Frikopplar ej med indragen koppling

[Dennis Johansson]

Efter att jag bytte koppling och växellåda för några år sedan har det inträffat att när jag försökt starta med ilagd växel och koppling eller skall lägga i växel med i koppling indragen koppling och motorn igång att kopplingen ej tar.
Det har skett väldigt sällan tidigare, men för ett tag sedan när hojen stått en längre tid skedde det två eller tre gånger på raken. Som tur var hade jag bromsen indragen så motorn direkt dog.
Sedan fungerar det som det skall ett bra tag.

Jag funderar på om tryckstången kan hänga sig eller liknande.

Vid byte till Siebenrock lamell byttes också tryckplattan eller vad den hette till en ny.

Någon med idéer vad det kan va

[Nisse Viktorsson]

Hej Dennis.
Hade hoppats att nån klok människa skulle svara på din fråga.....
Jag kommer ur lantbruket, där fanns detta problem med tröskorna innan de blev hydrostatiska, då försvann ju kopplingen. Tröskorna stod ju i tio månader o sedan startade man motorn o la i växeln, finns många historier om tröskor som gått genom väggen om man inte hunnit stänga av motorn.
Då var rådet att köra rundbana med nedtryckt kopplingspedal och "bromsa" loss kopplingen.
Lamellen hade fastnat, av damm, rost eller beckat fast av nåt oljeläckage från packboxen mot motor eller växellåda låter jag vara osagt.
Visst pratar vi om en torrkoppling på en lyftkyld boxer?
Du skriver koppling ej tar, visst menar du att den inte frikopplar fast du dragit in kopplingshandtaget?
Om tryckstången kärvar borde det vara tvärtom, du borde inte få in kopplingshandtaget eller att det går tungt, om den sedan kärvar borde den inte börja driva växellådan.
Den andra tanken jag har är att du har många mil på din motor, då kan det ju finnas ett "slitläge" på axeln ur motorn, där den gamla lamellen suttit och rört sig lite närmare motorn allteftersom den slits.
Den nya lamellen har skarpa kanter på sina splines och hamnar något längre ut från svänghjulet där den gamla lamellen gjort en slitkant, när tryckplattan släpper lamellen måste lamellen kunna röra sig en aning från svänghjulet.
Eller oxå har du lite rost i splinesen-skriver man så?
Kort sagt så vet jag inte, skriv så vi får veta hur det går.

Nisse Viktorsson

[Dennis Johansson]

Tack för svar Nisse.
Jo du har rätt.
Drar man in kopplingen så känns handtaget som vanligt, men inget händer i andra ändan.
Kopplingen byttes för en del år sedan då byttes även växellådan då ingående axel i lådan var sliten pga felaktigt materialval eller liknande

[Dennis Johansson]

Uppdaterar detta igen.

Felet återkom för någon månad sedan.
Gjorde då 7 provstarter innan jag gav upp.
Kopplingen började ej fungera.
Att lämna in den kostar 15.000 bara för att ta isär och sätta ihop.
Jag vet ej om jag kan få fram det som det ser ut nu.

Så funderar på om skithögen skall få skämmas hela 2024 eller sälja skiten.
Och trasig lär den ju ej inbringa såpass att något vettigt går att åka på.

Sedan när man läser om japaner som går 40.000 mil utan att öppna motorn alls börjar man ju fundera.
En vattenkyld bmw är det väl tur att bmw tvingas betala kardanbyten på 1200 och 1250. 1300 är det 8000 mil.
Inofficiellt bör man köra mer en 12000 med de luftkylda heller.

[Nisse Viktorsson]

Riv isär den, snälla. Vi vill ju veta vad det var för fel.
Nisse.

[BrooklynS]

Hej Dennis!

Visst är det en modell med torrkoppling och hydrauliskt manövrerad koppling du har?

Om den ”känns” som vanligt i kopplingshandtaget så är det kanske så att du fått luft i kopplingskretsen. Svårt att känna på samma sätt som med en broms eftersom den inte stumnar.

Annars är det svårt att se vad det skulle vara. Prova att lufta den enligt konstens alla regler. Annars är det ju inte ett ”svårt” arbete att sära på motor och växellåda men det är definitivt en del arbete i tid varför det är klokt att göra själv eller kanske be en kompis hjälpa till med mot ersättning som då inte blir verkstadsräkning utan kanske dubbelt så roligt bara.

Lycka till!

[Dennis Johansson]

Så.
Nu har jag en rapport.
Mc lämnades till Kenneths mc i Göteborg.
Mc fick åka kärra dit.
När de tog isär kopplingen satt lamellen nästan som limmad mot tryckplattan.
Mycket märkligt.
Det ända som bokades var fixa koppling, byt bromsvätska och serva öhlinarna.
Resten gör jag själv.

Ny lamell inköptes , och monterades av Kenneths mc.
Utöver att jag tror handtaget tog längre in, så small det inte ens när ettan lades i.

Tryck plattorna behölls. De var ej blånerade etc så de tros fungera.

Kontakt med Siebenrock skall tas kring detta.
Lamellen är kvar här hos mig.
Inte i närheten utsliten efter 5000 mil.
Ångrar bittert att jag köpte skiten.

[Olof Eriksson]

Blev en dyr lärpeng. Men vi får hoppas på många trevliga felfria mil framöver i stället

[Nisse Viktorsson]

Tack för rapporten Dennis. Alltid roligt att få veta vad som krånglade. Limmad mot tryckplattan, märkligt.
Dyrt för dig, trist.

Nisse.