BMW MC Klubben

I vintras avlägsnade jag tanken för att komplettera kablaget som sitter mellan startmotor, startrelä, generator och pluspolen på batteriet. Anledningen till att jag skulle göra detta är att hojen knappt orkar starta när den är driftsvarm. BMW har tagit fram ett kraftigare kablage som komplettering med ett tillhörande nytt startrelä för att eliminera felet. När jag skulle lossa de två kablarna till mitt startrelä så gick det inte pga. att det sitter två hullingar på kabelskon som förhindrar att kabeln kan lossas, enligt instruktioner från BMW så ska man använda sig av ett specialverktyg för att lossa kablarna men verktyget finns inte att få tag på i Sverige. Jag har provat själv med olika alternativ utan framgång men om det finns någon där ute som har en idé om hur kablarna lossas utan specialverktyg så får ni/ du gärna komma med tips till mig.

/Kör lugnt och lev väl.

Lägg in bild på eländet!! så kan det underlätta för tips!

"Går det inte med våld så ta ännu mera våld"

Sitter det inte nya kabelskor på det som du investerat i ?
I så fall är väl en redig polygrip ett bra vapen . Gör ju inget om originalen går sönder .

Vet inte om du ska återanvända kontakterna

Lägger till några bilder, vi får se om ni blir något klokare

Hej.
Biltema har en sats med treminalverktyg för det ändamålet.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... 000031403/

Tack för den informationen, ska kolla det vid nästa tillfälle hos Biltema. Hålen där specialverktyget sticks in är bara drygt en mm.

Dum fråga så här i efterhand kanske men varför låter du inte BMW verkstad göra det, jag fick det gjort på
min förra året, bad de kolla upp det och det låg en kampanj på det på min K1300S 2010 (SI 20/2011), ingen
kostnad för mig, inga startproblem efter uppgraderingen. Vet inte om den fortfarande gäller?

Troubleshooter skrev:Dum fråga så här i efterhand kanske men varför låter du inte BMW verkstad göra det, jag fick det gjort på
min förra året, bad de kolla upp det och det låg en kampanj på det på min K1300S 2010 (SI 20/2011), ingen
kostnad för mig, inga startproblem efter uppgraderingen. Vet inte om den fortfarande gäller?

Det samme ble utført på min 2009 1300GT.
BMW har ulike nivå på sine kampanjer. Enkelte saker hvor alle sykler innkalles mens andre saker hvor de kun fikser problemet i tilfeller hvor kunden har problem (klager på problemet). På GT var der og en sak hvor de forsterket uttaket fra bensinpumpa i tanken med en ring som forsterkning. Sykkelen var 7 år og hadde 80 000 km på teller da jobben ble gjort vederlagsfritt.

Angående spesialverktøy: Dette ser ut som to tynne stålpinner hvor hver av pinnene skal løsne den ene kabelskoen. Hva med å prøve med en kanibalisert binders og ta en kabelsko om gangen?

Kampanjen var tidsbegränsad och tiden har utgått. När jag frågade angående inlämning av hojen för detta jobb så skulle den lämnas in en dag för att sedan hämtas några dagar senare, jag tyckte då att det var enklare och billigare att få kablaget hemskickat och göra det själv.

Trist att du missade kampanjen, verkar dock konstigt att verkstan sa att du skulle lämna in hojen och hämta den efter ett par dagar,. jag lämnade in min, väntade kvar och passade på att provköra flera olika hojar, totalt tid ca 5 timmar, det inkluderade års service, däckbyte och kampanj fixen

Freedom skrev:Kampanjen var tidsbegränsad och tiden har utgått.

BMW vet att din hoj är felaktig men väljer ändå att låta dig stå där med dumstruten på.
Detsamma höll på att drabba mig för några år sedan då jag körde G650X, men en driftig säljare hörde av sig och jag fick hjälp innan kampanjen gick ut.

Jag lider med trådskaparen, men till BMWs försvar ska sägas att den kampanj som varit inte varit en
generell utan nåt som man kunnat peka på om man upplevt de specifika problem som kampanjen avser.
Då är det också svårt att för en återförsäljare att vara proaktiv då alla inte drabbas.

Efter 6 eller 7 år har jag full förståelse att BMW sätter ett stoppdatum för något som inte drabbar alla
motorcyklar, jag var själv beredd att betala förra året och blev förvånad när BMW tog kostnaden på en
6år gammal hoj, även om det var en känd issue

Det ska säjas att jag var i kontakt med verkstaden i höstas och då fanns det tid fram till årsskiftet för att få det åtgärdat av BMWs goodwill, men eftersom det var så krångligt med inlämning och hämtning på olika dagar plus att få tag på en bil med dragkrok och hyra en släpkärra så valde jag att få kablaget hemskickat till mig för att göra det själv. Jag avvaktar så länge med att åtgärda problemet, det kommer väl en ny vinter i år också.

Som information kan nämnas att vissa årgångar av K1600 lider av samma problem dvs när motorn gått ett par tusen mil och alltså är inkörd/väldigt tät mellan kolvar och cyliderväggar - kan den vara svårstartad i driftvarmt tillstånd. BMW Motorrad har nu en pågående kampanj liknande den som nu avslutats på K1300 dvs med olika åtgärder ordnas det så att startmotorn får tillräckligt med ström för att dra runt motorn så den startar.
Är du ägare av en K1600 och har ovannämnda problem - kontakta din BMW-verkstad för åtgärd! Vill minnas att kampanjen upphör vid kommande årsskifte...
(Även om problemet ännu inte visat sig på din hoj så be verkstaden genomföra modifieringen som är kostnadsfri för ägaren).
//Roger G
PS Ge dig inte på jobbet själv såvida du inte har BMW:s monteringsinstruktion samt är väl kvalificerad/kompetent mek...

BMW:s monteringsinstruktion för komplettering av kablaget har jag tillgång till

Hej!
Jag är i samma sits som dig och behöver också byta mitt kablage. Eftersom du har gjort det, är det något som är viktigt att känna till som eventuellt kan ställa till med problem? Undrar också var du fick tag på ditt verktyg?
Behövde du plocka bort tanken? I så fall, något bra tips eller annat som jag behöver veta?

Tack på förhand,
Alf

Kablaget monterades förra vintern och efter det har problemet med att starta hojen när den är driftsvarm eliminerats. Dessvärre börjar batteriet som nu är sen 2011 börjat ge med sig vilket resulterar i att hojen kan vara lite seg att starta när den driftsvarm, men det går ju att åtgärda.
Ska du montera tilläggskablaget är det tillrådligt att du har tillgång till instruktionerna som BMW tillhandahåller. Tanken ska tas bort och även luftburken enligt instruktionerna men jag lyckades dra kabeln framför luftburken till pluspolen på batteriet utan att ta bort den. Jag lyckades få bort kabeln till stratreläet med en egen konstruktion som ersatte verktyget som ses på bilden i detta inlägg.
Lycka till

Hej igen och tack för ditt svar!
Om du möjligtvis har en länk till instruktionerna får du mer än gärna skicka över den.

God jul och tack!
Alf

Här kommer en länk till ämnet, hoppas att det ska vara till hjälp om du beslutar att göra jobbet själv.

http://www.i-bmw.com/showthread.php?t=6 ... =hot+start