Oljeläckage K1100 LT

[Fredrik Engström 1]

Hej!
Jag har en BMW K1100 LT 1995.

Nu har jag fått ett mindre oljeläckage. I framkant av oljetråget finns ett hål som jag uppfattar vara någon form av avluftning eller liknande. Från detta hål droppar det lite olja när motorn svalnat efter att den är varmkörd (börjar droppa efter ca 1 timme).

Jag trodde först att det kunde vara packningen men efter att testat att slå i olja i kall motor så läcker det inte. Därför tänker jag att det kanske inte är packningen. Efter att slagit i ny olja så varmkörde jag och sen började det läcka. Det är inga mängder som läcker men irriterande.

Någon som vet vad detta är för hål och/eller har förslag på vad det kan vara för fel. Jag fick med fullständig verkstadshandbok när jag köpte hojen men tycker inte jag får fram vad det är för hål.

Tacksam för svar och idéer.

[BmwMats]

Det är ett skvallerhål från oljepump respektive vattenpump, då det är samma axel som driver båda pumphjulen.
Det läckage du talar om är när packningarna till dessa pumpar börjar bli slitna, eller att axeln har rostat med åren.

Med tiden och om kylvätskebytet har blivit eftersatt så tenderar axeln att börja rosta, det finns en nyare variant som kom dom senare åren som har en annan utformning av låsningen till vattenpumpens impeller, men det lär ju enbart vara packningen till oljepumpen som är sliten i detta fallet.

Det är ett vanligt förekommande fall med alla dom något äldre K-varianterna.

Hoppas att det kan vara till någon hjälp, jag kan skicka bilder frampå hur jag renoverade denna pumpen, men jag sitter på arbete för tillfället och kan inte bifoga bilder under ett par kvällar. (Tjänsgör fram till helgen).

Inget farligt läckage, men det är irriterande, jag vet...

Mvh BmwMats

[Ecklesiastik]

jag kan skicka bilder frampå hur jag renoverade denna pumpen, men jag sitter på arbete för tillfället och kan inte bifoga bilder under ett par kvällar. (Tjänsgör fram till helgen).
Mvh BmwMats

Tjena Mats

Framöver tänkte jag ge mig i kast med min oljepump. Har du möjlighet att kasta upp bilderna så hadde jag varit tacksam
Mvh
Ecklesiastik

[BmwMats]

jag kan skicka bilder frampå hur jag renoverade denna pumpen, men jag sitter på arbete för tillfället och kan inte bifoga bilder under ett par kvällar. (Tjänsgör fram till helgen).
Mvh BmwMats

Tjena Mats

Framöver tänkte jag ge mig i kast med min oljepump. Har du möjlighet att kasta upp bilderna så hadde jag varit tacksam
Mvh
Ecklesiastik

Hej, jag skickar PM här på forumet till dig, då jag även fick ett mail från dig, men jag kan inte svara på mailet i datorn tyvärr.
Datormailen är mycket knepig och man kan knappt se vad det står, men det är nog min dator som inte är så kry.
Återkommer !

Mvh BmwMats

[BmwMats]

PM är skickat till dig Ecklesiastik !

Bilderna skall jag försöka hitta på någon hårddisk, tiden räcker dock inte till just för tillfället att leta genom tusentals bilder och mappar.

Minns att det funnits ett reportage i någon tidning, tror det var BUMSEN för ett tag sedan, gick igenom alla som jag har liggandes men i en snabb genomgång fann jag inte det reportaget dessvärre.

Återkommer även angående renoveringen av vatten/oljepump för K75 framledes...

Mvh BmwMats

[BmwMats]

Hittade bilderna

Från min K75, renovering vatten/oljepump.

Lägger in dom här, tyvärr kan man bara lägga in max fem bilder i varje inlägg, så jag skriver flera inlägg.

Mvh BmwMats

[BmwMats]

...

[BmwMats]

Observera att detta är originalpumpaxeln och det finns en nyare variant att köpa via BMW-handlaren.
Det sitter en mutter på denna äldre axel, men på den nya axeln är det en skruv som går in i axeln.
Problemet var att den gängade axeln med mutter i ändan ofta gick sönder då man skulle lossa muttern, så dom gjorde om konstruktionen.
Naturligtvis hände detta även mig när jag skulle lossa muttern.
Axeln var väldigt skör och gick sönder tämligen lätt när muttern skulle lossas.

Du ser också hur sliten och rostig den tätande ytan på axeln är efter att ha gått i runda tal 35 år.
(minns inte exakt hur många år sedan jag bytte, tror det är tre år sedan).

Mvh BmwMats

[Ecklesiastik]

Observera att detta är originalpumpaxeln och det finns en nyare variant att köpa via BMW-handlaren.
Det sitter en mutter på denna äldre axel, men på den nya axeln är det en skruv som går in i axeln.
Problemet var att den gängade axeln med mutter i ändan ofta gick sönder då man skulle lossa muttern, så dom gjorde om konstruktionen.
Naturligtvis hände detta även mig när jag skulle lossa muttern.
Axeln var väldigt skör och gick sönder tämligen lätt när muttern skulle lossas.

Du ser också hur sliten och rostig den tätande ytan på axeln är efter att ha gått i runda tal 35 år.
(minns inte exakt hur många år sedan jag bytte, tror det är tre år sedan).

Mvh BmwMats

Tack för bilderna jag satt och lurade på om jag skulle byta axeln när jag var igång. Och efter att ha sätt din samt det du skriver med skruven till axel känner jag att det verkligen kan vara värt att köpa rubb o stubb när man ändå är igång

[BmwMats]

Tack för bilderna jag satt och lurade på om jag skulle byta axeln när jag var igång. Och efter att ha sätt din samt det du skriver med skruven till axel känner jag att det verkligen kan vara värt att köpa rubb o stubb när man ändå är igång

Jag vill minnas att reprationssatsen fanns i två varianter, en med bara tätningarna och en med axel och skruv.
Jag valde alla delar vid detta byte.

/BmwMats

[BmwMats]

Hej!
Jag har en BMW K1100 LT 1995.

Tacksam för svar och idéer.

Hej Fredrik !

Fick du ordning på din hoj och hjälpte mitt svar dig ?

Mvh BmwMats