Bytesintervall olja växellåda & slutväxel?

[JL2019]

Hej,
Vet någon med vilken intervall BMW rekommenderar att man byter olja i växellådan och slutväxeln på K1200R -2006? Tillhör 2006 de årsmodeller som saknar tömningshål för oljan i slutväxeln? (läst kort om detta i en äldre tråd)

Vad jag minns från tidigare BMW-hojar rekommenderar BMW byte av bromsvätska vartannat år om hojen har abs, stämmer det?

Tack på förhand.

//Jörgen

[Håkan]

Oljebytesintervall, växellåda, slutväxel är 20000km eller vartannat år.
För bromsvätska brukar BMW rekommendera byte varje år för GS modeller, vartannat år för övriga modeller.

[BrooklynS]

Kan tilläggas: Det är en klok investering att byta oljan i slutväxeln varje år då den slits ganska hårt. 1,8 dl växellådsolja är inte många kronor och det lilla besväret är värt det på sikt.

[BmwMats]

Byter MINST fyra gånger per år, max 1000 mil mellan gångerna på sommarhalvåret, mer frekvent under vintern efter att ha upptäckt att oljan blir missfärgad lättare då.
Troligtvis på grund av fukt som blandar sig med oljan.

Tacksamt att man får tips av goda vänner här på forumet som påpekar vikten av bytena, då jag tidigare bara bytte en gång om året.

Se bilder på hur oljan ser ut då jag byter på höst respektive vinterbytena:

/BmwMats

[Håkan]

Kan tilläggas: Det är en klok investering att byta oljan i slutväxeln varje år då den slits ganska hårt. 1,8 dl växellådsolja är inte många kronor och det lilla besväret är värt det på sikt.

Kanske jag oxå skall göra ett tillägg.
För min egen del gör jag stor service, med allt vad det innebär av byte av vätskor filter m.m. var 1000mil.
I slutväxeln brukar jag göra ett oljebyte ytterligare imellan oxå...

[JL2019]

God fortsättning,
Tack för tipsen. Att byta olja i slutväxeln varje år är klokt men knepigt pga bmw:s konstruktionsmiss, vilket försvårar det hela lite då jag inte har centralstöd.

PÅ tidigare hojar med kardan har man fyllt på olja i slutväxeln tills det rinner ut (typ22ml?) men nu ska det visst vara 18 ml pga packningsproblem. Är det rätt tolkat flr en K1200R från 2006?

Vad gäller bromsvätska tar jag det säkra före det osäkra och byter i vår i vilket fall.

JL

[BmwMats]

Tack detsamma och lycka till

(Otroligt att inte centralstöd ingår med tanke på priset på nya hojar)

[F800åkare]

Slutväxel 180ml. Castrol syntrax eller valfri gl5 75w-90 växelolja.

Inget centralstöd löses med 1st 70cm långt järnrör, 25mm i diameter, träs genom ramen nere vid pedalerna, lossa pedalställen först. Sen en domkraft på var sida av hojen. Eller en biltema minilyft och lyft den i de öron centralstödet normalt monteras.

[F800åkare]

bättre bild på lyften och öronen den lyfter mot, 500kr hos biltema, klart värt varje krona.

[BmwMats]

Fint tips F800åkare !!!

[klaus-d]

bättre bild på lyften och öronen den lyfter mot, 500kr hos biltema, klart värt varje krona.

Tror du lyfte skulle funka till en 1600 Gtl? Har den andra modellen med två armar och den funkar inte.

[BmwMats]

bättre bild på lyften och öronen den lyfter mot, 500kr hos biltema, klart värt varje krona.

Tror du lyfte skulle funka till en 1600 Gtl? Har den andra modellen med två armar och den funkar inte.

Köpte min på Verktygsboden i Borås.
https://verktygsboden.se/motorcykellyft ... 3394-64891
Lyfter 500Kg

[BmwMats]

Det blåa alternativet äro detta:
https://www.biltema.se/bil---mc/mc/verk ... 2000040771
Lyfter 500Kg

[klaus-d]

Tack för info går ut och kollar om det skulle funka på min.

[BrooklynS]

Såhär ser en säsong gammal olja i slutväxeln ut... Klokt att byta med kanske 500 mils intervall!

[Haavee]

Vad är det för hoj och hur många mil på den oljan?

[BrooklynS]

Vad är det för hoj och hur många mil på den oljan?

R1200GSA LC, 1200 mil ca

[Hasse Gustafsson]

Såhär ser en säsong gammal olja i slutväxeln ut... Klokt att byta med kanske 500 mils intervall!

Bytt olja efter 1500mil idag. Oljan såg lika fin ut som när
jag hällde den i slutväxel.
Kan tydligen vara väldigt olika.

[BmwMats]

Ser man på... Likadana glassbyttor som jag begagnar mig utav för oljebyte...

Tror det är väldigt avhängigt på NÄR på året man använder hojen, när jag byter transmissionsolja i slutväxeln under den varmare tiden på året, ser den fin och ljus ut, däremot vintertid med upprepade temperaturväxlingar och kyla/värme, så blir den ljusgrå till färgen, troligtvis av fukt som absorberas i oljan.

[Falken]

Såhär ser en säsong gammal olja i slutväxeln ut... Klokt att byta med kanske 500 mils intervall!

Jag bytte i höstas på en luftkyld 1200GS efter 1000 mil. Då såg det ut så här. Väldiga skillnader.

Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk

[Håkan]

Angående färg på olja, framförallt slutväxelolja.
Kugghjulen i slutväxeln är ytbehandlade med ett material, svart till färgen. Detta slits bort i början, tar säkerligen ett antal tusen mil, och färgar ojan svart(are).

[Falken]

Angående färg på olja, framförallt slutväxelolja.
Kugghjulen i slutväxeln är ytbehandlade med ett material, svart till färgen. Detta slits bort i början, tar säkerligen ett antal tusen mil, och färgar ojan svart(are).

Bra information Håkan, tack! Vill dra mig till minnes att slutväxeloljan faktiskt var lite mer gråaktig de första gångerna jag böt. Detta skulle ju förklara den saken.

Skickat från min VOG-L29 via Tapatalk

[BrooklynS]

Angående färg på olja, framförallt slutväxelolja.
Kugghjulen i slutväxeln är ytbehandlade med ett material, svart till färgen. Detta slits bort i början, tar säkerligen ett antal tusen mil, och färgar ojan svart(are).

Min är bytt med 1000 mils intervall sedan ny, nu gått 5300 mil eller nåt ditåt. Även om det finns ytbehandling kvar så är det nog så att tätare byten befrämjar den långsiktiga hållbarheten.

[Kovlingen]

Kugghjulen i slutväxeln är ytbehandlade med ett material, svart till färgen.
Detta slits bort i början, tar säkerligen ett antal tusen mil, och färgar ojan svart(are).

Fungerar det likadant som monteringspasta för kamaxlar (Molybdendisulfid)
för att axel och lyftare skall slita in sej rätt utan skador ? ?

[Håkan]

Min är bytt med 1000 mils intervall sedan ny, nu gått 5300 mil eller nåt ditåt. Även om det finns ytbehandling kvar så är det nog så att tätare byten befrämjar den långsiktiga hållbarheten.

Visst är det så. En hypoidväxel fungerar nästan som en kvarn, den mal sönder oljemolekyler.

[Håkan]

Fungerar det likadant som monteringspasta för kamaxlar (Molybdendisulfid)
för att axel och lyftare skall slita in sej rätt utan skador ? ?

Troligen är det så...

[Sven-Gunnar]

Problemen med slutväxlar beror väl mest på lagren. På min K1300GT rasade kronhjulslagret vid ca 7500 mil, trots oljebyte var tusende mil. Syntes ingen förslitning på pinjong eller kronhjul.
Även pinjonglagret var dåligt. Kanske pris gått före kvalitet på lagren ?

[JL2019]

Tack för många bra tips och inlägg, kul!

[baabwaf]

(K16)

Till just slutväxeln har även biltema olja som är ok och uppfyller de standarder som behövs. På BMW-oljan är GL-5 angivet och den standarden (API) + de andra som finns angivna håller måttet. API GL-5, MIL-L-2105D, MAN 342-M1, ZF TE-ML 07A, ZF TE-ML 08.

https://www.biltema.se/bilvard/motorolj ... 2000036327

Slutväxlar, diff och liknande frestas alltid och som jag tycker mig ha läst om slutväxlar på MC, så är det en del som utvecklar värme av olika anledningar. Om det är oljorna som är tröga eller dimensionerna som är snålt tilltagna, alternativt en kombination, vet jag inte?

För de som inte är bokstavstroende och har resonemang och funderingar om friktion, värme och oljefilm, mm.
Jag har sedan ?-80-talet? haft kännedom om olika tillsatser och det jag har uppfattningen om att det är faktiskt fungerande, är Power-Up. Jag har för bara några dagar sedan försett slutväxeln med olja och "en skvätt" Power-Up eftersom det utan tvekan minskar friktionen och därmed eventuell förslitning på grund av att oljefilmen inte håller tillräckligt bra. Jag kommer att använda det i den här slutväxeln framöver för att betrakta resultat. En eller två andra hojar skall också få det som tillskott i slutväxeln.


Finns ett antal videor om detta genom åren. Det här är en av dem.
http://www.powerup.se/produkt/oil-addit ... livslangd/

Tillsatsen skall INTE användas till våta lameller eftersom det just minskar friktionen så betydligt. Det kan hända att det trots all avrådan hade blivit ett annorlunda resultat på en "slipper clutch" som finns på flera hojar men själv avstår jag ens att testa och använder rekommenderad olja endast i motor/växellåda/lameller. Till de motorer och växlar som inte har gemensamt oljebad med lameller är det ok och minskar friktionen.