BMW MC Klubben

HåkanH skrev:

tobbe_r90s skrev:Men är en bit till vackra Hagfors (bor Medelpad).

Aha! Då bor du i Sundsvall eller någon av kringkommunerna, gissar jag!

Rätt gissat

Skickat från min BLA-L29 via Tapatalk

I väntan på renovering och reparation fick R90S:en stå modell när sonen målade en akvarell.


Skickat från min BLA-L29 via Tapatalk

Hej!

Ser den verkligen ut så? Då har Du en del kvar att göra om Du vill ha den original...

Men akvarellen är ju fin, så fint är det inte ofta "vem som helst" kan åstadkomma! Om nu inte sonen är skolad konstnär förstås...

tobbe_r90s skrev:I väntan på renovering och reparation fick R90S:en stå modell när sonen målade en akvarell.

Jättefin bild, vilken talang till son som du har !!!

Tack! Ska hälsa grabben. Han ska använda bilden som arbetsprov när söker designutbildning efter gymnasiet.

Mimmi: japp, det är lite att göra. Tyvärr syndade en av de tidigare ägarna o lackade om den någon gång på åttiotalet. Jag har dock vant mig på de 25 år jag haft hojen .
Kåpan finns i alla fall kvar.
Hoppas jag får möjlighet och råd att återställa den fina svarta lacken med silverfälten på tanken framöver.

Skickat från min BLA-L29 via Tapatalk

Hade hoppats att det här skulle bli ett succé-fixat-och-klart-inlägg.
Men istället blir det mer en slänga-skiftnyckeln-i-väggen-postning.

Tyckte jag fick till sätet för luftnippeln tillräckligt bra för att våga mig på att testa. Så dit med upputsade kolvar, nya oringar och danmskydd.
Fast med ok, belägg och hjul.
Fyllde på med bromsvätska och började pumpa handtaget.
Och...
En fin liten bromsoljefontän där bromsröret går in i oket.
Det går alltså inte att dra tätt röret med klämnippeln!
Detta är alltså på det ANDRA oket. Inte det med avdragna nippeln

Verkar nästan som gängan är trasig och det går inte att dra klämnippeln tillräckligt tajt. Eller så är det något knas med koningen på rörändan.

Alltså tillbaka på ruta ett minus ett par rutor till.

Nu tänder jag grillen och tar en kall.
Och funderar på nästa steg






Skickat från min BLA-L29 via Tapatalk

Ok, en fundering är om jag ska beställa nya bromsrör och testa (då medföljer ju en ny nippel). Ser att de finns för 15 euro på motobins.
Det löser kanske problemet om det är nippeln eller rörändan som är dåligt. Men inte om det är gängen/sätet i oket som är orsaken.
Men en överkomlig kostnad för att utesluta det ena från det andra.

Skickat från min BLA-L29 via Tapatalk

Du kan ju alltid prova med andra sidans bromsrör i det misstänkta oket, och se om gängan håller för åtdragning. Eller bara prova andra änden på bromsröret - nipplarna är lika i bägge ändar.

Har du bild på nippel och rör?

Tack för tipset, Gunnar!
F800åkare: ska se om jag kan ordna lite bilder (förbered er på den mest misshandla muttern ni sett på länge. Blev rörtång till sist för att dra den )

Här är några bilder på eländet:

Det där bromsröret ska Du nog inte använda....

Jag är tveksam till att du skall använda det där bromsoket. Det verkar inte finnas så mycket gängor kvar i det hålet...

Hej!

Jag föreslår i all välmening att det är bättre att lämna över till en kompetent mekaniker nu. Vissa saker kräver av säkerhetsskäl att man har tillräcklig erfarenhet och kunskap, dit hör arbeten med bromsar och elarbeten i bostäder och annorstädes. Där krävs behörighet och frågan är om det inte vore dags att även införa sådana krav för vissa fordonsarbeten.

Efter att ha tittat på den nedersta bilden ordentligt, håller jag med Håkan och Mimmi; gängan för bromsröret i oket är så dålig att det blir riktigt farligt.
Det går förstås att åtgärda, genom att borra upp, gänga med större dimension och antingen montera ett bromsrör med passande större nippel (det säkraste sättet) eller möjligen att montera en gängbussning med "rätt" invändig gänga.
Men som Mimmi skriver - ta hjälp av någon som har kunskap och verktyg/utrustning! Det där är bortom amatör-mek med vanliga garage-verktyg till hands!
Eller skaffa nya ok - det kan vara det enklaste och mest ekonomiska.

Tack för alla goda tips!
Är nog inne på samma linje. Dags att kalla in kavalleriet och/eller satsa på nya ok.

Men då kanske jag får "synda" och köra på de "modernare" 40mm oken som kom 1975. 38:or i vettigt skick verkar lite sällsynta. Har hittat något enstaka på tyska Ebay men hen skickade inte utomlands.
Men då måste det väl bli även ny hucudcylinder...

Eller, gud förbjude: kanske ngt helt nytt system av annat fabrikat från detta århundrade? Men då vågar man väl aldrig visa sig i Tyskland igen.

Nåväl, fritidssyssla säkrad under överskådlig framtid.

Tar förresten gärna tips på bra mc-skruvare i mellersta/södra Norrland som kan mer än att avläsa diagnosdatorer och byta ut moduler.

Skickat från min BLA-L29 via Tapatalk

tobbe_r90s skrev:Tar förresten gärna tips på bra mc-skruvare i mellersta/södra Norrland som kan mer än att avläsa diagnosdatorer och byta ut moduler.

Finns visst en bra mek på Alnö . "Alvik-mc" . Kolla om du kan få kontakt med honom . Mycket att göra kanske .
Om du behöver prylar kan du ju kolla här om han har det du behöver .
www.motorcykelservice.se/

Japp, Alvik är bra. Men sist jag var där och ville ha hjälp med att byta hjullager ville de inte ta jobbet pga att verktyg saknades. Gammel-R90s:n kanske ändå är lite utanför deras komfortzon

Här har du tipps på en fd mc reparatör som jag vet är bra. https://www.facebook.com/johannyborgsolutions/