BMW MC Klubben

Gokväll,
jag kollade över bakändan på min hoj i går och fick lite skrämselhicka.
Tre av de fyra skruvarna (pos 3 i bifogad bild) som förbinder drivaxeln med växellådan satt löst.
Tydligen bra att se över prylarna innan säsongen



Nu till min fundering.
På Motorworks hemsida står att läsa för dessa skruvar (artikelnummer TRA42297) att de måste bytas ut vid varje isärtagning/ihopsättning samt att ingen låsbricka behövs i detta förband.

På andra ställen (exempelvis här https://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche ... d=12082016) står det att låsbricka är nödvändigt och inget nämns om att de skall bytas ut.

Hur har ni gjort på era hojar?


Vänliga hälsningar
Anders

Jeg kunne forestille mig at BMW har brugt to måder at sikre drivakslen, måske ændret efter en given dato.
Engangsbolte á strækbolte forventes at "sikre" sig selv mod at gå løse i og med at de fungerer lidt som en fjeder når de spændes, derfor bruges sjældent anden sikring.

Uanset, en låsebrik kan aldrig gøre skade, ejheller på en strækbolt, men derimod kan genbrug af strækbolte være fatalt anden, eller i bedste fald tredie, gang de genbruges.

Hej.
Det är sträckbultar på anslutningen drivaxel-växellåda. Dessa skall bytas vid varje demontering.

Det fanns förr en längre bult, 14,5 mm lång avsedda för fjäderbricka, användes på /5 och /6 (1969-1976).
Från och med /7 modeller (årsmodell 1977) används 13 mm lång bult utan fjäderbricka.
Det rekommenderas att men byter till det nyare utförandet även på äldre maskiner.

Bulten (13 mm varianten) skall (bör) dras med moment, 38-42 Nm
Från och med årsmodell 1987 gäller 32-40 Nm.

Edit:
Det som är skadligt här är om man sätter dit den längre bulten men utan fjäderbricka!
Då kan radialtätningen innanför skadas...
Även om man plockar dit den kortare bulten med fjäderbricka är man "ute på djupt vatten", gängans ingreppslängd förkortas/försvagas.

Tack Håkan för klargörandet.
Jag tar och beställer hem nya sträckskruvar

Vänliga hälsningar
Anders

Håkan skrev:Hej.
Edit:
Det som är skadligt här är om man sätter dit den längre bulten men utan fjäderbricka!
Då kan radialtätningen innanför skadas...
Även om man plockar dit den kortare bulten med fjäderbricka är man "ute på djupt vatten", gängans ingreppslängd förkortas/försvagas.

Oj-oj, hvis det er så snært at der end ikke er plads til et 1 mm. tykt låseblik uden at det kompromiterer gevindet, så ligner det en typisk BMW konstruktion

Jeg undskylder for utidig indblanding i tråden....

Hej

På en R100 -82, är dessa muttrar också sträckmuttrar som måste bytas vid återmontage?


M.v.h Ulf

unyl_72 skrev:Hej

På en R100 -82, är dessa muttrar också sträckmuttrar som måste bytas vid återmontage?

M.v.h Ulf

Nej.
Det är bulten som sträcks ut, till nära sin sträckgräns, vid momentdragningen.
Därav benämningen sträckbult.

Håkan skrev:

unyl_72 skrev:Hej

På en R100 -82, är dessa muttrar också sträckmuttrar som måste bytas vid återmontage?

M.v.h Ulf

Nej.
Det är bulten som sträcks ut, till nära sin sträckgräns, vid momentdragningen.
Därav benämningen sträckbult.

Jo, så klart. Det sitter som pinnbultar i slutväxeln, det är väl dom jag eg frågar om - ursäkta mig.


M.v.h Ulf

unyl_72 skrev:
Jo, så klart. Det sitter som pinnbultar i slutväxeln, det är väl dom jag eg frågar om - ursäkta mig.


M.v.h Ulf

Nej, dessa bultar behöver inte bytas.

Håkan skrev:

unyl_72 skrev:
Jo, så klart. Det sitter som pinnbultar i slutväxeln, det är väl dom jag eg frågar om - ursäkta mig.


M.v.h Ulf

Nej, dessa bultar behöver inte bytas.

Det var lugnande besked.

Ha en god kväll,

M.v.h Ulf

Tråden är värdelös utan bilderna.

Du har inte uppdaterat ditt konto på Photo Bucket.