BMW MC Klubben

Antagligen är en kanal igensatt i min Bing förgasare. Det är vid varvtal under 2500 ca. som den går för rikt på en förgasare. Kommer man upp på 3000 ca och över går den bra. Startat alltid utan shoke på den sidan.
Hat ni tips på någon bra kemi som man kan lägga den i eller är det gitarrsträng som gäller.

Ultraljudstvätt brukar vara effektivast.
Gitarrsträng? Det skadar kanalerna, låt bli!

Inget kemiskt?

olaabr skrev:Inget kemiskt?

Nej, det är nog svårt att hitta.

Ultraljud funkade för mig. Tror jag betalade 300kr

Jag hade plockat lös och blåst med högtryck men det gick inte att få ordning på förgasaren på min Kawasaki.

Men vill du ha konstiga tips så rekomenderar jag youtube där är det allt ifrån citronjuice till kemikalier.

Skriv carb clean på youtube

https://youtu.be/Q__LkgoaGGk
En bing förgasare

En flaska STP Injection Cleaner lär väl inte ställa till någon skada - annat än möjligen en liten i Din plånbok - men huruvida den gör någon nytta, är en annan sak.

Ultraljud och/eller renoveringssatser. Kontrollera också flottörnivå osv.

- De är redan renoverade sedan ett år tillbaka.
- jag har provat med bensintillsats.
- Flottörnivå kontrollerad och justerad.

Ingen kemi man kan lägga förgasaren i?

Blir väl att lämna in dem till ultraljud.

Jag har mycket god erfarenhet av http://www.braigasen.se/
Det han inte vet/kan om förgasare finns inte.
Utför även förgasarservice.

Jag fick för länge sedan ett tips från en gammal MC-mekaniker att köpa Casco limtvätt för att lägga förgasarna i och lösa upp eventuella avlagringar och sedan blåsa rent med tryckluft. Detta tvättmedel har förmågan att lösa upp harts, som jag förstår blir kvar av gammal bensin.
För mig fungerade detta tips i alla fall.
/Janne

olaabr skrev:Antagligen är en kanal igensatt i min Bing förgasare. Det är vid varvtal under 2500 ca. som den går för rikt på en förgasare. Kommer man upp på 3000 ca och över går den bra. Startat alltid utan shoke på den sidan.
Hat ni tips på någon bra kemi som man kan lägga den i eller är det gitarrsträng som gäller.

Saknas ju hur mkt info som helst om vad som är problemet.
Vad har du gjort (förutom det du beskriver i inlägg 2) ?
Över 2500rpm används mer av huvudmunstycket, under mer av lågfarts munstycket. Det är inte de som är problemet enligt vad du skriver, men du förklarar inte vad du gjort, vad du uteslutit och vad du funnit.

Standardfel:
- kärvande choke
- tjyfluft, choke, insugsgummi, stos i toppen, och förgasarlocket.
- utslutna vacuum membran
- kärvande trottel
- fel nivå på trottelnål
- fel på flottör (fast det skriver du är kollat att inte är; och det ger i alla fall inte beskrivet fel...)
- fel spel på ventiler
- skadade ventiler/säte/styrning
- kolvringsskador
- utslitet cylinderlopp
- fel tändstift
- trasigt tändstift
- skada på tändkabel/-hatt/-tändspole
- igen geggad förgasare pga vevhusventilationen => spridare fungerar inte
- fel synkade förgasare
- rost flagor från tanken (du har väl monterat slangfilter på bränsleslangarna och bytt ut de gamla till nya fräscha?!...)

Som sagt... det finns att välja på vad som kan vara orsaken i ditt fall...