elfel, igen eller fortfarande...

[mille]

Hej
Trodde allt var frid och fröjd, men, nej...
Cykeln, r100rs-77, dör ibland (se tidigare länk "elfel") när jag är ute på tur.
Oftast kommer strömmen tillbaka om jag stänger av och på lyset, eller vrider av och på tändningen.
Ibland "dör" den när jag sätter på blinkersen och ibland spontandör den.
Tidigare så påverkade kabeln mellen tändingslåset och lykthuset förloppet men inte nu.
Till saken hör (kanske) att blinkersindikatorn feglyser i bland och ibland inte.

Ja vad tror ni? Känner mej själv lite lost...

Mvh Janne

[Gunnar Elmgren]

Låter lite som det kan vara ett jordningsfel.
Kolla alla jordförbindelser - batteriets minusanslutning till motorns och ramens gods, plus att alla "bruna kablar" har bra jordförbindelse.

[Albert]

Dödarknappens kablar kan vara skadade... då gör den så där...
Jordningen av tändspolarna kan vara glapp i, då gör den också så där...
Tändningslåset kan vara oxid/ärg i å då kan du också få det där fenomenet...
Tjall på impulsen från brytarspetsarna ger också det där fenomenet...

Men, din beskrivning pekar snarast mot att ett relä behöver bytas.
Genom att slå av ock på strömmen så deaktiverar du och reaktiverar en solenoid i ett relä. Typisk beskrivning av hur ett gammalt slitet relä beter sig.
Du kan prova Omega 636 ("fyll" reläerna), men jag tror inte det löser problemet utan möjligen lindrar symptomen tills du har tid att byta den slitna detaljen.
Kan även vara oxid/ärg i kabelkontakter. Av och på med strömmen skapar ett litet överslag som "svetsar"/"bränner" rent ytorna så att de får kontakt en stund. Öppna alla sockerbitar och spraya med 636 och fyll dem sedan med Omega 77 om ytorna ser ut att vara rena från oxid och ärg.

OBS!
Kabelstammen till lykthuset löper uppepå en plåtskruv som håller kåpdeln som omsluter gaffelbenen... du kan ha fått kabelstammen skadad där av den skruven. Det andra vanliga felet är sträckskadad kabelstam där den passerar styrhuvudet på ramen. Åtgärd: - byt kabelstam = billigast och snabbast.

[mille]

Tackar tackar för tips och idér Regnet ser ut att dra bort så det få bli en liten avplockning och spraystund i kväll. Hoppas på set bästa.
Janne

[Håkan]

Janne.
Hur går det?

[Kovlingen]

Janne.
Hur går det?

Han står och sprayar fortfarande
Håkan E

[mille]

Familjens prioriteringar har gjort att...ja ni fattar, men tids nog så ska väl det bli fart på åbäket. Jag får hoppa omkring på en 25 år gammal xt så länge. Riktigt kul faktiskt.
Janne

[Håkan]

Det är inget synd om dig

[mille]

Nej då med en gammal bucklig och skränande xt kommer man långt med, särskilt om man har tillgång till buntband och silvertape
Janne

[Gunnar Elmgren]

Nej då med en gammal bucklig och skränande xt kommer man långt med, särskilt om man har tillgång till buntband och silvertape
Janne

"Går det inte att fixa med silvertejp är det trasigt!" (ber om ursäkt för OT...)

[mille]

Konstigt...Hur som helst, så rullade jag in bumsen i förådet och gav upp för i år men...igår var jag ut och tänkte tömma förgasarna och tänkte jag kan ju prova att starta...så klart gick den igång fast... det lyser ingen neutrallampa och startmotorn hoppar bara igång om jag håller in kopplingen, annars inte Hur kan det komma sej? Har kopplingen och startmotorn ihop det med varandra fast dom aldrig berättat
Kalla hälsningar från Graninge.
Janne

[Håkan]

Visst är det så.
Lyser inte frilägeslampan "tror" startmotorn att växel ligger i och vägrar gå, föränn kopplingen dras in...

[Albert]

Måste du hålla in kopplingen är kablen till neutralen ur funktion - kolla sockerbiten mellan luftburken och batteriet på vänster sida i körriktningen; den brukar hoppa isär för mig. Skadat kablage och skadad neutral är också vanliga fel.

När du drar in kopplingen de-aktiverar du betydelsen av denna kabel.

[mille]

Ah!
Janne