika årsmodeller, jag ser att du har en 96:a då är det första generationen av ryckytjämnare.
Se här: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=23_0753

Håkan skrev:

McQueen skrev:

Mimmi skrev:Jag har för mig att det finns en ryckutjämnare...

Inte på R 1100-motorn, så vitt jag har kunnat läsa mig till.

Visst finns en ryckutjämnare i växellådan på R1100RS. Som Mimmi skriver är det bland annat en fjäder inblandad.
Konstruktionen är lite anorlunda på olika årsmodeller, jag ser att du har en 96:a då är det första generationen av ryckytjämnare.
Se här: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=23_0753

Ojdå. När Mimmi skrev ryckutjämnare föreställde mig något som de ryckutjämnare i gummi som sitter i navet på kedjedrivna motorcyklar. Skulle det vara artikeln som kallas ”REPAIR KIT F FINAL DRIVE SHAFT BEARING” med nummer 23002325604?

McQueen skrev:Skulle det vara artikeln som kallas ”REPAIR KIT F FINAL DRIVE SHAFT BEARING” med nummer 23002325604?

"Repair kit" är ju lager, låsring och shims. En komplett ryckutjämnare är alla delar som finns på bilden.

”Final drive” med tilhörande lager etc. är ju vad som är avbildat vid länken; vilket av detta är ”ryckutjämnare” som skulle kunna orsaka de ryckande symtomen på min RS alltså?

McQueen skrev:”Final drive” med tilhörande lager etc. är ju vad som är avbildat vid länken; vilket av detta är ”ryckutjämnare” som skulle kunna orsaka de ryckande symtomen på min RS alltså?

??? Ser inte du samma bild som jag ???
Bilden jag ser och länkar till heter så här:
259 (R 1100 S, R 1100 RS) R 1100 RS 93 (0411,0416) 5-speed trans. drive shaft M 93, M 94

"Final drive" sitter vid bakhjulet. Slutväxel kallas den på svenska.

Håkan skrev:"Final drive" sitter vid bakhjulet. Slutväxel kallas den på svenska.

Sorry Håkan, skrev fel. Menade drive shaft och undrar vilka delar på bilden som är ”ryckutjämnaren” och ifall den här filmen som jag spelade in igår visar helt normala ljud/glapp eller kan ha med ämnet att göra.

https://youtu.be/uYoLwQoCASQ