Blinkande ABS lampa K12RS -02

[lem]

Hej!

Jag tittar på en hoj som har blinkande ABS lampor efter att man startat den.

ABSI (K75) och ABSII (K11LT) hade ju på sin tid massa problem om inte batteriet var på topp.

Är det vanligt att ABS modulen strular på K12RS eller är det vanlig reset-nollställningsåtgärd som brukar krävas?

Vad händer när ABS lamporna blinkar? Upphör servo och integraldelen samt ABS funktion och man får direktbroms på resp hjul?

Tacksam för snabbt svar!

Hälsningar/Lars
lem/at/telia.com
070 572 00 00

[Kovlingen]

Standardfelet är nog troligen att batteriet är kass .
Helt klart det vanligaste felet vad gäller ABS-lampors blinkande .
Spaltmeter är skrivet om detta på forumet .
Håkan

[Håkan]

Hej Lars.

Troligaste felet är låg spänning i batteri/batterifel.
Dom flesta fel beror på det, det behövs ett friskt batteri i styrsystemets start.

Vid blinkande lampor upphör servo och ABS funktion. Integral funktionen bör finnas kvar, det är ett membran mellan bromskretsarna i ABS-enheten.

Betydligt allvarligare är om det är ett fel i ABS-enheten...
Har bromsvätskan bytts enl. BMW´s föreskrifter?
Vattenbemängd bromsvätska kan göra att ABS enhetens kolvar kärvar.
Det kan man se genom att läsa av felkoder, t.ex. med en GS-911 http://www.hexcode.co.za/ som jag använder.
Om så är fallet kan man lyckas få igång ABS funktionen genom att byta bromsvätskan, spola igenom en stor mängd i hela bromssystemet. Köra hojen, bromsa så hårt att ABS funktionen träder in.
OBS! jag skrev "kan man lyckas"...

[Sven-Gunnar]

ABS-lamporna ska väl blinka synkront tills man åker iväg. Om dom blinkar växelvis indikerar det felfunktion. Som sägs härovan beror det oftast på dåligt batteri.

[Kovlingen]

Ibland kan man kolla om det är batteriet genom att fara iväg med blinkande lampor en bit
ca. en km eller så . Sedan startar man om hojen och slocknar då lamporna att blinka efter
några meter så har nog batteriet fått den lilla laddning som behövs för att ABS:en ska bli nöjd .
Med andra ord ligger nog felet hos batteriet . ( OM inte felet ligger på något helt annat )
Håkan

[Magnus Brobeck]

Kanske en aning OT på frågan men här kommer mina 25cent.

Jag hade för ett par år sedan en K75RT -90 (kan ha varit 91) med ABS I installerat. Det var en gammal polishoj som jag hade köpt på överskottsbolaget och det var 1995 så den var ju inte lastgammal. Jag trodde i min enfald att en "väl underhållen" begagnad polishoj borde vara toppen - bara att tuta och köra tills nästa service.

I princip inledde jag varje åksäsong under de 7 åren som jag körde med den att lämna in den på verkstad och betala ett par tusenlappar för reparationer. Batteri byttes, givare byttes eller justerades (och en massa annat också) så att jag hade "blinkfritt" tillräckligt länge för den årliga besiktningen.

Efter att ha spenderat mer pengar än vad jag vill fundera på att få det att fungera tog jag det drastiska beslutet att registreringsbesiktiga den UTAN ABS. Det var tämligen enkelt och allt som behövdes var att ta bort säkringen alternativt ABS boxen så var det klart. Att lampan lyste med fast sken brydde sig inte besiktningsmannen om och vid första bästa tillfälle så "lossades en kabel" och så var det problemet löst. Nu kanske någon tror att det var klåpare till verkstäder som gick bet men så var inte fallet - det var minst tre stycken olika som provade och bland dessa fanns välrenommerade som Kennets MC i GBG och MC-proffsen i Hägersten!! Det var en skitkonstruktion helt enkelt.

Vad jag ville ha sagt var att för mig blev ABS I en dyr historia tills jag beslutade mig för att leva utan den - då kostade det 500:- inkl regbesiktning och så var saken klar.

MVH Magnus

[Gunnar Elmgren]

Mina 25 öre:
Självtesten för ABS-systemet drar en hel del ström omedelbart då tändningen slås på, och är batterispänningen för dålig orkar helt enkelt inte magnetventiler och ABS-pump genomföra testet. Misslyckad självtest indikeras med växelvis blinkande ABS-lampor, och systemet inaktiveras självklart.
Omstart efter någon kilometers körning brukar lösa problemet, om det beror på dåligt batteri.
Självklart är det nytt batteri som behövs för att lösa detta problem permanent.

Att som Magnus registreringsbesiktiga en hoj för att "stryka" ABS-systemet går bra - förutsatt att aktuell MC-modell finns utan ABS, och att resten av bromssystemet identiskt. K1200RS finns mig veterligen inte utan ABS, vilket gör det väldigt svårt att "besiktiga bort" ABS - det krävs i princip ett tillverkarintyg på att bromssystemet uppfyller kraven även utan ABS, och vad jag vet utfärdar BMW av princip inga sådana intyg.

Tidiga RS (97-00) har haft ett visst rykte om sig att få fel på ABS-enheten - min gissning är att det oftast är på hojar där man slarvat med bromsvätskebyten, eftersom systemet är känsligt för inre korrosion som lätt uppstår då bromsvätskan fått för hög vattenhalt efter några år. Fram tom -00 har RS ABS2.
Från och med "faceliften" som kom på årsmodell -01, har RS:en ABS3 med delintegral och servo - ett system som förvisso debatterats en del, men som vad jag kan förstå är tämligen tillförlitligt.

(LT -04 har såvitt jag kan få fram även den ABS3, men till skillnad från RS:en delintegralsystem så har LT helintegralbromsar, dvs bägge hjulen påerkas av både hand- och fotbroms.)

[Håkan]

På min LT-04 blinkar också ABS-lampan efter motorstart, vilket den ska göra, det slutar blinka när hastigheten överskrider 5 km/h.

Jag förutsatte att Lars menade att lamporna fortsatte att blinka även efter han kört (över 5km/h).
Att lamporna blinkar efter motorstart, innan man kört iväg, vet jag och säkert Lars också...

[Magnus Brobeck]

*SNIPP* det krävs i princip ett tillverkarintyg på att bromssystemet uppfyller kraven även utan ABS, och vad jag vet utfärdar BMW av princip inga sådana intyg.
*SNAPP*

Gunnar har helt rätt och så var det för min maskin också - det behövdes ett intyg. Det fanns/finns en trevlig herre på BMW med initialerna LB som fixade och faxade medan jag satt på bilprovningen Kundeservice kan man kalla det.

MVH Magnus

[Gunnar Elmgren]

Gunnar har helt rätt och så var det för min maskin också - det behövdes ett intyg. Det fanns/finns en trevlig herre på BMW med initialerna LB som fixade och faxade medan jag satt på bilprovningen

Gick troligen bra tack vare att K75 finns även utan ABS, och att alla bromskomponenter är desamma.
Stiligt av BMW att ordna ett intyg, det brukar man vara väldigt restriktiva med annars.
Jag vill minnas att en medlem här på Forumet försökte "besiktiga bort" ABS på just en K1200RS för ett par-tre år sen, men att han stötte på patrull just för att modellen har ABS som standard och därmed heller inte finns typgodkänd utan ABS. Kommer jag ihåg rätt skulle det gå att regbesiktiga utan ABS, men då krävdes bromsprovningsintyg - som kostade betydligt mer än en ny (svindyr!) ABS-enhet.

[Magnus Brobeck]

Återigen -helt rätt med komponenterna - det är samma bromsar på ABS respektive "icke ABS modellen" för K75. Nu undrar jag om det inte är det samma (jag har inte en aning utan spekulerar bara) med övriga BMW MC. I princip så har väl samma maskiner som sålts i Sverige med ABS som standard sålts i på andra ställen i EU utan ABS.

Borde inte ett EU typintyg gälla då? Det borde finnas importerade maskiner med sådan bestyckning kan man gissa.

/Magnus

[Roma55]

Det går ju inte att bara koppla bort ABS på -02 då bromsarna med nöd och näppe fungerar utan servon.
Därför ser jag det som omöjligt att få bort.
Sen är det inte så att servo-verkan försvinner med automatik om ABS-lampan fortsätter att blinka. Det beror på vad som är galet, däremot försvinner givetvis ABS-funktionen.
Körde själv min -01 med blinkande lampa då en hjulsensor sagt upp sig. Det gick alldeles utmärkt, jag hade servo men ingen ABS.

//Ronnie

[Kovlingen]

[quote="Gunnar Elmgren"]Mina 25 öre:
Omstart efter någon kilometers körning brukar lösa problemet, om det beror på dåligt batteri.
Självklart är det nytt batteri som behövs för att lösa detta problem permanent.[quote]

Vilken tur att du rättade mitt inlägg så att inga oklarheter kommer i daga . Kanske blir 50 öre
Håkan

[Gunnar Elmgren]

Mina 25 öre:
Omstart efter någon kilometers körning brukar lösa problemet, om det beror på dåligt batteri.
Självklart är det nytt batteri som behövs för att lösa detta problem permanent.

Vilken tur att du rättade mitt inlägg så att inga oklarheter kommer i daga . Kanske blir 50 öre
Håkan

Rättade?! Jag skrev väl exakt samma sak egentligen..... för att bekräfta att jag tror Du har alldeles rätt.
Fast jag borde har lagt till "precis som Kovlingen skriver" såklart - ursäkta den fadäsen!
(Ni behöver inte undra hur jag vet - K1200RS:en jag hade för några år sen bar sig åt exakt så ett tag....)

[Kovlingen]

Gör inget ! Det jag har lärt mej på forumet har du stor del i .
Håkan

[FlashGordon]

"Mina 25 öre:
Självtesten för ABS-systemet drar en hel del ström omedelbart då tändningen slås på, och är batterispänningen för dålig orkar helt enkelt inte magnetventiler och ABS-pump genomföra testet. Misslyckad självtest indikeras med växelvis blinkande ABS-lampor, och systemet inaktiveras självklart.
Omstart efter någon kilometers körning brukar lösa problemet, om det beror på dåligt batteri.
Självklart är det nytt batteri som behövs för att lösa detta problem permanent."


Hade problem med min K1200RS-98 för något år sedan. Ibland när jag skulle ut och köra ville inte ABS-lampan sluta blinka även sedan jag kört en bit. Kom då på att om jag slog av tändningen i farten och sedan slog på den och startade motorn genom att släppa upp kopplingen med växel i så slocknade lampan.
Någon månad senare gick det inte att starta om tändningen och ljuset varit på i några minuter. Batteriet var alltså slut. Efter att skaffat ett nytt fungerade allt perfekt.
Intressant var att ABS reagerade på ett dåligt batteri innan det gav startproblem.
Så prova min lilla manöver med att slå av tändnngen och starta sedan på rull och se om ABS-lampan slocknar.
I så fall är det säkert ett nytt batteri som behövs.