BMW MC Klubben

Jag behöver råd Ang min k1200 ta 05. Helt plötsligt började den dra minst 0,7 per mil innan låg den på 0,5.
Och när man ger full gas så kommer den inte utan man får nästan släppa lite på gasen för att den ska ge fullt. Jag bytte tändstift på den o tyckte att tre var sotiga o ett vitt. Den sotar friskt i avgasröret. Obs kopplingen slirar inte.

Tokgissar på spridare men har du testat att koppla upp den mot en dator .
Låter som att något har hängt sej och behöver översyn eller byte .

OBS tag inte mina funderingar på stört utan vänta på mera tips .

//Amatören

Till TS: Som du formulerar frågan, verkar du vara som jag - föga mekarkunnig.
Om jag skulle råka ut för samma problem, skulle jag lämna in hojen till en kompetent verkstad. (Det kan komma att kosta en rejäl slant, men det blir förmodligen inte billigare, om verkstaden dessutom måste fixa något, som en icke kunnig person ställt till med i försöken att åtgärda felet.)
För att ge sig på en motor med elektronikstyrd bränsleinsprutning, bör man veta, vad man håller på med.

Spontant låter det som en defekt bränsletryckregulator, eller en vacumslang till dito mackapär, som inte är tät, då får tryckregulatorn spader...

Mvh BmwMats

Men är gör jag men . Denna motor är inte lika lätt o felsöka som andra. Och jag hoppades att någon råkat ut för samma fel,,
Jag lutar åt en defekt spridare efter som bara en cylindrar har annan färg på stiftet. O då kompenserar motorn på lambasondens info.
Jag har sprutat startas runt hela intyget och inte fått någon varvtalsskilnad.jag tog bort batterikabeln o då gick den mycket bättre en stund men drog fortfarande massa bensin.

Jag mecar med de mesta. O de går ju inte lämna in dessa maskiner för allt . De tar ju hur mycket som helst betalt.
Utan hoppades på att någon hade råkat ut för samma problem.
Maskin gick bättre när jag hängt av batteriet ett tag men sen återkom det igen efter några mil.
Spontant eftersom det är olika färg på stiften så tänker jag att en spridare är kass. O lambasondens kämpar med att få rätt värden på maskinen. Och sedan när den inte lyckas går över i någe säkerhetsläget o kyler med mer bensin. Saknar tyvärr själv så jag kan koppla upp till dator.

Bör inte kosta skjortan att lämna in motsvarande spridare och få den testad ev rep.
Du kanske kan få tips på någon seriös firma .

Testa att byta spridaren med ngn annan cylinder och se om felet flyttar sig..

Hade liknande problem med min gamla K 100. Det visade sig efter mycket skruvande att det var bränsletrycksregulatorn som sagt upp sig. Regulatorn hade förbindelse till en cylinder via en liten slang. Vad
jag förstod så kände regulatorn av vacumet i en cylinder. När regulatorn sagt upp sig så gick bränsle via den
lilla slangen ner i ena cylindern och orsakade en hel del problem. Cykeln drog nästa litern/mil och bensin
gick ner i motoroljan.

Igensatta luftfilter kan ge lite lustiga fenomen, speciellt i fuktig väderlek, men då borde väl alla stift se likadana ut. Men billigt sätt att tillfälligt köra utan filter och se om det har någon påverkan.