Bromsvätskebyte...göra själv??

[HåkanH]

Hallå i klubbstugan!
Förra hösten lämnade jag in R1150RT'n på BMW för byte av samtliga vätskor i bromsar
och koppling. 2300 kr gick det lös på...ändå hade jag demonterat kåporna innan.
Övrig 1000 mila-service gjorde jag själv

I min servicebok står det att hjulkretsar ska bytas varje år och styrkretsar vartannat år!
Så jag tänkte att byta vätska i hjulkretsarna borde jag klara själv. Därför har jag köpt
en handvaccumpump från LOUIS samt en anslutn.nippel från MC-Proffsen.
Mimmi har hjälpt mig att hitta de prylarna!

Nu har jag läst Mimmis verkstadsbeskrivning hur man ska gå till väga och så har jag
läst /kollat bilder i Haynes verkstadshandbok (en dj...a skit-bok, tycker jag, ursäkta)
Antagligen är jag tjock i huvet för jag fattar inte mycket, så jag skulle behöva en del
pedagogisk hjälp.
T ex:
Bakre hjulkretsen...är det bara mellan ABS-enheten och kalippern bak?
Styrkretsar...är det mellan fotbroms och ABS-enheten resp handbroms - ABS-enheten?

Jaaa... ni hör ju (ändå har jag gått en treårig styr & reglermekanisk utbildn. i min ungdom)

[Marie]

Bakre hjulkretsen...är det bara mellan ABS-enheten och kalippern bak?
Styrkretsar...är det mellan fotbroms och ABS-enheten resp handbroms - ABS-enheten?

Jaaa... ni hör ju (ändå har jag gått en treårig styr & reglermekanisk utbildn. i min ungdom)

Så har jag också fattat det!
Du skall inte skämmas över att ha svårt att fatta vad de menar i Haynes. Det är åtskilligt jag inte fattar där, och ändå har jag varit lärare i reglerteknik på 4-årigt tekniskt gymnasium....

[HåkanH]

Så har jag också fattat det!
Du skall inte skämmas över att ha svårt att fatta vad de menar i Haynes. Det är åtskilligt jag inte fattar där, och ändå har jag varit lärare i reglerteknik på 4-årigt tekniskt gymnasium....

Tack! Skönt att höra att det är nå'n fler som inte blir klokare med den boken!

Jag har i alla fall letat på nätet och till min glädje hittade jag en beskrivning i PDF-format på 17 sidor!

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/service_abs3.pdf

Har precis skrivit ut den!
Den ser ut att beskriva steg för steg hur man går tillväga, med bra bilder.
Vad jag däremot ser, är att de inte använder nå'n vacuumpump, utan använder handbromshandtaget
(med tändningen tillslagen) för att trycka ut gammal vätska i en plastflaska med slang ansluten till
luftnippeln på kalipern

Det funkar tydligen lika bra det också? Eller är det bättre/enklare att använda vacuumpump?

[Marie]

Ja eftersom Mimmis beskrivning gäller ABS II utan delintegral och servo, så gäller inte den din modell. På din hoj så trycker man ut bromsvätskan med den elektriska servopumpen. En av de få GDS:are här som berättat att han själv bytt på ett sådant bromssystem som ditt är Guzzi-Leif (Leif Gustafsson). Det skall finnas en tråd om detta.

[Magnus Lundström]

Hej!

Funderade länge på att byta själv på min R 850 R -03, men lät till slut Kenneth göra det...
Enligt BMW:s pdf-manual skall man inte använda vakumpump på system med servo...

• Connect the brake bleeding device to the bleed
screw of the right brake caliper, but do not
switch it on.

Detta står på flera ställen i manualen.

Lycka till!

Hälsningar

[HåkanH]

Hej!
Enligt BMW:s pdf-manual skall man inte använda vakumpump på system med servo...
• Connect the brake bleeding device to the bleed
screw of the right brake caliper, but do not
switch it on.
Detta står på flera ställen i manualen.

Lycka till!
Hälsningar

Jag har dessvärre börjat förstå det jag också! Nu står jag här med lååång näsa och en
vacuumhandpump från LOUIS till ett pris av 54 EURO, som jag inte ser ut att behöva
Ja...man måste ju skratta åt eländet.

Ibland har man väldigt brottom att köpa utan att ha införskaffat information/kunskap innan

Det kan ju vara möjligt att jag kan använda den till kopplingen

[Konsument]

Sedan kanske du kan ta en liten garagestädning och sälja vidare på Blocket, Tradera, eller det här Forumets köp och sälj.

[Mimmi]

Hej!
Enligt BMW:s pdf-manual skall man inte använda vakumpump på system med servo...
• Connect the brake bleeding device to the bleed
screw of the right brake caliper, but do not
switch it on.
Detta står på flera ställen i manualen.

Lycka till!
Hälsningar

Jag har dessvärre börjat förstå det jag också! Nu står jag här med lååång näsa och en
vacuumhandpump från LOUIS till ett pris av 54 EURO, som jag inte ser ut att behöva
Ja...man måste ju skratta åt eländet.

Ibland har man väldigt brottom att köpa utan att ha införskaffat information/kunskap innan

Det kan ju vara möjligt att jag kan använda den till kopplingen

Hej Håkan!

Det känns lite pinsamt att jag inte kollade vad Du hade för bromssystem...
När Du frågade så gällde ju det just kopplingen, och till det ändamålet är vacuumpump perfekt.
Men min instruktion i Verkstadsrapport beskriver ABSII UTAN servo och del/helintegral. Vilket jag också påpekar i texten.

[HåkanH]

Hej Håkan!

Det känns lite pinsamt att jag inte kollade vad Du hade för bromssystem...
När Du frågade så gällde ju det just kopplingen, och till det ändamålet är vacuumpump perfekt.

Men Mimmi Då.....du får absolut inte tycka att det är pinsamt!
Precis som du skriver ,så PM:ade jag dig och frågade om du visste var jag kunde köpa en
Vacuumluftare, el eller handdriven för jag har för avsikt att byta vätska i kopplingen.
Ingen skugga ska falla på dig...absolut inte

När jag se'n fått hem den handdrivna vacuumluftaren så tänkte jag att det är lika bra att skaffa
sig kunskap om hur man gör vätskebyte i hjulkretsarna också.
Det var bara det att jag blev aningen förvånad när jag läste och insåg att jag inte behövde
någon vacuumluftare till detta.
Egentligen spelar det ingen roll... jag använder den enbart till kopplingen.
It's the same same but different

[Guzzi-Leif]

Det är inte SVÅRT att fixa detta jobb men det tar mycket tid och kräver stor noggrannhet.
Jag har gjort det utan felmeddelanden och med gott resultat.

Jag använde beskrivningen på http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf och följde den till punkt och pricka förutom att jag inte fick till någon "Filling adaptor" utan fyllde på reservoaren hundrafemtioelva gånger i stället.

Efter att ha gjort jobbet, inkluderande avtagning av tank med mera, måste jag säga att verkstäderna nog prissätter i underkant för just detta arbete. Om man nu kan lita på att de gör alla punkter, noggrannt...

[HåkanH]

Gokväll!
Har precis tvättat händerna efter väl utfört arbete...byte av bromsvätska i hjulkretsarna alltså.
Instämmer med Guzzi-Leif, det är inte svårt men det krävs lugn & noggrannhet, är pillrigt och
tar tid!
Följer man noga anvisningarna som det hänvisas till, så går det bra!
Hager har gjort anvisning till hur man tillverkar några hjälpmedel också, en tratt med specialfäste
vätskebehållaren och träklossar(dummies) att stoppa in i stället för bromsbackarna.
Klossarna sågade/slipade jag till i helgen för att ha till hands.
Med tratten gjorde jag så att jag satte på en bit plastslang(5mm), hängde upp tratten i taket
med ett snöre. Lossade den svarta avluftningsslangen från vätskebehållarens lock och anslöt
plastslangen från tratten istället
Gjorde hål i korken på en vanlig plastflaska och stoppade ner plastslang (för gammal vätska)

Jag gjorde ren kolvarna i kalipern när allt ändå var isärtaget. för att komma åt kolvarna(4 st fram) i
kalipern var det nödvändigt att trycka ut dem lite med servopumpen.
Stoppade in en 2mm plåtbit på ena sidan och klämde fast med en liten enhandstving.
Slog på tändningen och tryckte försiktigt in bromshandtaget tills kolvarna på motsvarande sida
kommit ut drygt 1.5 cm, slog av tändningen igen. De såg fina ut men smutsiga på de övre 2-3
millimetrarna. Rengöringen gjordes enligt Mimmis verkstadsrapport ang. bromsvätskebyte.
Det var när jag skulle trycka in kolvarna igen som jag gjorde ett misstag! Satte tummen på ena kolven och tryckte...varvid den andra trycktes ut....och lossnade, varvid en del bromsvärska också rann ut
Nu gällde det att behålla lugnet...andas djupt tre gånger.

Det var bara att sätta tillbaks kolven och trycka in båda samtidigt till bottenläget. Sen vidtog rentorkning
av sölad vätska och därefter börja om med att fylla bromsvätska och trycka ut med bromsservon tills all
luft säkert var borta.
Varning för detta alltså, om nån har för avsikt att inspektera/rengöra kolvarna!
Tryck in båda kolvarna samtidigt!

[Mimmi]

Gokväll!
Har precis tvättat händerna efter väl utfört arbete...byte av bromsvätska i hjulkretsarna alltså.
//träklossar(dummies) att stoppa in i stället för bromsbackarna.
Klossarna sågade/slipade jag till i helgen för att ha till hands.
//(/ gammal vätska)
//

Hej!

Så bra att det gick bra!
Jag brukar säkra kolvarna med små snabbtvingar, det fungerar för mig.
Den gamla vätskan Du dränerade ser verkligen gammal ut, så det var bra att Du fick den utbytt.

[Marie]

Den gamla vätskan Du dränerade ser verkligen gammal ut, så det var bra att Du fick den utbytt.

Tänk.... Jag trodde att han hade kissat i den flaskan (efter att ha druckit några flaskor porter)

[Fredrik Åkesson]

Hej
Det är lustigt hur vissa bromsvätskor missfärgas.På min förra hoj såg vätskan ut sådär efter en säsong och bara bak fram var den inte lika brun/gul och bromsarna låg inte på bak.
Fredrik

[Guzzi-Leif]

Passa på att byta i styrkretsarna också - så har du underhållning ett tag. Snacka om intrikat arbetsmetod...

Grattis till ett bra jobb förresten!

[HåkanH]

Hej!
Så bra att det gick bra!
Den gamla vätskan Du dränerade ser verkligen gammal ut, så det var bra att Du fick den utbytt.

Jaa, den är ganska mörk! Ändå är det bara 12månader och 1100 mil sedan den byttes...om de
nu gjorde det? Jag betalade som sagt 2300:- för jobbet...nästan så man undrar

Tänk.... Jag trodde att han hade kissat i den flaskan (efter att ha druckit några flaskor porter)

Hehe..du är lustig du Marie! Betänk att jag är en gammal farbror...jag skulle aldrig kunna pricka
öppninen i flaskan
Däremot kan jag berätta att jag åkt Vasaloppet, senast 2001 (har åkt 4 gånger). Oavsett hur duktigt
man försöker dricka under loppet, så har man ändå mer eller mindre vätskebrist under de sista milen.
När man så äntligen kissar efter loppet...då brukar det ha ungefär denna färgen
Lite onödigt vetande!

Passa på att byta i styrkretsarna också - så har du underhållning ett tag. Snacka om intrikat arbetsmetod...
Grattis till ett bra jobb förresten!

Näää...har ingen lust! Om de nu har utfört det jag beställde, så byttes det även i styrkretsarna
i nov. förra hösten. Enligt mitt serviceschema så räcker det att byta dessa vartannat år och
detta tar jag givetvis fasta på. Detta intrikata jobb får bli nästa höst om man lever och har hälsan kvar.

[Kris_ultraswede]

Hej,

Är man ny så får man hälsa. Hej!

Håller igång med att ta mitt MC-kort och köpte en BMW r850r (2001) förra året. Jättefin och välskött. Men även de hojarna behöver underhållas.. så jag tänkte ge mig i kast med att byta bromsvätskorna nu efter vintern och har letat en del och börjar få en uppfattning om vad som krävs.

Det sitter hydrauliska bromsar på hojen.

Vet någon inom den här vänkretsen möjligtvis hur det förhåller sig för en sådan gammal maskin, om den kräver den -vad jag förstår- förhatliga vaccum-pump/tratt som kostar asmycket eller om det går att via slang göra som den här pedagogiska finnen gör:

https://www.youtube.com/watch?v=oWuON5jGLZk


Tack på förhand bayernvänner

mvh
Kristoffer

[Håkan]

Hej Kristoffer, välkommen hit.
Årsmodell 2001, det tyder på elektriskt bromsservo. Det systemet använde BMW mellan 2001-2006.
När du bromsar, hörs ett surrande ljud från servoenheten under tanken? (Ha tändning på, undvik att starta motor). Bromsar med elektriskt bromsservo är komplexa och kräver service och underhåll enligt BMW´s föreskrifter.
Är du det minsta osäker, lämna till en kunnig verkstad. Fungerande bromsar är livsviktigt.

[fredde 7]

Bra youtube video. Dock byter han bara i de "inre" kretsarna.

Att byta även ute vid hjulen är inte svårare, du behöver inga specialutrustningar.
Dock underlättar det med en "tratt" som sluter tätt mot ABS enheten, annars får du fylla behållaren många gånger, men det går också.

Sedan ta rådet från Håkan, med andra ord, försäkra dig om att allt funkar efter utfört arbete.
Dock tycker jag inte du skall vara rädd att mecka själv, läs bara på så du vet vad arbetsmomenten innebär, och vad du bör förvänta dig
Välkommen hit.

[Kris_ultraswede]

Tackar ödmjukast och tack för goda råd, det lär behövas fler under resans gång

Det där med bromsar har jag dock förstått, att det är bra om de fungerar som de ska. Alltid. Det är inte mycket värt med ett nytaget körkort när man är död.

Jag har inte tänkt på något direkt surrande under tanken, men det kan det säkert vara.. den kör någon "checkrunda" och det låter lite. Såklart svårt att definiera hur det låter i textform.. men i och med att du säger att de (BMW) körde detta under 2001-2006 så är det säkert det som låter en kort stund

Jag är absolut inte 100% på att byta vätskor, det är min första hoj och är ingen garage-räv heller.. jag skulle gärna lära mig dock, men jag kanske får börja med annat än just bromsarna.. men med just min tur.. så bor jag även i småstädernas småstad (Ljungby) och här finns en (!) mc-verkstad och de har ingen BMW-dator så de kan inte hjälpa mig. Enastående

Känner ni möjligtvis till någon mekare som har mer än lite BMW-kunskap i närområdet? Annars är det nog bara att kavla upp ärmarna och ta på mig fokuskepsen

mvh
Kristoffer

[F800åkare]

Varje gång du drar in bromshandtaget ska det surra hela tiden det hålls in.

[Bror Gårdelöf]

Du har inte så rasande långt till Kalmar och Alternativ 1, som är auktoriserad BMW-verkstad.
Jag kan naturligtvis inte bedöma dina mekarkunskaper men instämmer med Håkan ovan. Tänk dig noga för, innan du ger dig på det bromssystemet! Din egen notering om den bristfälliga nyttan med ett körkort, om man är död, är högst relevant.

[Håkan]

Jag har inte tänkt på något direkt surrande under tanken, men det kan det säkert vara.. den kör någon "checkrunda" och det låter lite. Såklart svårt att definiera hur det låter i textform.. men i och med att du säger att de (BMW) körde detta under 2001-2006 så är det säkert det som låter en kort stund

Jag menar inte den "checkrunda" som körs när du slår på tändningen.
Ljudet jag skriver om hörs tydligt när du drar in bromsen.

[fredde 7]

"Bmw dator", Inte behöver man väl den för att byta bromsvätska, De få gånger jag bytte på min R1100s-03
behövdes iallafall ingen.

Om inte Verona motor ljungby kan/vill göra bytet kan du kolla med MC service Värnamo, de skruvar både bil och mc, och har mekaniker av det äldre snittet, alltså som kan tänka själva och inte behöver en servicedator för att göra basic job.

[F800åkare]

"Bmw dator", Inte behöver man väl den för att byta bromsvätska, De få gånger jag bytte på min R1100s-03
behövdes iallafall ingen.

Om inte Verona motor ljungby kan/vill göra bytet kan du kolla med MC service Värnamo, de skruvar både bil och mc, och har mekaniker av det äldre snittet, alltså som kan tänka själva och inte behöver en servicedator för att göra basic job.

Dator öppnar ventilerna i abs och drar ut gamla vätskan, endera gör man det med dator eller så får man byta all vätska, åka ut och aktivera abs på en grusväg, sen byta all vätska igen. Handlar inte om kunskap som en hederlig mekaniker har, bara den grundläggande funktionen hos abs enheten.

[Håkan]

Varje gång du slår på tändning så regleras ventilerna i ABS enheten. Det blir som regel ett fullgått bromsvätskebyte genom att slå av och på tändningen nårga gånger under tiden.
Tänk på att ha ett friskt batteri, ABS med servo drar mycket ström.

[Kovlingen]

Många ger detta bromssytem "botten ner" men inte jag . Allt kostar pengar och
värre bromsar är svår att hitta . Bara att hålla i kepsen .
Första resan på våren brukar bestå i bromsträning
Jag värdesätter BRA bromsar .

[Magnus Brobeck]

Många ger detta bromssytem "botten ner" men inte jag . Allt kostar pengar och
värre bromsar är svår att hitta . Bara att hålla i kepsen .
Första resan på våren brukar bestå i bromsträning
Jag värdesätter BRA bromsar .

Är det verkligen det här du menade?

Med vänlig hälsning, Magnus

[fredde 7]

F800: Dator i all ära, men precis som Håkan skriver måste man inte ha den för att byta all vätska.
Du om någon brukar väl hitta lösningar att kringå problem?

Kovlingen: Kan bara hålla med, gillade bromsarna skarpt.

[Kovlingen]

Många ger detta bromssytem "botten ner" men inte jag . Allt kostar pengar och
värre bromsar är svår att hitta . Bara att hålla i kepsen .
Första resan på våren brukar bestå i bromsträning
Jag värdesätter BRA bromsar .

Är det verkligen det här du menade?

Med vänlig hälsning, Magnus

Hej Magnus !
Kanske skrev lite fel för jag menade att BÄTTRE bromsar är svårt att hitta . .
Synd att det är lite kömplicerat bara

Vårvinterhälsningar !
//Håkan

[F800åkare]

F800: Dator i all ära, men precis som Håkan skriver måste man inte ha den för att byta all vätska.
Du om någon brukar väl hitta lösningar att kringå problem?

Kovlingen: Kan bara hålla med, gillade bromsarna skarpt.

Finns det flera olika abs med servo? för den cykel jag jobbar på aktiverar inte abs ventilerna vid tändningspåslag, den startar servot och kontrollerar systemet för tryck, men abs aktiveras ej. och ja, enheten är felfri.
man märker en distinkt skillnad när abs ventilerna öppnar, det klickar och smäller som tusan i den, för det är inga motorer, det är magnetspolar som drar till/från enbart, elmotorn sköter bara servodelen.

jag aktiverar med hjälp av motoscan via telefonen.

[fredde 7]

f800:Jag tror du får ut all vätska utan att trigga ABS blocket med hjälp av servicedator.
Tror funktionen att trigga ABS är om du behöver lufta den, t.e.x vi byte av just ABS enhet.


Om en droppe gammal bromsvätska skulle bli kvar, kan jag leva med det också;)

Men hur som haver, poängen är inte datorns vara eller icke vara, utan att en kompetent meck reder
att byta bromsvätska och andra manövrar utan en dedikerad servicedator.

[F800åkare]

Mina farhågor med gammal vätska i ventilerna är fukten, den tar sig även dit och det kan bli korrosion.

[fredde 7]

ja det är ju därför vi byter.
Återigen, jag tror inte du vinner något med att köra ABS enheten från datorn, jag tror denna manöver
krävs enbart för att få bort någon enstaka luftbubbla som inte vill försvinna då systemet varit tomt.

Om vi ändå leker med tanken att det skulle bli en droppe kvar av den gamla fuktiga vätskan, så tror jag ändå att du tjänar mer på att byta lite oftare än att gå bananas över denna droppe.

[Olof Eriksson]

ja det är ju därför vi byter.
Återigen, jag tror inte du vinner något med att köra ABS enheten från datorn, jag tror denna manöver
krävs enbart för att få bort någon enstaka luftbubbla som inte vill försvinna då systemet varit tomt.

Om vi ändå leker med tanken att det skulle bli en droppe kvar av den gamla fuktiga vätskan, så tror jag ändå att du tjänar mer på att byta lite oftare än att gå bananas över denna droppe.

Helt min mening. Byt varje år så blandas det lilla som är kvar ut med ny fräsch bromsvätska.

[Kris_ultraswede]

Hej Kristoffer, välkommen hit.
Årsmodell 2001, det tyder på elektriskt bromsservo. Det systemet använde BMW mellan 2001-2006.
När du bromsar, hörs ett surrande ljud från servoenheten under tanken? (Ha tändning på, undvik att starta motor). Bromsar med elektriskt bromsservo är komplexa och kräver service och underhåll enligt BMW´s föreskrifter.
Är du det minsta osäker, lämna till en kunnig verkstad. Fungerande bromsar är livsviktigt.

Var ute igår och tänkte undanröja alla tvivel på exakt hur det låter. Det som sker när jag vrider om tändningen är att det kommer ett kort surrande ljud (checkrundan går igång) Det sker direkt utan några manuella manövrar. Men ingenting mer. Jag drar in frambromsen, flertalet ggr. Men det kommer inte ett ljud under tanken. Själva ABS-enheten går inte igång förrän hojen färdas över 5 km/h (förutsatt att man får inte ha dragit någon broms, när man vrider om tändningen - lärde jag mig på det här forumet häromdagen)

Märker ni när det är dags att byta bromsvätska? blir Bromsarna "svampiga" och tar inte som man önskar?
För dessa bromsarna, trots att hojen stått i ett kallt fuktigt utrymme, nyper som om hulken klämde bromsskivorna


Fick för övrigt nöjet att lära mig att lyfta upp hojen med .. ett äventyr i sig

[Håkan]

Märker ni när det är dags att byta bromsvätska?

Byter bromsvätska enligt den intervall som stipuleras i serviceschema.
Har ingen lust att märka att det var dags att byta vätskan på väg ner från ett alppass...

[Bror Gårdelöf]

... när jag vrider om tändningen ... kommer ett kort surrande ljud (checkrundan går igång) Det sker direkt utan några manuella manövrar. Men ingenting mer. Jag drar in frambromsen, flertalet ggr. Men det kommer inte ett ljud under tanken. Själva ABS-enheten går inte igång förrän hojen färdas över 5 km/h (förutsatt att man får inte ha dragit någon broms, när man vrider om tändningen - lärde jag mig på det här forumet häromdagen)

Märker ni när det är dags att byta bromsvätska? blir Bromsarna "svampiga" och tar inte som man önskar?
För dessa bromsarna, trots att hojen stått i ett kallt fuktigt utrymme, nyper som om hulken klämde bromsskivorna.

Min förra hoj hade servobromsar, som din. Som jag kommer ihåg det, kom ett kort, vinande ljud från servomotorn, när tändningen slogs på. Därefter återkom ljudet, om man drog in bromshandtaget eller trampade på pedalen. (Hörs bäst med tändningen på och motorn avslagen.)
Utifrån beskrivningen verkar din servomotor fungera(?), men den aktiveras inte av bromshandtagen(?). Kontaktfel?
Att ABS-lampan inte slocknar, förrän man kört ett antal meter i annat än ren krypfart, känner jag igen från min förra hoj. Systemet behöver sannolikt "kalibrera sig själv".

På en hoj med servobromsar blir nog inbromsningen inte svampig på grund av för gammal bromsvätska. Eventuell sämre bromseffekt kan kompenseras av, att servosystemet "tar i lite hårdare".
Men bromsvätska är hygroskopisk, dvs den absorberar vatten (även genom intakta slangar), vilket med tiden sänker kokpunkten. Får du ångbildning i bromsledningarna, hjälper inget servosystem i världen. Det kanske inte märks efter en enda hård inbromsning, men några upprepade ....
Så byt bromsvätska (senast) enligt föreskrift.

[Kris_ultraswede]

Nu vill jag bara understryka att jag ämnar att byta bromsvätska på hojen. Innan det är dags att ge sig iväg på riktigt. Mina frågor handlar mer om att jag försöker lära mig så mycket jag kan om vad det är som sker, hur det känns, märks etc

Att det inte ramlar in svar som säger att "det är lungt.. toppa upp med lite symaskinsolja" utan snarare ansvarstagande bra svar tycker jag hedrar forumet.

[Bellman08]

Att en verkstad tar 2500:- för bromsvätskebyte - hm... Undrar om alla kretser byts ut. Bara att ta bort tupperwareen tar ju en halv evighet.

Nåväl - själva bromsvätskebytet är omständligt men inte svårt - egentligen. Har BMW:s verkstadshandbok och den ger bra stöd. Ingen sug eller annat behövs. Möjligtvis påfyllningstratten.

Det dj...liga var bränslekopplingarna! Hanen från motor satt fast och bröts av när jag försökte ta isär den. Andra hanen kommer från tanken och den gick bra. Fick dra ut delen som satt fast med tång. Hojen såld och skulle levereras i söndags 8/5. Som tur var fanns en hane + o-ring hos Motorrad Sthlm. 325:- - som hittat. Dock den sista.

På https://www.racing-planet.se/bensinslan ... fd336cc179 hittade jag en exakt lika dan 80 SEK + frakt tot ca 200:-.

Ett tips från någon därute - smörja in o-ringen med vaselin eller siliconfett så slipper du samma elände som jag fick.

Lycka till!

[F800åkare]

Nu svarvade jag ju en egen hane till snabbkopplingen, men jag har köpt ett kit från tyskland med både vane och hona som står på hyllan i reserv.

Www.benzinkupplung.de

[AdamB]

Så, om jag förstått det rätt så har R 1200 GS från 2008 och framåt inte bromsservo, och därmed behövs ingen pump vid bromsvätskebyte…? Funderar på att göra det själv och som jag uppfattar det är det enklare att byta på modeller som inte kräver pump…?

[Håkan]

...därmed behövs ingen pump...

Pump? Blandat ihop begreppen?
Det har aldrig varit behov av någon pump för att byta bromsvätska.
Däremot, var bromssystemet hos flera BMW utrustade med en elektrisk servopump mellan åren 2001-2006. Den sitter alltså där, inbyggd i ABS enheten.

[AdamB]

Pump?

Det jag tänkte på var en sån där handvacpump som nämndes i första inlägget.
Men det kanske räcker att tappa ut det som vanligt, bara att det tar lite längre tid i och med att bromsar med ABS är ett lite ”större” system och därmed har mer bromsvätska?