BMW MC Klubben

Tjena.Mitt första inlägg i detta forum.Abs lampan blinkar nu låter det från bas enheten på samma sätt som när man bromsar.Är det bromsservot som sitter bakom abs enheten?
Tips på vad jag ska göra mottages.
Mc i fråga r1150rt 2003

Hej och välkommen till BMW-forumet!
Antar att du menar att bromsservo-motorn låter hela tiden?
I så fall tycker jag att du ska börja med att kolla de två kontakter (microswitch) som styr att bromsservon
startar!
Det sitter en i handtaget till handbromsen och en nere vid fotbromsen. Om någon av dessa (eller båda)
"ligger på" så startar servon!

Önskar också välkommen.

HåkanH skrev: kolla de två kontakter (microswitch) som styr att bromsservon
startar!

Det man kan tillägga är att dessa två microswitchar även styr bromsljuset. Lyser bromsljuset samtidigt som servon låter/tjuter är det någon, eller båda, av dessa som är påverkade/felaktiga.

I annat fall, om kontakterna inte är på verkade, är en felkodsavläsning en bra grund för vidare felsökning.
BMW servicedator, eller en GS-911 löser den saken.

Tack för snabb respons !Ska kolla det.återkommer.
/Roger

Tyvärr för mig verkar dessa givare fungera..

Microbrytarna verkar funka.
En ledtråd om jag slår på städningen
Lägg er plusspolen på batteriet så tjuter
Bromsservot eller abs enheten.
Slår jag av tändningen fortsätter det
Att tjuta..Normalt har man väll ingen
Abs eller ser med tändningen av?

rogerd69 skrev:Microbrytarna verkar funka.
En ledtråd om jag slår på städningen
Lägg er plusspolen på batteriet så tjuter
Bromsservot eller abs enheten.
Slår jag av tändningen fortsätter det
Att tjuta..Normalt har man väll ingen
Abs eller ser med tändningen av?

Nåt är uppebarligen fel.
Felkodsavläsning här är att föredra, för fortsatt felsöknig.

Har hjälpt Roger med att felsöka med GS-911 men den kunde inte läsa några felkoder från ABS:en. Men när vi testade att läsa alla felkoder så talar den om att hallgivarna inte ger impulser (motorn är avstängd). Jag har inte haft GS-911 så länge så frågan är om man måste ha motorn igång för att felsöka ABS:en?

Då jag har kört den på min egen hoj så läser den på en gång.

Vad tror ni som har mer erfarenhet av GS-911

Nej, motorn behöver inte vara igång.
Skillnaden med motorn igång är att du inte får felkoden från Hallgivarna.

Har också varit med om att detta att ingen felkod visas. Men det var länge sedan... GS-911 är väl uppdaterad med senaste programvaran?
Möjligen kan BMW själva få fram mer information i sådana här fall...

Håkan skrev:Nej, motorn behöver inte vara igång.
Skillnaden med motorn igång är att du inte för felkoden från Hallgivarna.

Har också varit med om att detta att ingen felkod visas. Men det var länge sedan... GS-911 är väl uppdaterad med senaste programvaran?
Möjligen kan BMW själva få fram mer information i sådana här fall...

Uppdaterade programvaran i GS-911 på fredagen den 23/11 så ja, den är uppdaterad.

Funderar på om servopumpen går via ett relä .

Perra_II63 skrev:Uppdaterade programvaran i GS-911 på fredagen den 23/11 så ja, den är uppdaterad.

Det är nog bara BMW själva, BMW servicedator, som klarar det där.

Hej!
Har googlat lite! Ser ut att vara ett relä som "bränt ihop" i draget läge och då kan man ju förstå att det
inte blir något felmeddelande vid läsning med GS911. Det kan ju vara något helt annat men värt att
undersöka närmare.

Det här reläet är placerat på höger sida av abs-enheten (inbyggt)
Här finns lite om "ditt" problem! Reläet(artnr 61362306526) verkar vara nåt "BMW-special" och kostar skjortan
https://advrider.com/f/threads/abs-pump ... ly.704793/

och här är en utförligare beskrivning med bilder på sid. 4, där man ersatt reläet med ett "vanligt relä".
(då är det viktigt att jämföra det gamla reläets anslutningar med det nya för rätt funktion)
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=543310

Tack för all hjälp!

Förstår jag rätt att de läst är inbyggt i abs enheten?
Eller är den placerad vid abs enheten?

Ja, ser ut att vara placerat i själva huset/motorn till ABS:en

Så här har personen placerat "nya" reläet!

Om det är svindyrt i nypris borde det gå att hitta hos de som demonterar hojar .
Det är väl inte såå vanligt att de havererar .

Ser nu att den abs-enhet som det handlar om i länken samt bilder, nog inte är likadan som den du har!
Finns tydligen ett flertal versioner/modeller genom åren!

Den du har ser troligen ut som bilden nedan visar

Om det sitter något relä på eller i anslutning till denna ABS-enhet har jag inte hittat någon info om tyvärr!
Men ett relä borde väl finnas även till denna enhet, tänker jag??

Nä det är inte likt .på min är det bara själva alu klumpen.Hmm.

Precis så ser min enhet ut!

rogerd69 skrev:Precis så ser min enhet ut!

rogerd69 skrev:Nä det är inte likt .på min är det bara själva alu klumpen.Hmm.

Hur ska du ha det?

Med vänlig hälsning, Magnus

Oj!Senaste bilden är min enhet.

I den enhet(ABS III) som du har, sitter det två st. motorer i botten och innanför ett lock på höger sida
finns elektroniken(ett kretskort) men inget relä.


Kanske en dum fråga men har du kollat ordentligt, så det finns tillräckligt med bromsvätska i båda
behållarna på själva ABS-enheten (läste någonstans att det kan bli just detta "fenomen" om det är för lite
bromsvätska).
I vilken kondition är ditt batteri då? Har du/någon mätt det under belastning?

Det är ju fullt möjligt att det är något fel i själva elektroniken i ABS-enheten men det är ju enklare och
billigare att gå igenom allt annat först.

HåkanH skrev:Kanske en dum fråga men har du kollat ordentligt, så det finns tillräckligt med bromsvätska i båda
behållarna på själva ABS-enheten (läste någonstans att det kan bli just detta "fenomen" om det är för lite
bromsvätska).
I vilken kondition är ditt batteri då? Har du/någon mätt det under belastning?

Det är ju fullt möjligt att det är något fel i själva elektroniken i ABS-enheten men det är ju enklare och
billigare att gå igenom allt annat först.

Har också tänkt på det med låg vätskenivå i ABS-enheten. Men eftersom det finns nivåvakter i ABS-enhetens båda behållare skall låg nivå synas som en felkod.

Annars så är det helt rätt taktik som HåkanH skriver: Kolla det enkla billiga först.

Ska prova mig fram.En fantastisk konstruktion
Må jag säga.
Oljenivån är bra.
Abs lampan blinkade innan bromservot började
Vara aktiverat hela tiden.
Någon erfarenhet av att ta bort enheten så att det blir vanliga bromsar?finns video om det..
Hur blir det med bromsljus?
Besikting?
Finns tydligen färdiga kit för det.

Bara ett välment råd utifrån min egen erfarenhet:

Telelevergaffeln ger så obefintlig feedback vid inbromsning, att jag anser att den kräver ABS.
Väldigt svårt att känna framhjulslåsning.

Dessutom är väl ABS det bästa som hänt för MC-säkerhet. Alla andra hjälpsystem må vara bonus men ABS alltså...!!!!

Det är väl enklare och bättre att bara byta ut felande enhet, om du gillar hojen i övrigt.

Funderar på om tändningslåset skulle kunna strula till det .
Går allt eller fler saker igång när batteriet kopplas in
eller är det bara pumpen som tjuter ? (typ lyse eller instrumentering) ?
Du skulle fått tag på en seriös mek som kan mäta upp och kolla vart felet ligger .
Kan ju vara nått enkelt fel som inte kostar skjortan att laga .

Nä vad jag kan se o höra är det bara servot.men det började ju innan med att ans lampan blinkade.

Om en av motorerna i enheten har gett upp hur skulle den bette sig då?

Uppdatering.Nu är erfarenheten till bas enheten inlämnad på koll hos den erkänt duktiga Hk Tech i Övik.vi får se vad det blir.

Data enheten skulle det stå.

Jag lägger ett par bagis på kortslutning/överslag på nått ? ?
Ska bli spännande att följa lösningen på alla funderingar .
Hoppas på det bästa
Hälsa firman att det kan skapa mer jobb med bra reklam i BMW-klubben

Ett kretskort i data enheten som styr servot visade sig vara ur funktion.
Fortsättning följer