Projekt R100 RS -78

[Kapten Stofil]

Hej.
Kabeln från laddningslampan är väl blå?
Y (mittpunkten i den Y-kopplade generatorn) ska också ha en anslutning till diodbryggan. Den finns inte på din bild, har du aldrig haft någon sådan anslutning?

En trefaskopplad generator, där alla faserna har samma belastning, har ingen ström i nollan (mittpunkten på Y-et). Eftersom alla faserna går till varsin diod som sedan går till samma ställe, har alla faserna samma belastning, och det enda fall det går ström i nollan är om en diod är trasig. Så det ska fungera även utan anslutning till mittpunkten.

[BrooklynS]

Laddningslampan ska gå mellan + efter tändningslåset och D+ på diodbryggan/laddningsregulatorn. Den måste vara hel och inkopplad för att generatorn ska ladda. Om din kontakt går till laddningslampan ska den alltså kopplas till D+ på regulatorn, förutsatt att andra sidan av laddningslampan går till + på elsystemet efter tändningslåset.

Bra beskrivning av generator och regulator finns här:
http://www.mazdaklubben.com/teknik/pdf/MAZDA_generator.pdf

Ja, det där gäller vid original laddsystem med regulator och likriktare. Något jag alltså inte har.

[Izvor]

Du har ju koll och har nog kopplat allt rætt.

Jag hadde kopplat tillbaka till det ursprungliga før att få tillbaka gnistan. Kopplat loss laddsystemet och fortf. se till att gnistan kommer (det bør den gøra). Sen kopplat upp nya laddsystemet kabel efter kabel. Det kanske kommer en AHA kænnsla!

[Kapten Stofil]

Sen kopplat upp nya laddsystemet kabel efter kabel. Det kanske kommer en AHA kænnsla!

"Kabel efter kabel" skulle jag nog fundera några gånger på, när det gäller generatorn. Inte alla elkretsar reagerar snällt om man gör så Det gäller åtminstone att ta rätt kablar i rätt ordning... Friskt kopplat, hälften brunnet, som det heter

[BrooklynS]

Fixat. Fel plusmatning...

[BrooklynS]

Som vanligt. Jag var SÄKER på att jag kopplat rätt, och så gör jag fadäsen att koppla matningen till tändningen på sladden till laddningslampan... Jag satt i telefon med Arne T och pratade löst om olika kablar och då nämner han den blå kabeln till laddlampan. Blå? Plötsligt insåg jag att och jag skiftade plusmatningen och se - gnista.

Skjut mig någon.

Men nu går den, och jag har full tank.

[Izvor]

Inte bara NICE utan SUPER NICE!

Kopplade du då plusmatningen via laddlampan?

Skønt att det løste sig, du får gæran återkoppla om laddhistoren efter att du har kørt lite. Jag har nog allt fungerandes men skulle det strula så skulle jag mycket væl tænka mig att satsa på helelektronisk system.

[BrooklynS]

Funkar jättebra, laddningen ligger stabilt och högt nästan oavsett varvtal bara man är över 1500-2000 varv. I RS är generatorn bara på 240W dock, övriga hade 280W.

Däremot måste jag höja tomgången lite, klart märkbart att den laddar även på tomgång.

[BrooklynS]

Bakre bromscylindern började läcka och det är ju trevligt att ha en bakbroms. Hittade därför en beg på blocket och bytte.

Genialt enkel konstruktion på upphängningen. Enklast var att ta bort höger ljuddämpare, sedan var det bara att skruva loss cylindern. Två insexskruvar (samma som ljuddämparfästet), en 13 skruv och så 17/19 till bromsarmen, vars geniala fettsmörjningskanaler måste beundras.

Allt tillbaka på ca en halvtimme.

[BrooklynS]

...och eftersom jag märkte att den inte ville bygga tryck blev jag tvungen att ta isär min gamla, rengöra och motionera upp den så den blev tät igen. Smuts mellan tätning och cylinder...

Nåväl, efter någon timme till stor del liggandes på rygg på asfalten var bromsen justerad, returfjädern på rätt ställe, allt rengjort och uppsmort och bromsen luftad.

[Izvor]

Nice!

Det måste innebæra att du har en cylinder øver, med andra ord har du børjat sammla på dig delar till nytt BMW projekt? : )

[BrooklynS]

Haha, nä nästa projekt blir nog en K100 i så fall. Men det kommer att dröja, det här är ändå en "all time high-klassiker" när allt kommer omkring.

[BrooklynS]

Kollade nivån i bakväxeln häromdagen och den såg märklig ut, precis som om oljan blandats med kopparpasta...

Bytte därför till ny transmissionsolja av hög kvalitet (samma som jag använder i Landcruiserns fördelningslåda och framdiff).

Skall köra ett femtiotal mil och sedan kolla igen. Nivån var det inget fel på.

[BrooklynS]

Bytte i kardanaxeln också och det var likadan olja även där. Då är det nog så att någon hällt i den från början. Märkligt att jag missade detta, jag vill bestämt minnas att jag bytte även i bakväxeln och kardanhuset... Nåja, nu är det gjort i alla fall.

[Håkan]

Hej.
Du har fyllt på med en växellådsolja?
Uppfyller den API GL-5?

[BrooklynS]

Naturligtvis.

[Izvor]

Det dær såg ut som Nutella man har med sig på stranden i 40 graders værme! Nu vart jag sugen på den! Mærklig færg.. Stoffet som satt på splines på min førsta hoj var av samma færg men inget sånt i slutvæxeln.

[BrooklynS]

Gul (bananfärgad) växellådsolja (Omega?) och brunmetallic växellådsolja i kardan och slutväxel. Märkligt.

[BrooklynS]

Så fick jag verktygen och servicehistoriken från 1986 fram till idag - som jag givetvis fortsätter på.

Datum Km Åtgärd

860114 68370 Oljebyte slutväxel SAE80 0,25l
Oljebyte Kardan SAE80 0,1l
Oljebyte Växellåda SAE80 0,8l
Oljebyte Gaffel Shell Donax TF 280cc/ben
Byte stift NGK BP6ES
Oljebyte Motor Shell Quadro Tx

860316 68370 Nytt framdäck Dunlop K181 4.10-19
Byte brytare
Ny sump + oljesticka
Nytt oljefilter + oljebyte Shell
Oljetempgivare monterad
Klocka och voltmätare bytt
Samtliga instrumentlampor bytta
Växellägesindikator bytt
Värmehandtag monterade
Oljeläckage noterat, trol. Packbox vev storända.

860426 69450 Nytt bakdäck Dunlop ArrowMax 110/90 M18 K-825

860430 70000 Oljebyte motor
Motorsköljning

860531 71000 Oljebyte motor Quadro Tx
Byte oljefilter

860705 77679 Byte framdäck Dunlop 90/90 H-19 K-825 (822 mil)
Byte bakdäck Dunlop 110/90 H-18 K-825
Oljebyte motor
Byte oljefilter
Justering brytare
Justering tändning

860810 Byte styrlager Typ: 320/28X

860825 Oljebyte gaffel 250 cc Donax TF + 50 cc Castrol 15W-40

870630 83000 Byte skrapringar gaffel
Byte gaffelfjädrar
Byte gaffelmunstycken
Byte packbox storända vevaxel. Dubbelläppad
Byte svinglager + packbox
Byte tändstift
Byte gaffelolja Shell Donax TF
Oljebyte motor
Luftfilter byte
Oljefilter byte
Oljebyte växellåda
Oljebyte kardan
Oljebyte slutväxel
Byte packboxar växellåda ingående axel + växelspak

84000 Byte packbox vevaxel
Byte packbox växellåda

870818 87300 Byte skrapring höger gaffelben
Renoveringssats bakre huvudbromscylinder byte

871017 89120 Nytt bakdäck Dunlop K-825 110/90-18 (1145mil)

87-88 vinter 89450 Byte kolvringar
Byte vevstakslager
Byte repsats främre huvudbromscylinder
Ventiler slipade
Ventilsäten frästa
O-ringar cylinderfot
Byte packbox ingående axel växellåda
Byte bromsvätska silicon fram+bak
Byte förgasargummin
Byte mellanrör avgassystem
Oljebyte växellåda
Oljebyte kardan
Oljebyte kardan
Oljebye slutväxel
Oljetrycksadapter monterad
Oljetrycksmätare monterad
Oljetempmätare monterad

880410 90000 Oljebyte motor
Byte oljefilter
Byte brytare
Justering tändning
Justering förgasare
Efterdragning topplock
Justering ventiler

880627 92480 Nytt framdäck Dunlop K-825 90/90 H-19
Byte framhjulslager Ekdahl's

880720 97750 Oljebyte motor
Byte oljefilter
Oljebyte växellåda + Slick50
Oljebyte slutväxel + Slick50
Byte tändstift
Justering tändning
Justering förgasare
Justering ventiler
Elektroniskt laddningsrelä mekaniskt sönder, reparation

880830 99960 Nytt Bakdäck Dunlop K-825 110/90 H-18 (1084 mil)
Ny innerslang bak

890328 100620 Idrifttagande
Byte Bromljuskontakt
Helicoil i cylinder för topp monterad
Helicoil i topp för ventilkåpa monterad

890509 101800 Efterdragning topplock
Justering ventiler
Byte skrapring vänster gaffelben
Oljebyte gaffel Shell Donax TF 250 cc + 30 cc Quadro

890808 108700 Oljebyte motor
Byte oljefilter
Byte brytare
Byte kondensator
Byte generatorankare
Justering tändning
Justering ventiler

900630 111000 Nytt bakdäck Continental TKH-24 4.00-18 (1082 mil)

900818 114000 Byte bromsklotsar bak
Byte bromsljuskontakt fram

900908 115700 Oljebyte motor
Byte oljefilter
Byte oljefilter
Oljebyte gaffel
Byte bromsklotsar fram
Elektronisk tändning "Piranha" monteradf
Justering ventiler

920318 121828 Oljebyte Kardan SAE80/90
Oljebyte Slutväxel SAE 80/90
Oljebyte Växellåda SAE80/90
Oljebyte gaffel endast ZF olja
Oljebyte Motor Quadro Tx
Byte oljefilter
Justering ventiler
Byte bromsvätska silicon bakbroms
Byte skrapringar gaffelben
Byte filtringar i avskrapare gaffelben
Samtliga smörjnipplar smorda
Byte plastklämma till bakre bromsslang
Byte tändstift NGK BP6ES
Nytt framdäck Metzeler ME33 3.25-19
Nytt bakdäck Continental TKV-12 110/90-18

920620 123000 Byte kopparbricka oljeplugg
Prov med Bel Ray 20W-50 Racing

930722 129000 ny ägare

930726 129640 Nytt bakdäck Metzeler ME27
Byte vänster ljuddämpare
Byte bromsbelägg bak "EBC"
Luftning av broms

940412 Smörjning startmotor

940430 Byte startrelä
Byte tändstift

940507 Justering ventiler
Justering tändning

940530 137888 Oljebyte motor Castrol GPS 15W-50
Oljebyte Växellåda Valvoline Gearoil GL-5 80W-90
Oljebyte Slutväxel Valvoline Gearoil GL-5 80W-90
Oljebyte Kardan Valvoline Gearoil GL-5 80W-90

940720 140230 Byte koppling

950527 Byte dioder i likriktare

950528 Byte batterikablar

950604 Oljebyte motor OK 10W-40

20000615 Byte tätningar framgaffel

20011010 Oljebyte motor
Byte oljefilter
Oljebyte växellåda
Oljebyte slutväxel

140315 163881 Oljebyte växellåda Redline MT90
Renovering förgasare nya munstycken, nål, packningar och membran.
Byte bromsslangar
Renovering bromsok
Byte bromsbelägg fram
Byte bromsbelägg bak
Byte gummibussningar bromsslangar
Elektroniskt laddrelä RR-45 monterad
Värmehandtag tvåstegs monterade
Nytt framdäck Michelin Pilot Active 90/90-19
Nytt bakdäck Michelin Pilot Active 110/90-18
Nytt batteri Biltema Gel
Nya gasvajrar
Nya chokevajrar
Byte tändstift NGK BP6ES
Rengöring och uppsmörjning chokereglage
Rengöring och uppsmörjning gashandtag
Justering koppling
Justering bromsar
Byte bromsvätska
Byte ventilkåpspackningar
Omdragning topplock och vipparmsbryggor
Justering ventiler
Byte damask hastighetsmätarwire
Nya damasker gaffelben
Justering förgasare
Byte generatorkol till beg
Byte backspeglar

140601 165728 Oljebyte Slutväxel GL-5
Oljebyte Kardan GL-5

Sånt här är ju bara SÅ kul!

Det förklarar varför den känns så fin trots det avsevärda miltalet.

Och jag tänker fortsätta i samma stil.

[Izvor]

Trevligt!

Ni/du har väl införskaffat stämpel med "BrooklynS Mekaniska verkstad, auktoriserad för allt som innehåller skruvar och muttrar" så att du kan fortsätta med att stämpla i boken!

Stod det nåt om vilken olja det har hällts i slutväxelen sist?

[BrooklynS]

Nej, tidigare ägare hade inte noterat det tyvärr. Men nu är det iaf bra olja igen.

En stämpel skall införskaffas - bra idé!

[BrooklynS]

Kanske borde jag ha en GS? Här fick man stå upp och gasa sig genom både sprängsten och sandhögar, men upp kom vi.

[BrooklynS]

Idag blev det lite touring-kittning. Tankväska med karta, yttertempmätare tejpad på backspegeln, dubbla USB-uttag för laddning av mobiltelefon etc och komplettering av verktygssatsen med luftpump, däckstrycksmätare och några nycklar och tänger som saknades. Dock saknar jag den stora nyckeln till svinglagren och haknycklarna till gaffeljusteringen.

[BrooklynS]

Drog iväg en tur från Pajala längs Muoni älv upp till Karesuando och sedan tillbaka via Vittangi. Gruvanläggningen i Kaunisvaara var ett av delmålen. Det regnade tidvis, men efter kaunisvaaravägens tre mil av lervälling blev det fina motorcykelvägar norrut.

Idag tillbaka till Luleå via Jokkfall.

[BrooklynS]

Idag ett klassiskt haveri på kopplingswire.

Som tur var hade jag inte hunnit så långt och vi hade ju en till i garaget...

[BrooklynS]

Jag kom iväg i alla fall.

[Kapten Stofil]

Vad i all världen är det där för UFO-antenn?

[BrooklynS]

Ingen aning, men man får in rysk TV med den.

[Kapten Stofil]

+1

Den ser rysk ut

[BrooklynS]

Och redan idag anlände den nya kopplingswiren, tillsammans med gaffeltätningarna.

[BrooklynS]

Andenes, norr om Lofoten.

Sitter nu i en husvagn i Riksgränsen efter en helg med hittills nästan 140 mil (50 till i morgon) och förundras över hur en 36 år gammal hoj kan kännas så trevlig att resa med. Enormt trevlig motorcykel, även med 50 kilo packning. Snittförbrukningen har stabiliserat sig kring 0,42-0,44 och idag blev det 14 timmar i sadeln utan att jag blev alltför mörbultad.

Imponerande konstruktioner.

[BrooklynS]

Och just när jag säger detta, lägger startreläet av. Dvs det "nya" som jag lånade från 81-an... Det är helt dött - alltså måste det gamla renoveras...

Kontaktytorna är som så ofta brända vilket yttrar sig i att reläet drar, men startmotorn går inte igång. Puts på kontaktytorna räcker för det mesta.

EDIT: I detta fall fick jag också böja till kontakttungan en aning så den slöt ordentligt. Förmodligen orsaken till de brända kontaktytorna...

[olaabr]

Bilagan ImageUploadedByTapatalk1406413900.339520.jpg finns inte längre

Andenes, norr om Lofoten.

Sitter nu i en husvagn i Riksgränsen efter en helg med hittills nästan 140 mil (50 till i morgon) och förundras över hur en 36 år gammal hoj kan kännas så trevlig att resa med. Enormt trevlig motorcykel, även med 50 kilo packning. Snittförbrukningen har stabiliserat sig kring 0,42-0,44 och idag blev det 14 timmar i sadeln utan att jag blev alltför mörbultad.

Imponerande konstruktioner.

Härligt... Avverkade själv 400 mil i Norge första veckan av juli. Hojen var Gang San, BMW r100RS -81 med 9000 mil på mätaren. Ny sadel, kåpor borta är det enda som är gjort med hojen. Allt bara rullade på inga som helst problem. Jag älskar dessa gamla hojar...

[BrooklynS]

Nytt startrelä blev den enklare vägen Fit for fight igen!

[flodman.]

Härlig läsning!

Jag blev lite intresserad av regulatorn/likriktaren som du har monterat. Var köpte/beställde du den? Den har 3 gula 1 brun 1 grön och 1 orange? Var är grön och orange kopplade?

//Andreas.

[BrooklynS]

Hej!
Jag köpte den på Motorworks, där jag handlat det mesta av övrigt också.
Tre gula till generatorn, brun och grön till batteripolerna och orange till tändningslåset för att ge 12V signal. Har funkat enormt bra och har inte behövt stödladda en enda gång i år.

[BrooklynS]

Idag fick jag ett fint paket av Alf. I paketet fanns två BMW original innerväskor till packväskorna. Fullutrustad sport-touring var det!

[BrooklynS]

Servicekit med nya filter, stift, packningar etc beställt på Motorworks inför sommarens turer. Det blev dryga 700 mil ifjol på gammelhojen så jag fortsätter på den goda servicehistoriken och byter alla vätskor, oljor och filter inför nästa år också. Ventiljustering och förgasarsynk på det så är det klart att köra igen.

[BrooklynS]

Jaha, det var typiskt. Sadeln verkar ha fastnat så jag får inte upp den... Låset öppnar, men tappen tycks ha fastnat i låset på något sätt ändå. Någon som råkat ut för detta och har patentlösning? Tänkte göra lite småfix på elsystemet inför sommaren.

[BrooklynS]

Sådär, kumpanerna hade gjort storverk när jag var i fjällen.


Dags att ta itu med elsystemet - sommarens trilskande startrelä hade flera orsaker, och nu blir det ny kabeldragning i hela startkretsen.

[BrooklynS]

Ny kabeldragning men ingen skillnad. Hmmm... Plötsligt kom jag på att startknappen borde misstänkas eftersom den alltid funkat när spänningen är hög, medan den vid lite spänningsfall alltsomoftast inte ger drag till reläet. Alltså dålig kontakt.

Visst var det den - loss med den, putsa, rengöra och smörja lite med wd40 och vips fungerar startmotorn perfekt.

[BrooklynS]

Men då visade det sig att batteriet istället givit upp...

Biltema.

[BrooklynS]

Men med laddning över natten så...

[BrooklynS]

Eftersom bakbromsen vare sig fungerade eller höll tätt demonterade jag bakre huvudbromscylindern.

Usch och fy för den lede. Klart att inte bromsen fungerade.



Då jag redan beställt renoveringssats var det bara att rengöra så länge.

[Håkan]

Eftersom bakbromsen vare sig fungerade eller höll tätt demonterade jag bakre huvudbromscylindern.

Usch och fy för den lede. Klart att inte bromsen fungerade.

Hej Brooklyn.
Bakre bromscylindern sitter tokigt till på R100:an.
I grusspruten från bakhjulet osv. Ser även att gummidamasken på din R100 är trasig, det gör verkligen inte saken bättre...
När du fått din renoveringssats med bl.a. ny gummidamask, mer eller mindre fyll utrymmet under damasken med bromscylinderfett el. liknande. Så bör din bakbroms inte vålla dig problem på många år.

[BrooklynS]

Fettsprutan kommer att få jobba, den saken är klar... Jag köpte en beg annan bromscylinder med hel gummidamask men kumpanerna tycks ha slängt bort den.

Jag tänker mig också att täta externt med vulktejp eftersom ny gummidamask inte ingår i Brembos repsats. Vet du var man hittar gummidamasken så tas en länk tacksamt emot.

[Håkan]

Jag tänker mig också att täta externt med vulktejp eftersom ny gummidamask inte ingår i Brembos repsats.

Ok, där ser man...
I BMW´s egen repsats ingår den.
Det finns en anledning till att jag tycker om originaldelar.

[BrooklynS]

Brembo är väl originaldelar... Men jag vet faktiskt inte var jag hittar BMW-s originaldelar. Åka in till BMW-handlaren gör jag inte, jag vill kunna se och beställa på nätet.

EDIT: Hittade den här sidan iaf... https://www.bmwbike.com/index.php?e=mhs

[Håkan]

Brembo är väl originaldelar... Men jag vet faktiskt inte var jag hittar BMW-s originaldelar.

Köper mina BMW reservdelar av Svenska BMW.
Oftast på postorder, tycker det är viktigt att det även finns ett återförsäljarnät inom landet, en del saker vill jag "klämma på" innan köp.
Moto Bins, som du länkat till, har jag provat. Men när man där ibland får upp till en veckas leveranstid går dom fetbort.

[BrooklynS]

Brukar handla hos Motorworks, det tar 3-4 dagar så har man grejorna i postlådan. Det tar nog minst lika lång tid att beställa hos bmw-handlaren och då tillkommer tid för att förklara vad man skall ha, okunnig personal etc. Och så måste man ändå åka dit och hämta.
Att handla från England eller Tyskland är smidigare än att handla inom Sverige. Och mycket billigare frakt av någon anledning...