Problem med synkning spjällhus

[landgren]

Nu är min hoj lite modifierad, 1200 insprutare, öppnare avgassystem och separata luftfilter.
Har stora problem att få till synkningen på olika varv, 2000, 2500, 3000, 3500, rycker vid körning.
Kan ha synkat och åker en sväng, funkar sådär.
Sätter på slangen o mäter och det är redan förändrat?
Kan det var insugsgummina, nån som bytt och fått skillnad?
Hojen har ca 10.000 mil på mätaren.

[F800åkare]

Ventilspelet kontrollerat och justerat ?
Gör kompprov för att se om någon cylinder/kolv är mer sliten än den andra.

[Hasse Gustafsson]

Är det KN-filter monterade?
Om så är fallet så är nog rådet att original är det som fabriken provat ut.

[F800åkare]

Ja, dessa eftermarknadsfilter ska man hålla sig borta från. (den typ som är tvättbar och skall återanvändas) Att välja pappfilter av känd leverantör ser jag inget problem med kontra original. Själv kör jag mahle filter, de kostar 50% av bmw pris men är samma filter. Knecht och mann samt bosch kan jag välja utan tvekan också.

Men tvättbara, och då speciellt K&N bör man nog avstå.

https://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html

[Kovlingen]

Tjuvluft är inget att se bort ifrån . Kan ställa till mycket strul vad gällande synk. av insprutet .
Sök det billigaste först !

[papa_jop]

Eftersom du skriver att du monterat 1200-sprut så antar jag att du har en 1100 eller 1150.
Ett vanligt problem är slitna spjällaxlar som läcker luft. Höger slits värre än vänster, vilket bidrar till problemet.
Indikationen är ett tickande ljud som tystnar när du lägger handen på spjällaxelns vajerhjul.
Detta plus gasvajerarrangemanget gör att 1100:an är svår att få synkad på alla varvtal.
Sikta på att få bäst synk på de varvtal man upplever mest ryckningar i. Jag vill minnas att jag brukade sikta på ca 3000 rpm.
Om någon har mixtrat med skruvarna till spjällstoppen så kan det vara väldigt svårt att få ordning på... kolla de små lackduttarna som ska indikera att det är orört.

[landgren]

Japp. Är en R1100rt polis från 99. Spjällaxlarna ska kollas, tack för tipset. Stoppskruvarna verkar orörda o jag har inte justerat nåt på TPS givaren.

[papa_jop]

RT är lite lättare än GS att få ordning på. Den har ungefär samma flödesmotstånd på höger och vänster grenrör.
GS har tyvärr olika långa grenrör.
Kolla även slitaget på gasvajrarna, och att vajer till tomgångshöjningen är korrekt justerad.
Ta bort luftrören och titta så att spjällen står hyfsat lika i stängt läge, och att de verkar öppnas på ett symmetriskt vis när du drar på rullen.
Titta så att det inte ligger smuts/gruskorn i vajerhjul eller vajrarnas justerhylsor.