BMW MC Klubben

Hej!
Som rubriken lyder... skulle vilja få upp å liiite närmare till styret på min k12s. Vid lägre farter känner ja efter lite längre sträckor rakt fram i monotomt körläge att ja lixom hänger på armarna lite, men så snart ja har lite vind i bröstet som avlastar armarna så släpper trörättheten i armarna.

Läste nån stans om en med samma problem som satt styrkronan från en R på sin S å fick liiioite rakare sittställning å han va grymt nöjd. Nån mer som testat eller vet nån som testat detta??

Är inte så super haj hur man gör men försöker lägga in en bild på skillnaden på höjden som de två kronorna har.

vad tror ni?? Kommer de funka??

Här kommer ett alternativ till ditt förslag.

Tja.
Jo helibars är ju ett alternativ men ja vet att jag personligen kommer störa mig att styret lixom ser lite knasigt ut. Sen så har ja lyckats hitta ett antal styrkronor som inte kostar inärheten av vad helibars gör.

Har hitta en som gjort detta bytet på sin k13s å han är stört nöjd. Så man kanske måste våga testa å se hur det blir.... är ju bara sälja den om de skulle bli knas.
Här är en k13s med r kronan monterad. Ser bra ut!!

Visst är det nån form av brytbult som fäster tändningslåset under kronan? ?
Nått tips hur man lossar dessa på bästa sätt?

//Falken_1

Lycka till!

Då var de gjort!!
Fixade en R-krona på ebay så de tog lite tid att få hem den men en helt ny skylle kosta ca 3500-4000
Nå väl nu är den på plats efter lite fix å trix å här kommer lite bilder före å efter. Dåligt ljus då meket görs i en lada med dåligt ljus.

Ovan före


Ovan efter


Från tank före


Från tank efter


Som alltid då ja monterar något nytt så vräker regnet ner så jag har inte hunnit testa ännu men testrundan blir imorgon med förhoppning på bra resultat, vill ju bara ha styret liiiite närmare.

Kommer två bilder till som ej fick plats i detta svar...

Här är de två sista bilderna.

Bönpallen före


Bönpallen efter


Lite högre lite närmare. Hoppas nu på bättre komfort i lägre hastighet då man ibland måste köra under 90

//
Falken_1

Inte bara högre, även snyggare tycker jag

En helbild på hojen skulle göra att man får en bättre uppfattning om hur det ser ut med den nya styrkronan.

Ska ta å lägga ut ett par bilder på helheten. Om bara vädret kunde låta en komma ut å få ta en bild i bra ljus istället för spöregn.

Har hunnit me att avverka en tur med nya kronan nu på ca 20mil i varierande hastighet och de känns riktigt bra. Nu kan ja även ha original tankväska på vilket inte gick förr för ja var tvungen att ligga emot den hela tiden. Nu har ja ett spelrum på några cm mellan bröstet å väskar

Så funderar ni på styrhöjjare så kolla om ni inte kan hitta en beggad krona från en R-modell, rekomenderas varmt.

//
Falken_1

Denna tråd är precis vad jag sökt, uppar den med ett inlägg för att slippa söka reda på den.

Jag tackar även TS då jag fått en info och hjämp via mail. Samt en användare till jag tyvärr glömt nicket på men du är inte glömd!

Lägger in lite mer info utifall någon annan i framtiden söker och finner tråden.

Håller just på att göra detta byte själv.
Tog lite mått före jag demonterade och jämförde med efter byte.

Alla mått utgår från centrum av greppytan man håller i på handtaget, från centrum grepp till golv var innan byte 950mm.
Efter byte 1010mm.
Från centrum greppyta bak till övre fästpunkt för packväska innan var 1075mm, efter 1070mm.

Alltså bara 5mm rakt bakåt, men i verkligheten är det mer för ergonomin, styret har ju inte gått rakt upp utan flyttats via en radie uppåt och bakåt samtidigt, så upplevelsen på hojen är att styret kommit flera centimeter bakåt, styrning kommer bli lättare då armarna kommer ned mer rakt bakom inte snett uppifrån, mindre kraft kommer krävas för motstyrningsknycket och armarna får en mer vilsam vinkel och ställning.
Vidare blev styret några centimeter bredare, jag har behållit styrarmarna från min S och borrat samt gängat R kronan för att acceptera vridlåsningen på undersidan. Detta ger mer effekt på styrningen med mindre kraft, kunde fått ännu mer om jag tagit armarna från R kronan, men ville behålla låsningen för säkerheten.

En liten bild för att visa visuellt hur skillnaderna ter sig.

Förlängare för bromsledning, en bit alu arbetades till rätt mått och nu är monteringspunkten för banjokopplingen sänkt 27mm. Gott om slack i ledningen nu vid fullt utslag på styret.

Trevligt med dessa små "förbättringar".
Allt för en bättre ergonomi och körställning.

Snyggt dessutom !

/BmwMats

Snyggt fixat! Jag hade bara min K1300S en säsong men precis som nämnts ovan av min namne så "hängde" även jag på armarna för mkt när det gick långsamt. Hoppas du blir nöjd med resultatet!

Tack, försöker alltid göra ev ombyggnader så att det inte direkt syns att något är ändrat, bara detaljer som skiljer.
Nu är även kopplingssidan klar, bara luftning av koppling kvar. (Vilket jag förstått ska vara en plåga på denna hoj)

Allt klart och en testrunda i kvarteret visar att det funkar.

Roligt att det fungerade bra och att DU är nöjd !
Snygg modifiering till det bättre !

Jag provkörde en K1200s för några år sedan, vilken härlig cykel, men jag minns också att jag fick hänga mycket på mina handleder under den testturen. Den var såklart inte modifierad...

Nu har jag gjort en lite längre testtur, 330km och det här blev kanoners!

ja, alltid viktigast att man själv är nöjd och för att bli det får man testa sig fram.

Trevligt att höra att det kändes fint. Lite lagom testtur på 33 mil

BmwMats skrev:Trevligt att höra att det kändes fint. Lite lagom testtur på 33 mil

Tja, 33 mil är väl inte mycket ? 16,5 mil enkel väg, lite kaffe och en stunds skitsnack med en dansk vapensmed, lasta 2500 patroner i packväskorna sen hem igen.

Hej alla och tack för all info.

Men har en fråga, fanns det ngr brytbultar vid tändningslåset.?

Blir nya förlängare till vvs systemet. Rostfritt denna gång och 14 mm sexkantsfattning.

jim ed skrev:Hej alla och tack för all info.

Men har en fråga, fanns det ngr brytbultar vid tändningslåset.?

Brytbult? Nej.
Men tändningslåset sitter med säkerhetsbult, de måste borras bort, sen installerar man endera nya dylika bult från Bmw, måste då även köpa det matchande verktyget att montera dom med, eller så sätter man dit vanliga 10.9 eller 12.9 insexbult med loctite som man sedan borrar ur verktygsfattningen på.
M8x1,25 bult har 6mm insex, borrade ur skallen med 7mm borr.