BMW MC Klubben

Hittade en gammal bild från 40-talet. Men vad är det för en mc??

Står Gillet på tanken ju, det verkar vara en sådan här.



Wikipedia om Gillet Herstal

Lars-Erik Holmberg skrev: Men vad är det för en mc??

Hej Lars-Erik.

Tyckte märket på tanken var likt Gillet Herstal.
Så jag googlade:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Gillet_Herstal
http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... France.JPG

MC på din bild kan vara en tvåtaktare på 346cc med "rotary-valve" antagligen betyder det slidmatning.
Tillverkades på 1920 talet.

Aha, den gode Gunnar hann före.

Jäklar va´ ni var duktiga på mcmärken!
Men vad är detta?

Ser ut som en J.A.P.-motor i alla fall, men hojmärket var svårare! AJS Matchless G3?

Nä, vid närmare granskning ser den ut att vara tvåcylindrig, men jag tror på AJS Matchless och JAP-motor.
D80?

Hej!

AJS och Matchless slogs inte ihop förrän 1938, och eftersom den avbildade mcn uppenbart är äldre än så är det antingen det ena eller det andra, eller något tredje fabrikat...
Motorn är encylindrig med Twin port head, populärt på brittiska sportmaskiner och tillverkare av motorer till dessa.

Mycket tyder på att den avbildade maskinen har en Blackburne motor och Burman växellåda. Det var många mctillverkare som från fristående företag, exempelvis motortillverkare som JAP, MAG och Blackburne köpte motorn och växellådan från till exempel Moss, Burman eller Sturmey-Archer.

Något säger mig att man inte behöver korsa Nordsjön, motorcykeln på bilden kan mycket väl vara svensktillverkad, närmre bestämt i Örkelljunga i Skåne, och av fabrikatet Suecia.

Om den här sista mc:n vi diskuterar, kan jag bara tillföra att ägaren hette John Andersson och kom från Kvarnsveden. Bilden är gissningsvis tagen i slutet av 30-talet.

Hej!

Vid närmare funderande så kan det även vara en brittisk maskin, och mest sannolikt i så fall en ca 1930 BSA 500 "Slooper".
Vad som bland annat talar emot en brittisk maskin är att strålkastaren är en Bosch. Oftast var belysning extrautrustning på den tiden, och många gånger utrustades även de brittiska fabrikaten med Bosch belysning i Sverige. Exempelvis hade min Pappa en Matchless 650 Sport -30 med Bosch belysning, medan hans Rudge Ulster 500 hade Lucas.

Lars-Erik Holmberg skrev:Om den här sista mc:n vi diskuterar, kan jag bara tillföra att ägaren hette John Andersson och kom från Kvarnsveden. Bilden är gissningsvis tagen i slutet av 30-talet.

Jag kan höra med gamlingarna på jobbet om någon kommer ihåg John. Bodde han i Kvarnsveden jobbade han sannolikt på bruket.

Det vore kul att veta om någon kommer ihåg honom.

OT, men ändå.... På ett båtforum där jag också hänger en del är en ganska vanlig frånga: "Vad har jag för båt". Tack och lov dyker den frågan inte upp så ofta här

Mimmi skrev:Hej!

Vid närmare funderande så kan det även vara en brittisk maskin, och mest sannolikt i så fall en ca 1930 BSA 500 "Slooper".
Vad som bland annat talar emot en brittisk maskin är att strålkastaren är en Bosch. Oftast var belysning extrautrustning på den tiden, och många gånger utrustades även de brittiska fabrikaten med Bosch belysning i Sverige. Exempelvis hade min Pappa en Matchless 650 Sport -30 med Bosch belysning, medan hans Rudge Ulster 500 hade Lucas.

Appropå Lucas: http://www4.ncsu.edu/~mtmorris/index3.html

Lysande! (Fast när det gäller just Lucas, kan man väl ha sina dubier! )

Lucas denies having invented darkness. But they still claim "sudden, unexpected darkness"
Gammal men fortfarande ett av dom bästa citaten.

Lars-Erik Holmberg skrev:Det vore kul att veta om någon kommer ihåg honom.

Frågade idag om någon kommer ihåg John Andersson och fick veta att det fanns en med det namnet som jobbade som mekaniker på verkstan, "en duktig mekaniker som på fritiden var ökänd bilplåtslagare". Vad det senare innebar fick jag inte veta... Det fanns även en John som var massaskötare på Sliperiet, oklart dock om även denne John hette Andersson.

Jag ska fortsätta mina undersökningar och se om jag kommer längre, kanske har personalkontoret något kvar om John Andersson men jag misstänker att det som finns numer ligger på StoraEnsos centralarkiv.

Lars-Erik Holmberg skrev:Om den här sista mc:n vi diskuterar, kan jag bara tillföra att ägaren hette John Andersson och kom från Kvarnsveden. Bilden är gissningsvis tagen i slutet av 30-talet.

Hette han John eller Johan? Bildfilen heter "Johan Andersson Kvarnsveden liten.jpg".

Jag har dubbelkollat : Han hette John, och var troligtvis född 1916 och tillbringade ett par år i Boden under krigsåren. Arbetade extra på en verkstad och ansågs som en skicklig mekaniker. Hade bl.a. byggt ett eget gengasaggregat på en fransk bil.

Nu har jag fått tag i ett kort med vidhängande text när John avtackades från brandkåren i KP - Kvarnsvedens Pappersbruk. Över motorcykeln har det dock inte fallit något nytt ljus...

Glimrande Jens!
Pratade igår med min gamla mamma(94) om John, och hon berättade att motorcykeln var hans ögonsten.
John är ju säkert död vid det här laget. Undrar om hans mc lever vidare ...

Hej!

Han dog den 23/8 -02...

Ja, man blir långlivad av att hålla på med motorcyklar ...

I mina efterforskningar om L-E Holmbergs efterfrågade MC-märke längre upp hamnade jag i en lokal grupp på Facebook. Nu har det publicerats ytterligare en MC i samma grupp men vad är det för MC-märke. Föraren är far till konstnären Hans Hellsten och han skriver såhär om bilden:

"Här är en bild på en av 20-talets fartvidunder.
Det är pappa Folke som sitter på en motorcykel
med märket X-SUPER på tanken.
Bilden tagen någonstans på Tallmoheden."

Är det inte en Excelsior?

Hej!

Super X var en modell tillverkad av det amerikanska mc-fabrikatet Excelsior (det namnet användes på flera håll i världen) mellan 1925 och 1931. Det var deras toppmodell och den var försedd med en V-Twin på 750 cm³ (noga räknat 746 cm³). Denna modell var mycket modern på vissa punkter, den hade blockmotor, vilket var mycket ovanligt på den tiden. Dessutom var den av halvtopptyp, ett idag aldrig använt ventilarrangemang.
Detta arrangerande av ventilerna innebär inloppsventil som toppventil och utloppsventil som sidventil.

Bland de sista som använde det var Rover som använde det på sin modell P5 (3 litre) till och med, något osäker, men i vart fall till 1966. Denna konstruktion ger en mycket behaglig motorgång, mjuk, elastisk och tyst som en sidventilare, men med mycket mer temperament än vad den motortypen har att bjuda på.

Men Excelsiorbolaget tillverkade även under de åren fyrcylindriga motorcyklar av den klassiska amerikanska typen. Det vill säga en rak luftkyld motor placerad i ramens längdriktning och med en vinkelväxel på växellådan så att drivningen skedde på konventionellt sätt med kedja. Dessa maskiner bar namnet Henderson. Detta mcföretag hade de köpt 1917. Henderson startade 1912, och namnet levde kvar till 1931.