Tätning växellåda utgående axel gett upp R100R

[Lasse Thorslund]

Hej

Någon som har bytt denna tätning med lådan kvar i ramen? (BMW Part No.
23 12 1 338 514 tror jag). Några råd någon? Dessutom vilken gänga på bultarna som håller kardanen till flänsen? Tack på förhand

Hälsningar
Lasse

[Kenneth]

Hej

Någon som har bytt denna tätning med lådan kvar i ramen? (BMW Part No.
23 12 1 338 514 tror jag). Några råd någon? Dessutom vilken gänga på bultarna som håller kardanen till flänsen? Tack på förhand

Hälsningar
Lasse

Omega 917 kan vara värt att testa innan man river. Min erfarenhet är att det funkarunder förutsättning att det inte är en fysisk/mekanisk skada på packboxen. Jag räddade en packbox på utgående axel mot kopplingen på en K1100.
https://www.kullagret.com/product/omega-917-packningsskydd-177ml?gclid=CMLQle2Dmc0CFSUMcwodBVsLKQ

[Lasse Thorslund]

Hej Kenneth och tack för tipset.
Redan använt tipset och det fungerade
ett tag men en tur som jag skulle göra på 45 mil
resulterade i att jag efter 25 mil fick jag vända och halta hemåt
i sakta mak med påfyllning av växellådsolja 7 ggr.
När jag tappade ur växellådan och kardantunneln innehöll
båda ungefär lika mycket olja ca: 6 dl. så lådan hoppas jag har klarat sig.
Bakdelen var tämligen inoljad.
Lasse

[Håkan]

Hej

Någon som har bytt denna tätning med lådan kvar i ramen? (BMW Part No.
23 12 1 338 514 tror jag). Några råd någon? Dessutom vilken gänga på bultarna som håller kardanen till flänsen? Tack på förhand

Hälsningar
Lasse

Jag tror det är väldigt svårt att byta den utan att ta ur lådan, snudd på omöjligt.

Angående gänga, så är det M8x1.

[axelsioland]

Hej!

Jag har precis gjort exakt samma på en R100RS 1981:a, det gick definitivt att göra med lådan i ramen på den, nu är jag ingen guru så jag vet inte om eventuella skillnader mellan R100R och RS utöver kåporna.

Vi gjorde som så att vi tillverkade ett specialverktyg med en lång arm för att kunna skruva i dom fyra hål på flänsen där kardanen suttit, så att vi kunde hålla emot då vi lossade mittenbullten som håller flänsen på utgående axel, den sitter något jävulskt, och ska också dras med kring 200nm, så man måste kunna spärra axeln när det görs. vi använde också detta verktyg, något modifierad med en gängad cylinder när flänsen skulle dras av då man inte kommer åt med särskilt många "vanliga" avdragare.

Vi gjorde också ett förlängningsverktyg för när dom fyra M8-bultarna som flänsen sitter med (som enligt Haynes skall bytas vid varje lossning mot nya, då dom töjs) skulle dras med ett ganska klent moment, så att momentnyckel kunde användas.

Till hjälp hade vi Haynes verkstadshandbok, den beskriver processen för att riva tills man tagit av flangen, och då kommer åt att byta tätning. I vårt fall hade gummit "ruttnat" i ytterkanten, det verkar inte ha läckt runt axeln.

Så för att sammanfatta, har du möjlighet att tillverka lite egna verktyg under resans gång(man måste nästan ha rivit en bit för att kunna se hur man skall bygga dom) så kör på med lådan i ramen, annars är det nog lättare att plocka ut den och ev. få hjälp av verkstad vid vissa moment.

Lycka till!

[Lasse Thorslund]

Tack Håkan
Den som lyder råd är vis sägs det
så nu åker lådan ut.
Lasse