Yamaha XT med laddningsproblem.

[kennek]

Hej.

Jag har en -87 Tenere med en -94 E motor på. Har haft problem med laddningen sen jag köpte den. Var till och med så desperat att jag betalade 4500:- till mc varuhuset för ny stator med montering!
Den laddade då men har börjat krångla igen. Det underliga är att när jag stänger av lyset så laddar den som den ska! 13.85W.
Hoppas på att någon på detta forum kan ha tips om åtgärd. Trots att det inte är en BMW.

Tack på förhand //Kenne

[Dennis Johansson]

Eftersom du säger att den laddar ok när du stänger ner ljuset, känns det som om det är i ljuskretsen felet sitter.
Det verkar som att belastningen blir för hög eller liknande för generatorn.
Det kanske är ett relä som jordar och göra att det går kryp strömmar den vägen.

Möjligen kan styrboxen om den har något med relät att göra påverka.

Om du säger att den ej laddar när lampan är tänd, kan du kolla om det är samma fenomen på helljus.
Skulle det inte vara det så är det i en av de kretsarna felet sitter.

Det kanske kommer bättre tips.

[Tobbe L]

Bra att ha.

XT600E wiring diagram.pdf

(183.74 KiB) Nerladdad 479 gånger

Till en 90a, men det skiljer väldigt lite på årsmodeller.

Hej hopp

Tobbe L

[Marie]

Halvljus+bakljus+instumentbelysning blir väl minst 65W?

Då är det väl solklart att 13,85W inte räcker?

[Albert]

...men,... -vad- är problemet???
Du skriver det är problem, men du skriver inte -vad- problemet är...

XT för mig är 80-tals modell... den bättre/sämre versionen av TT beroende på hur man ser på det.

Men i texten skriver du Ténère... å det är nått helt annat än XT...

Börja med lite data:
- modell
- generator kapacitet
- vilken spänningsregulator som sitter på
- belastning; vad du har inkopplat

Se'n tar du och beskriver vad du gjort/undersökt och hur...

Därefter finns det en chans att ge dig vettiga råd och tips. Jag har kört Kawa och Suzuki 70-tals modeller, dvs japansk högkvallité av permanentmagnetsgeneratorer... å har god erfarenhet av vilka trassel de brukar bjuda på... -:D

Det var -oseriöst- av MC-Varuhuset att sälja på dig en komplett ny generator om den du hade inte brunnit, kortslutits och magneterna avmagnetiserats... men så handlar jag å andra sidan inte av dem heller... -;) -:D

[kennek]

Tack för svaren. Var kanske otydlig i frågan. Mc:n är en Yamaha xt600z från 1987. Motorn kommer enligt säljaren från en Yamaha xt600e från 1994.
Mitt problem är att den inte laddar när lyset är påslaget.
Jag har låtit byta stator. Köpt nytt batteri och tagit loss kablar och sprejat funk i kontaktytorna.

[Kovlingen]

Det kan inte vara så att en tidigare " kunning " fixare har kopplat
ihop trådarna fel vid motorbytet eller annat tillfälle ?
Håkan

[Albert]

...du har -fortfarande- inte angivit -vad- som är problemet!

"laddar inte" är -inte- ett problem, för du skriver inte hur du -vet- att den inte laddar!

Jag ska ge dig 1 förslag, men du har att återkomma med svar enligt -begäran- ovan.

Permanenmagneterna har en kombinerad likriktare-laddningsrelä som dessutom är gjutet till en klump. Dessa japanska enheter har fram in under 1980-talet givit en laddspänning om 15V, vilket kan vara en spänningskompensation för den rätt låga strömeffekten om några få ampèr (ca 200-280-340W max effekt).
Dessa japanska regulatorer finns i minst tre olika konstruktionsutförande - samtliga går att korsmontera mellan märken och modeller på fordon om man vill (och kan).
De olika tillverkarna har olika sätt att hantera de tre kretsarna, faserna, som generatorn har. Vanligast på 70-talet och början av 80-talet var att endast 2 faser användes om strålkastaren vad släckt. Det fanns de som använde en fas och de som komplade in alla 3 faserna. Den sprängskiss som lagts ut av Tobbe visar otydligt om det är 2+1 fas-systemet, men jag vill tolka det så.

Den beskriving du gett hittils säg absolut -ingenting- om -vad- du har för problem. Möjligen kan det röra sig om att din regulator -inte- slår på den 3:e fasen när du tänderljuset, men du kan också ha fått voltmätaren kopplad till fel plats i el-systemet o då får en falsk uppgift om spänningen (13.85V är FEL spänning)...
OM batteriet töms under körning, vilket du -inte- sagt eller ens antytt, så kan detta ske genom att en av faserna inte slås på, eller genom kortslutning i kabelstammen, osv etc.

Gör nu så här!
Ta en -lös- digital voltmätare; mät spänningen över polerna på batteriet; tomgång upp till 4-5000rpm.
Mät sedan med ljuset påslaget.
Vad får du för värden?
På http://www.elfa.se och kanske på http://www.conrad.de kan du köpa små billiga bättre graderade ampèr-mätare; du -bör- mäta ampèren också nämligen...

F.ö.
Se min tidigare lista frågor - svara på dem.

[Tobbe L]

Jag älskar ödmjuka människor.

Hej hopp

Tobbe L

[kennek]

Case closed. Det var en kabel som låg och "glappjordade" som var boven.
Stort tack till er alla som tagit er tid att hjälpa mig.

[Guzzi-Leif]

Grattis till lyckad felsökning!
Resonemang som ovan kan ofta vara bra även om ingen annan kommer med direkt lösning - själva dividerandet ger nya tankar och klarar även ut ens egna tankar.