BMW MC Klubben

En liten oljetråd så här om aftonen kan väl vara trevligt?

Handboken till min hoj specificerar inte vilken slutväxelolja som skall användas. Jag kan i vilket fall inte finna något. I den tekniska dokumentationen specas SAF XO alternativt BMW Synthetik OSP. Och vilka produkter är dessa? Ingen viskositet eller annan spec redovisas. I forumtrådar anges API GL5 och viskositet 75W-90 som rekommendationer.

För att grotta lite djupare tittar jag på servicekvitton, men även där har det finurligt inte angetts vilken olja som har använts vid servicebytet.

Så, vilken olja gäller och hur finner man specifikationen för detta? Castrol eller Motul? Eller något annat fabrikat? Vem vet?

Den onödigt dyra oljan Omega 690 kan väl aldrig vara fel . (men jag kan ju ha fel )

Castrol Syntrax 75W-90 hälldes i min 2014 GSA.

Hej.
Jag diskuterade olja (framförallt slutväxel) med BMW´s tekniker vid Motorrad Days i Garmich för nåt år sedan.
Svaret var: 75W-90, GL-5, helsyntet, fabrikat mindre viktigt.
Jag kör på Castrol SAF XO (om jag får tag på den, verkar ha utgått) eller Castrol Syntrax 75W-90 GL-5.

Är överens med tidigare inlägg, API GL5 75w-90 helsyntet oavsett märke är rekommenderat, vet att några använder API GL 5 75W-140 också då den tål högre temperaturer. Viktigast är att hålla koll på den tekniska ändringen av mängd i växeln dock, från början var den 220ml men ändrades till 180ml för något år sedan men exakt vilka modeller det gällde förutom GS 2007 kan jag inte säga.

Själv kör jag alltid på Mobil 1, ingen speciell anledning det har bara blivit så

Tack grabbar!
Det verkar som vi är överens om specen API-GL5 och viskositet 75W-90, helsyntet, sedan får det vara vilket fabrikat som helst.

Ja, det spelar nog mindre roll om vad vi råkar vara överens om på forumet, specifikationerna gäller...

Det skulle förvåna mig storligen om NÅGON tillverkare skulle föreskriva annat än 75W-90 GL-5 idag. För övrigt finns det ännu bättre, exempelvis Redline och Omega...

Jag har ju viss förkärlek för Motuls produkter, och kanske får denna duga gott i min tvåhjuling:
https://www.motul.com/se/en/products/gear-300-75w90

Det som förvånar mig är att specen GL5 / 75W-90 inte finns noterad i handboken. Den bör väl vara det väl?

Ganska säkert den var nämnd på DVD skivan! Typ häll i 180 cl av xxx

Jag rekomenderar ,Omega 690
Eftersom jag såg hur skitig castrols longlife 75w-90 var bara efter 300 mil och 2år.

Jag körde hård mororvägskörning i flera timmar samt rolig landsväg i 75 mil med tre kompisar (stopp för tankning)och växeln blev inte varm snarare ljumen.

Tyvärr är omegan svindyr men tror inte den blir lika sunkig som ,castrolen efter 300mil.
Jag ska byta när däcket är slut och då kommer resultatet.

Här är länken till mitt oljebyte viewtopic.php?f=219&t=26130
Jag råkade köpa 80w-90. Men det finns en 75w90.
Omega oljan eller (esteroljan) kändes otroligt fet och den luktade inte lika illa som vanlig växellådsolja.

Ett bra tips är att biltemas batterivatten kork med slang 19,90kr passar till omega flaskan.

Vill rätta mig själv

Jag körde hård mororvägskörning i flera timmar samt rolig landsväg i 75 mil med tre kompisar (stopp för tankning)och växeln blev inte varm snarare ljumen.


I helgen körde jag 15 mil non stopp i riktigt i bra tempo.
Slutväxeln blir rätt varm det är nog därför den vanliga Castrololjan blir mörk och sunkig .
Man får väl lita på att omegan klarar värmen bra.

Mirakelolja eller ej ? Ska uppdatera när det blir oljebyte när bakdäcket(Dunlop roadsmart III) är slut.

Colt2000 skrev:Jag rekomenderar ,Omega 690
Eftersom jag såg hur skitig castrols longlife 75w-90 var bara efter 300 mil och 2år.

Redan efter slutväxelns första 50 mil på ny mc ser oljan sunkig ut men det beror sannolikt inte på att den är från Castrol, utan snarare på att slutväxeln är ny.
Byter man oljan i täta intervall i början ser man att oljan ser bättre och bättre ut vid varje byte.
Mängden sörja på den magnetiska oljepluggen minskar också i motsvarande grad vid varje byte.

Ingår byte av slutväxelolja vin någon standard service?


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Japp
Första servicen och sedan varannan eller 2000 mil.
Byten däremellan är onödigt.
Fredrik

Fredrik Åkesson skrev:Japp
Första servicen och sedan varannan eller 2000 mil.
Byten däremellan är onödigt.
Fredrik

Onödigt eller ej - jag byter slutväxeloljan vid varje service, för säkerhets skull.
Slutväxeln är hårt belastad, och kan bli duktigt varm ibland - dessutom är oljevolymen liten (0,18 l) så det går snabbt att "köra slut" på de skyddande tillsatserna i oljan. Kostnaden för ett extra byte är försumbar - en billig "försäkring" mot att behöva kosta på ett slutväxelbyte om oturen är framme.
Som någon så träffsäkert sa - "det är svårt att smörja sig fattig"!

Kenneths-MC gjorde 80 000km service på min R12GS/LC -13 i fredags 12/10.
Då byttes olja i slutväxeln, art.nr 83222365987 BMW SYNTHETIK OSP.
0,2L för en kostnad av 75,60kr

Jag väcker denna tråden igen.

Jag har servat min gs själv vid något tillfälle. Den gången fick jag rådet att till slutväxel hälla i motul Gear 300 75w90.
Det märkliga är att verkstaden använder denna oljan till växellådan men ej slutväxel.
Där används numera BMW Syntehetic osp. Tidigare använde de Castrol Syntrax longlife.

När jag tittar på andra sidor där man antingen slår in sitt fordon och får fram smörjmedel eller slår in en specifik olja så visar det sig att växellåda och slutväxel har samma krav på oljan.

Ovan nämns att slutväxeln ej blir mer en ljummen med Omega olja, medan den blir glödhet av annan olja.
Omega verkar ovan vara esterbaserad. Det är ju även Motul.

Jag försöker finna vad osp tekniken innebär. Men ej lyckats ännu.

För ett antal år sedan tävlade BMW MOTORRAD med fabrikshojar av modellen HP2 Sport. Den modellen har kardan och bakväxel som övriga boxermodeller. Motorerna gav cirka 160 hk på bakhjulet. Man deltog i flera endurancelopp med 12 och ibland 24 timmars körtid. Elitförare som timma efter timma hade förmågan att ta fram det mesta ur motorn. Under dessa förhållanden hände det att bakväxeln blev för varm. Man löste problemet genom att köra utan gummibälgen som sitter mellan sving och bakväxel - detta räckte för att inte få för hög temperatur i bakväxeln.
Med detta vill jag ha sagt att med största sannolikhet finns det ingen här på forumet som behöver bekymra sig över bakväxelns drifttemperatur...
Att däremot en gång per år smörja splineskopplingen mellan kardanaxel och bakväxel samt att samtidigt byta bakväxeloljan har enbart fördelar. Olja enligt BMW:s spec.
Jag byter oljan oftare än vad serviceschemat säger och lägger inga pengar på svindyra oljetillsatser...
Mvh,
Roger G

Vi kan väl inte ha en oljetråd utan att nämna Biltema. https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000023996

DaK skrev:Vi kan väl inte ha en oljetråd utan att nämna Biltema...

Jo!