Bra att ha grejor för ny hojåkare?

[Peter Nordlund]

Jag vad som skulle rekommenderas som ny hojåkare?

1. Ett exempel, Jag tänkte starta upp med lite "grundverktyg" , fann dessa hos touratech

http://shop.touratech.se/SE/Catalog/bmw/r1200_gs_adventure/ovriga_tillbehor/01-070-2101-0.html

Det är ju rätt dyrt med 1700:- så är det värt det? jag har i princip inga verktyg alls så är detta en bra början?

2. Ovan verktyg får man ju inte med sig annat än på resa eller har dom i förrådet, vad bör man ha med sig alltid? kan man byta ut original verktygen mot nått bättre som inte kräver packväska?

Multitool står på inköpslistan och en pannlampa.

3. Öronproppar, hör om dom som blockerar bara vissa frekvenser, någon som provar sådanna?

Jag skall troligen skaffa motorbåge och ev kåpor för cylindrarna, där gäller det nog bara bestämma modell, det blir dock i vår tror jag(fick hjälp i en annan tråd).

GPS blir det också, troligen till våren där med.

Jag vet att jag  frågar mycket men det är min köpprocess som ser ut så, först marknadsundersökning sedan handla

[Gunnar Elmgren]

Vilka verktyg Du behöver beror på vilka jobb Du själv tänker utföra på hojen, och vilken sorts lokal Du har tillgång till. <br>I första hand skulle jag föreslå följande, för enklare arbeten "på hemmaplan":<br>
- En uppsättning skruvmejslar av god kvalitet (spår- och kryssmejslar)<br>
- Sidavbitar-tång och Polygriptång<br>
- En sats U-ringnycklar från 7 mm upp till 19 mm<br>
- Hylsnyckelsats med 3/8" fäste<br>
- En sats Torx-bits i storlekarna T7 - T27, med hållare (mejselskaft)<br>
- En sats Torx-bits med hylsa för dragskaft, i storlekarna T20-T55<br>
- En sats Torx-hylsor, storlekarna E5-E14<br>
- Tändstifthylsa (16 mm, tror jag) med 3/8" fäste<br>
- Krafthylsor med 1/2" fäste i dimensionerna 21, 23, 27, 30 och 32 mm, ev även 36 mm<br>
- Dragskaft (ej spärrskaft!) till krafthylsorna<br>
- 22 mm insexhylsa med 1/2" fäste för dragskaft (till framhjulsaxeln)<br>
- En BRA momentnyckel, 4-50 Nm med 3/8" hylsfäste. Eller två, med 3/8" fäste för lägre moment (under 25 Nm) och en med 1/2" fäste för moment upp till 200 Nm.<br>
- Adaptrar 1/2" till 3/8" samt 3/8" till 1/2" hylstappar<br>
- Oljefilterverktyg (specialverktyg, t ex detta)<br>
Verktyg från Biltema eller Clas Ohlson duger oftast bra, men ta inte de billigaste som finns.<br><br>

För "nödreparationer" ute på på resa får Du gallra, och ta med det som får plats och som Du dessutom känner Dig kapabel att använda vid vägkanten.<br> Annat som är bra att ha med är punkteringssats och/eller punkaspray, lite buntband, en "reserulle" med silvertejp, de viktigaste glödlamporna i reserv (strålkastare, bak- och bromsljus), reservsäkringar (om Du har säkringar på hojen, jag misstänker att det inte finns några på R1200GS), ett par spännremmar och en tub super-lim (snabblim/cyanoakrylat).

[Fredrik J]

Man märker över tiden vad man behöver, finns ingen anledning att köpa på sig en massa verktyg " i fall att". Verktyg köper man dessutom inte på touratech om man inte gillar att betala överpriser.

Hörselproppar är kalas, kolla på apoteket, dom har bra grejer.

Till en BMW behövs bara If helförsäkring där bärgning till närmsta verkstad, kostar 300:-

På mina 2000 mil på bmw hoj hittills är det enda verktyg jag behövt när jag varit ute och kört oljepåfyllningslocks vektyget till Boxern, fast man klarar sig utmärkt med en femkrona om man glömmer det hemma.

Motorbåge och cylinderkåpa är tveksamt, kolla först vad dom kostar kontra vad en ny cylindertopp kostar.

Ut och kör bara, det enda du "behöver" ha med dig är kontokortet för att fylla tanken och en mobiltelefon för att ringa bärgarn om du nu har sönder nåt

Finns ingen anledning att planera för alla eventualiteter.

Har du tänkt att göra service själv blir dock läget ett annat, men då finns det säkert andra som vet bättre än jag vad man behöver. Jag gillar att köra mer än att mecka

[Fredrik J]

Vilka verktyg Du behöver beror på vilka jobb Du själv tänker utföra på hojen, och vilken sorts lokal Du har tillgång till. <br>I första hand skulle jag föreslå följande, för enklare arbeten "på hemmaplan":<br>
- En uppsättning skruvmejslar av god kvalitet (spår- och kryssmejslar)<br>
- Sidavbitar-tång och Polygriptång<br>
- En sats U-ringnycklar från 7 mm upp till 19 mm<br>
- Hylsnyckelsats med 3/8" fäste<br>
- En sats Torx-bits i storlekarna T7 - T27, med hållare (mejselskaft)<br>
- En sats Torx-bits med hylsa för dragskaft, i storlekarna T20-T55<br>
- En sats Torx-hylsor, storlekarna E5-E14<br>
- Tändstifthylsa (16 mm, tror jag) med 3/8" fäste<br>
- Krafthylsor med 1/2" fäste i dimensionerna 21, 23, 27, 30 och 32 mm, ev även 36 mm<br>
- Dragskaft (ej spärrskaft!) till krafthylsorna<br>
- 22 mm insexhylsa med 1/2" fäste för dragskaft (till framhjulsaxeln)<br>
- En BRA momentnyckel, 4-50 Nm med 3/8" hylsfäste. Eller två, med 3/8" fäste för lägre moment (under 25 Nm) och en med 1/2" fäste för moment upp till 200 Nm.<br>
- Adaptrar 1/2" till 3/8" samt 3/8" till 1/2" hylstappar<br>
- Oljefilterverktyg (specialverktyg, t ex detta)<br>
Verktyg från Biltema eller Clas Ohlson duger oftast bra, men ta inte de billigaste som finns.<br><br>

För "nödreparationer" ute på på resa får Du gallra, och ta med det som får plats och som Du dessutom känner Dig kapabel att använda vid vägkanten.<br> Annat som är bra att ha med är punkteringssats och/eller punkaspray, lite buntband, en "reserulle" med silvertejp, de viktigaste glödlamporna i reserv (strålkastare, bak- och bromsljus), reservsäkringar (om Du har säkringar på hojen, jag misstänker att det inte finns några på R1200GS), ett par spännremmar och en tub super-lim (snabblim/cyanoakrylat).

Utmärkt lista! Lyssna på Gunnar han vet

[Kovlingen]

Skydd för ventilkåporna är nog en bra grej . Dumt att stå ute i buschen med kraschad kåpa .
Sedan är ju frågan om du behöver både hängslen och livrem . Båge och ventilkåpsskydd .
Är nog mer en fråga om hur aktivt du kommer att köra .

Jag kör med apotekets gröna öronproppar . Lätt att hanskas med .
Funkar fint men var lite bökig i början . Finns i flera storlekar . ( Olika färg )

[JErkers]

Jag har några saker som jag alltid har med:

Minst ett par extra handskar. Skönt att byta eller anpassa efter väderlek.

Extra kläder typ fleece. Bra att ha när man upptäcker att det varit så kul att åka att klockan dragit iväg och solen håller på att gå ner.

Liten flaska med motorolja, min boxer drar en del. Mest behov på längre resor men jag har alltid flaskan med.

Liten ficklampa. Har aldrig behövt den men förr eller senare står man där i höstmörkret och vill se...

Sen är det bara att ut och köra, ofta och långt! Tänk på att alla andra är "idioter"... Lycka till!

[Peter Nordlund]

Vilka verktyg Du behöver beror på vilka jobb Du själv tänker utföra på hojen, och vilken sorts lokal Du har tillgång till. <br>I första hand skulle jag föreslå följande, för enklare arbeten "på hemmaplan":<br>
- En uppsättning skruvmejslar av god kvalitet (spår- och kryssmejslar)<br>
- Sidavbitar-tång och Polygriptång<br>
- En sats U-ringnycklar från 7 mm upp till 19 mm<br>
- Hylsnyckelsats med 3/8" fäste<br>
- En sats Torx-bits i storlekarna T7 - T27, med hållare (mejselskaft)<br>
- En sats Torx-bits med hylsa för dragskaft, i storlekarna T20-T55<br>
- En sats Torx-hylsor, storlekarna E5-E14<br>
- Tändstifthylsa (16 mm, tror jag) med 3/8" fäste<br>
- Krafthylsor med 1/2" fäste i dimensionerna 21, 23, 27, 30 och 32 mm, ev även 36 mm<br>
- Dragskaft (ej spärrskaft!) till krafthylsorna<br>
- 22 mm insexhylsa med 1/2" fäste för dragskaft (till framhjulsaxeln)<br>
- En BRA momentnyckel, 4-50 Nm med 3/8" hylsfäste. Eller två, med 3/8" fäste för lägre moment (under 25 Nm) och en med 1/2" fäste för moment upp till 200 Nm.<br>
- Adaptrar 1/2" till 3/8" samt 3/8" till 1/2" hylstappar<br>
- Oljefilterverktyg (specialverktyg, t ex detta)<br>
Verktyg från Biltema eller Clas Ohlson duger oftast bra, men ta inte de billigaste som finns.<br><br>

För "nödreparationer" ute på på resa får Du gallra, och ta med det som får plats och som Du dessutom känner Dig kapabel att använda vid vägkanten.<br> Annat som är bra att ha med är punkteringssats och/eller punkaspray, lite buntband, en "reserulle" med silvertejp, de viktigaste glödlamporna i reserv (strålkastare, bak- och bromsljus), reservsäkringar (om Du har säkringar på hojen, jag misstänker att det inte finns några på R1200GS), ett par spännremmar och en tub super-lim (snabblim/cyanoakrylat).

Oj jisses, Tack för att du tog dig tiden att vara så detaljerad!
Jag har sedan jag tog bilkort en 87-delars Kamasa-Tools set/låda, tror den är hyfsad kvalitet och något jag kan bygga vidare på.
Torx-grejjer, momentnyckel är några saker jag saknar, men precis som du säger kanske inte det första jag behöver.

Delen med nöd rep. är mycket bra!

Tack Gunnar!

Man märker över tiden vad man behöver, finns ingen anledning att köpa på sig en massa verktyg " i fall att". Verktyg köper man dessutom inte på touratech om man inte gillar att betala överpriser.

Hörselproppar är kalas, kolla på apoteket, dom har bra grejer.

Till en BMW behövs bara If helförsäkring där bärgning till närmsta verkstad, kostar 300:-

På mina 2000 mil på bmw hoj hittills är det enda verktyg jag behövt när jag varit ute och kört oljepåfyllningslocks vektyget till Boxern, fast man klarar sig utmärkt med en femkrona om man glömmer det hemma.

Motorbåge och cylinderkåpa är tveksamt, kolla först vad dom kostar kontra vad en ny cylindertopp kostar.

Ut och kör bara, det enda du "behöver" ha med dig är kontokortet för att fylla tanken och en mobiltelefon för att ringa bärgarn om du nu har sönder nåt

Finns ingen anledning att planera för alla eventualiteter.

Har du tänkt att göra service själv blir dock läget ett annat, men då finns det säkert andra som vet bättre än jag vad man behöver. Jag gillar att köra mer än att mecka

Jag håller med dig till 100% and köra>meka, tanken var för när man står där på en lördag i solsken och nått enklare händer, känns lite mer ekonomiskt att kunna handla delar så sakteliga till bra pris/tillfälle istälet för panikhandla på närmaste bensinmack, men du har säker helt rätt, skall köra

Skydd för ventilkåporna är nog en bra grej . Dumt att stå ute i buschen med kraschad kåpa .
Sedan är ju frågan om du behöver både hängslen och livrem . Båge och ventilkåpsskydd .
Är nog mer en fråga om hur aktivt du kommer att köra .

Jag kör med apotekets gröna öronproppar . Lätt att hanskas med .
Funkar fint men var lite bökig i början . Finns i flera storlekar . ( Olika färg )

Tanken ang båge och kåpor dök upp när jag såg en GSA på AVA MC som hade båda, skall ta med ditt påpekande i kalkylen!

ang öronproppar åker ner nu och inhandlar ett par

Jag har några saker som jag alltid har med:

Minst ett par extra handskar. Skönt att byta eller anpassa efter väderlek.

Extra kläder typ fleece. Bra att ha när man upptäcker att det varit så kul att åka att klockan dragit iväg och solen håller på att gå ner.

Liten flaska med motorolja, min boxer drar en del. Mest behov på längre resor men jag har alltid flaskan med.

Liten ficklampa. Har aldrig behövt den men förr eller senare står man där i höstmörkret och vill se...

Sen är det bara att ut och köra, ofta och långt! Tänk på att alla andra är "idioter"... Lycka till!

Ah extrahanskar är bra, blir grymt varmt i det enda paret jag har nu, uppsatt på inköpslistan!
såg en billig pannlampa i en lite påse jag tänkte ha med, körde mellan enköping och strängnäs härom dagen och det var mörkt som en säck, bra tips

[Torgeir Nilsen]

Har alla verktyg hemma men låter Kenneths meka, det blir billigare i längden då jag
har tummen mitt i handen när det gäller teknik och det blir ofta 5 följdfel när jag
försöker. då jag alltid kör med toppbox så finns där alltid; i prioritetsordning.
Första förband, numera ett lite större.
Punkasats.
Regnhandskar.
Vindtät tröja.
Ficklampa.
Druvsocker.
Jag minns mina första touringår, då hade man ju med sig grejor för en jorden runtresa
när man bara skulle till Danmark, har ju trots allt 20 min till terminalen! Sen minimaliserar
man mer o mer ju mer man märker vilka grejor man verkligen använder. Less is moore!
Torgeir

[DustRat]

Mitt tips på bra-att-ha-grejor för "resan" är att packa en liten "vattentät" påse med:
<BR><BR>
(I min prioriteringsordning.)<BR>
– Ett par tunna stickade yllehandskar. Funkar utmärkt under "skinnhandsken" om det blir kallt eller blött. <BR>
– Ett par tunna yllesockor. Om det blir kallt eller blött i stöveln. <BR>
– En "buff". Om halsduken inte räcker eller blir blöt. <BR>
– En "rånaluva". Om det blir kallt. <BR>
<BR>
På resan följer instruktionsboken med. Dessutom är alltid BMWs verktyg (inkl. den där överprista tillbehörssatsen) samt punkteringsreparationssatsen med i hojen.

[Kovlingen]

Jag har inget men funderar på att köpa ett "första hjälpen kit" och strippa fast det utanpå
hojen så att ev. hjälp kan fås om olyckan skulle hälsa på . Svårt för en hjälpande medmänniska
att hitta detta om det ligger nerpackat i en låst packväska .
Plåster och Alvedon får ligga i toppboxen .
Hur har ni ordnat det ?
Kanske någon kunnig kan ge bra tips på en bra liten förpackning som räcker till för akut bruk .

[Torgeir Nilsen]

Min tanke med första förband-kit var ju i första hand att kunna hjälpa andra om
man kommer till en olycksplats. För egen del höger benficka, låter det bekant?
Eller så kan man ju tejpa det på baksidan av hjälmen tillsammans med en
saftblandare på toppen, nej jag får nog finslipa detta litegrann?
Torgeir

[Kovlingen]

Saftblandare :=)) Ja kanske det är en bra lösning :=)) Ja se Göteborgare HA HA

[DustRat]

Ytterligare ett tips på en bra-att-ha-grej:

Köp en hyggligt bra bilkarta, allra helst förra årets versionen på rea, en sådan där med spiral i ryggen. Då kan man klippa ut bladen och använda de man behöver. De får perfekt plats i Touratechs tankväsk/kartfordral och blir den perfekta kompisen på körningen, med eller utan den något överreklamerade GPS'en (som är jättebra den med förstås). När kartan är slut, köp en ny på rea. Om man har tur kostar hela boken ungefär som ett kartblad av Röda kartan.

[Kovlingen]

Det är nog inte så noga att det är senaste kartan för de större vägarna har bra visning på skyltarna .
De mindre vägarna ändras nog inte så mycket . Det nödvändigaste är vägnummer .

[Gunnar Elmgren]

Jag har inget men funderar på att köpa ett "första hjälpen kit" och strippa fast det utanpå
hojen så att ev. hjälp kan fås om olyckan skulle hälsa på . Svårt för en hjälpande medmänniska
att hitta detta om det ligger nerpackat i en låst packväska .
Plåster och Alvedon får ligga i toppboxen .
Hur har ni ordnat det ?
Kanske någon kunnig kan ge bra tips på en bra liten förpackning som räcker till för akut bruk .

Här är en som är lagom stor, och praktisk är den för den har ett kardborrband att fästa med. <br>
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Tillbehor/Forsta-hjalpen-kudde-MC/<br>
Brukar alltid ha en fastspänd synligt på hojen. I många länder är det lag på att ha med första förband och/eller varselväst!

[Roger Molander]

Som vanligt utmärkta inlägg av Gunnar. Men en sak förstår jag inte! Varför dragskaft istället för spärrskaft?

[Gunnar Elmgren]

Som vanligt utmärkta inlägg av Gunnar. Men en sak förstår jag inte! Varför dragskaft istället för spärrskaft?

Helt enkelt för att ett dragskaft (modell längre) tål all kraft Du kan lägga på med egna muskler.
Ska man attackera en väl åtdragen svingarmsmutter med 32 mm krafthylsa ryker innanmätet i ett spärrskaft all världens väg.....

[Dennis Johansson]

VAd har du råkat ut för typ av spärrskaft.
I nödfall har jag t.o.m. tagit rör på spärrskaft för att lossa saker. Och inte har de gått sönder.....Jo möjligen ett för 10 kr på Göfab en gång i tiden. Men det var skräp från början

[Gunnar Elmgren]

Dennis, jag föredrar att inte misshandla mina verktyg. <br>
Spärrskaft är inte till för att dra loss hårt sittande skruvar/muttrar, och inte heller för att dra åt (till det använder man lämpligen momentnyckel). Det finns en anledning till att spärrskaft inte är långa.<br>
För undvikande av missförstånd, så är mina spärrskaft av fabrikat SnapOn, med livstids garanti - bättre hittar Du inte.

[Dennis Johansson]

JAg föredrar inte heller att misshandla några verktyg Gunnar. Men ibland har man kanske inte varit hemma med alla grejer som finns där eller liknande och man varit tvungen att lösa ett problem, och med en skaplig kvalitets spärrnyckel är jag övertygad att du kan ta i allt du orkar med båda händerna utan att riskera att det går sönder.

[Gunnar Elmgren]

JAg föredrar inte heller att misshandla några verktyg Gunnar. Men ibland har man kanske inte varit hemma med alla grejer som finns där eller liknande och man varit tvungen att lösa ett problem, och med en skaplig kvalitets spärrnyckel är jag övertygad att du kan ta i allt du orkar med båda händerna utan att riskera att det går sönder.

Det är möjligt, men ett bra dragskaft är väl ganska bra att ha ändå?
Ska jag t ex lossa hjulmuttrar som grobianerna på bilverkstaden dragit åt med muttermaskinen ställd i botten, tar jag hellre en krafthylsa och mitt 500 mm dragskaft än den vanliga, tunna hylsan och spärrskaftet. De klena grejorna kanske håller en gång, eller tio gånger, men varje gång jag överbelastar dem blir det någon liten skada eller i alla fall onödigt slitage. Plus att det är enormt mycket enklare att jobba med verktyg anpassade för uppgiften - för att inte tala om att risken minimeras att slinta och skada skruvskallar eller muttrar.

[Dennis Johansson]

Okej.
Om någon dragit fast muttrarna på något av mina fordon så tar jag till samma metod. Muttermaskin.
JAg drar även hjulen på bilen med muttermaskin och momentstav samt krafthylsa.
Då jag har en batteridriven muttermaskin för alldeles för mycket pengar, orkar den dra minst 4ggr mer en hjulen skall dras med.
Har även lossat muttrar på mc:n med den. Bekvämt är det helt klart. Men på mc:n drar jag allt med moment

[Kovlingen]

för att inte tala om att risken minimeras att slinta och skada skruvskallar eller muttrar.

Du glömde en sak . Fingrarna :=)

[Gunnar Elmgren]

Okej.
Om någon dragit fast muttrarna på något av mina fordon så tar jag till samma metod. Muttermaskin.
JAg drar även hjulen på bilen med muttermaskin och momentstav samt krafthylsa.
Då jag har en batteridriven muttermaskin för alldeles för mycket pengar, orkar den dra minst 4ggr mer en hjulen skall dras med.
Har även lossat muttrar på mc:n med den. Bekvämt är det helt klart. Men på mc:n drar jag allt med moment

En muttermaskin är i min värld fullkomligt överflödig. Det enda den tillför är sönderslagna muttrar/skruvskallar, och en lite smula bekvämlighet. Dessutom är även en bra muttermaskin för "amatörbruk" löjligt otillräcklig för att få loss hjulbultar som dragits av Conan Barbaren, Hulken eller någon av deras gelikar på bil/gummiverkstäderna......<br>
Fortsätt Du att fördärva Dina dyra spärrskaft med rörförlängare, och hjulskruvarna med muttermaskin - jag tar det fasta dragskaftet när muttrar och skruvar ska lossas. Och momentnyckel när det ska dras åt.

[Gunnar Elmgren]

för att inte tala om att risken minimeras att slinta och skada skruvskallar eller muttrar.

Du glömde en sak . Fingrarna :=)

Haha.... sant!

[Dennis Johansson]

Men det är skruv vi talar om, inte mingvaser

Tror knappast att de kommer gå sönder.

Vid monteringen tror du väl knappas att hela din K1600 monterats med handverktyg...Nej de använder maskiner till nästan varje skruv, det är jag övertygad om.
Så jag är inte orolig.
Och som sagt jag brukar normalt inte övervåld på mina verktyg heller. Men tål inte ett spärrskaft vanlig handkraft då är det sopor man fått hem.

[Gunnar Elmgren]

Men det är skruv vi talar om, inte mingvaser

Tror knappast att de kommer gå sönder.

Vid monteringen tror du väl knappas att hela din K1600 monterats med handverktyg...Nej de använder maskiner till nästan varje skruv, det är jag övertygad om.
Så jag är inte orolig.
Och som sagt jag brukar normalt inte övervåld på mina verktyg heller. Men tål inte ett spärrskaft vanlig handkraft då är det sopor man fått hem.

I fabriken monteras ingenting med slagmaskiner, jag garanterar!
All slående åtdragning/lossning av skruvar/muttrar medför deformation och slitage - det är rationellt, bekvämt och snabbt, men det skadar ofelbart skruvarna (både skalle och gängor far illa). Muttermaskiner behövs inte i en "hemmamekares" arsenal, de ställer bara till elände.
Spärrskaft är däremot bra, men slits naturligtvis om de överbelastas. Krafthylsor hör inte hemma på ett spärrskaft!

[Dennis Johansson]

JAg menar inte muttermaskiner Gunnar. Men att skruvar maskindrages på fabrikerna är vanligt.
Titta nästa nästa gång på tv när de gör något inslag från ngn bilindustri eller liknande. Avlastningsarmar med luftvertyg finns överallt.
Det skulle ta för lång tid och slita ut personalen om de skall stå med mejslar och fasta nycklar och dra åt saker

[Roger Molander]

Studiebesök på BMW fabriken i Berlin: http://www.youtube.com/watch?v=3RFMdY802LI

[Dennis Johansson]

TAck för den filmen!

Inte ett enda handverktyg såg jag användas. BAra maskindragning på allt!

[Gunnar Elmgren]

TAck för den filmen!

Inte ett enda handverktyg såg jag användas. BAra maskindragning på allt!

<br><br>
Självklart används maskindragning av de flesta skruvar - men någon med slående åtdragning får Du leta efter förgäves. Det man använder är precisionsmaskiner med noggrant kalibrerat åtdragningsmoment, och definitivt ingen "våldsdragning" á la däckmontörernas helvetesmaskiner.<br>
Jag tycker vi avslutar den här diskussionen med att konstatera, att vi har olika uppfattning om vilka verktyg som är lämpliga till respektive ändamål - det jag försökte få fram till trådskaparen var, att jag tycker det är bra att ha ett rejält dragskaft och några krafthylsor i verktygslådan, förutom den vanliga hylsnyckelsatsen med spärrskaft och tunnväggiga hylsor.

[Dennis Johansson]

Det kan nog vara lika bra det Gunnar.

Om du med dragskaft menar en hylshållare med skjutbar stång igenom så brukar en sådan ofta följa med hylsnyckelsatser. Och jag har en sådan jag också. Dessutom åker den med på mc:n på längre turer med de delas som krävs för att kunna lossa / dra åt bakhjul samt framhjul.
Varför då inte ett spärrskaft istället som jag föredrar. Därför de är dyrare och mer stöldbegärliga samt troligen lite tyngre.
Annars kan jag inte minnas att jag använt skaftet någon gång.
Så för övrigt tror inte jag heller den diskussionen når längre.

För övrigt verkar du ha en fin verktygsuppsättning. Snap on är inte gratis precis....men för mig duger Biltema till det jag pillar.

[Gunnar Elmgren]

Om du med dragskaft menar en hylshållare med skjutbar stång igenom så brukar en sådan ofta följa med hylsnyckelsatser.

Nej, det är inte ett sådant jag menar. För tydlighetens skull är det ett i den här stilen jag rekommenderar - det håller för rejäla tag, och underlättar rejält när trilskande "storskruvar" ska lossas.
De skjutbara "pinnskaften" som brukar ingå i hylsnyckelsatser är ett skämt - duger som Du skriver möjligen att ha med sig som nödverktyg.

[Dennis Johansson]

Jaja. VAr det en sådan du menade.
Dne ser ju ut att vara lite längre en denna:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Blocknycklar-och-Hylsor/T-handtag/

Det är sådan jag har med. Fyller samma funktion som ditt verktyg, lika okomplicerad etc. men mindre

[Gunnar Elmgren]

Jaja. VAr det en sådan du menade.
Dne ser ju ut att vara lite längre en denna:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Blocknycklar-och-Hylsor/T-handtag/

Det är sådan jag har med. Fyller samma funktion som ditt verktyg, lika okomplicerad etc. men mindre

Nej, T-handtaget fyller absolut inte samma funktion. Dels är det omöjligt att få någon kraft eftersom handtaget är så kort och dessutom fixerat i 90° vinkel, dels böjer sig eländet om man förlänger med ett rör eller liknande.
Ett riktigt, ledat dragskaft med minst 500 mm längd är vad som behövs för att rå på det som sitter hårt!

[Torgeir Nilsen]

Sluta gnabbas nu gubbar, det enda som behövs i garaget är en stor hammare o plåster.
Torgeir

[Duvskog]

Jaja. VAr det en sådan du menade.
Dne ser ju ut att vara lite längre en denna:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Blocknycklar-och-Hylsor/T-handtag/

Det är sådan jag har med. Fyller samma funktion som ditt verktyg, lika okomplicerad etc. men mindre

Nej, T-handtaget fyller absolut inte samma funktion. Dels är det omöjligt att få någon kraft eftersom handtaget är så kort och dessutom fixerat i 90° vinkel, dels böjer sig eländet om man förlänger med ett rör eller liknande.
Ett riktigt, ledat dragskaft med minst 500 mm längd är vad som behövs för att rå på det som sitter hårt!

Mitt ledade dragskaft med drygt 500mm längd används flitigt. Perfekt att lossa hjulbultar osv med. Enkel teknik, snart dags för ett nytt då det gamla hängt med i snart tio år....

[Dennis Johansson]

Gunnar: Självklart håller det inte får att förlänga, men det skall man ju inte heller göra enligt dig.

Det jag menar med att det samma enkla funktion är att på ditt handtag kan man när man dragit förhoppningsvis vinkla över det 90 grader och dra igen utan att släppa hylsan från muttern. På mitt handtag skjuter man stången igenom hylshållaren och får på så vis ett ett nytt tag.
Det jag menade är att att konstruktionerna är likartat enkla i sin uppbyggnad....inget annat.

Torgeir: Hammare är för mesar. Slägga skall det vara. Det finns nog inget som kan ge så mycket glädje som att slå sönder något som man ändå skall slänga. Jag kan garva så jag får ont i magen. Sedan är det bra träning

[Kovlingen]

Sluta gnabbas nu gubbar, det enda som behövs i garaget är en stor hammare o plåster.
Torgeir

Du glömde att det är bra att ha några mustiga svordommar också på lager :=))

[Dennis Johansson]

Sluta gnabbas nu gubbar, det enda som behövs i garaget är en stor hammare o plåster.
Torgeir

Du glömde att det är bra att ha några mustiga svordommar också på lager :=))

Det brukar komma ett batteri med sådana. Inte minst idag när min Suzuki är stendöd

[Kovlingen]

Sluta gnabbas nu gubbar, det enda som behövs i garaget är en stor hammare o plåster.
Torgeir

Du glömde att det är bra att ha några mustiga svordommar också på lager :=))

Det brukar komma ett batteri med sådana. Inte minst idag när min Suzuki är stendöd

Prata snällt med GS:en så kanske den låter "Sukan" starta :=)

[Szinbad]

Till vår långresa till Albanien/Grekland jag tog minimalt med verktyg. Jag köpte på Biltema en nyckelsats för att kunna skruva loss bakhjulet, och BMW original verktygsats fick följa med.
Leatherman Wawe
Punkarepsats + en Minikompressor
Sist nämnda tar aldrig med mig, det tar onödig plats och väger en hel del.
BMW Mottorrad första hjälpen kit för 99 riksdaler.
SIlvertape och gott om spännband.

Den mest användbara mojäng faktiskt var en stålvajer med en finurlig kombinationslås och spärrbar karabineri.
Jag köpte 2 st och den långa varianten hos AVA, kostade 190 spänn /st. Grejen är att den väger ingenting, omöjligt att slita loss med hand.
(Bultsax ja...)
Vi kunde lämna hjälmarna överallt, och med liten tålamod faktiskt kunde låsa fast våra jackor. Ovärderligt.

Jag har haft förmånen att kunna kuska runt på diverse expeditioner med vår Land Rover Defender
När vi åkte till Island, då byggde jag om biljäveln, som vägde 1 ton extra pga all lullull och tom vi släpade en halv motor med oss, och en en komplett verkstad med luftdrivna verktyg. Allt for "just in case".

Jag träffade en Norsk kvinna som köade bakom oss vid färjelägret i Bergen. Hon färdades på en gammal Land Rover Defender, som var helt original utan någonting på bil. Vi matcho killar faktiskt nästan tyckte synd om henne, tills vi fick veta att just denna tanten, med denna bilen korsade 4 gånger Afrika, och 2 gånger hela Australien. Utan en enda verktyg och helt ensam.
Sedan dess jag följer hennes spår, och tar aldrig någon verktyg med mig.
All vikt gör att hojen blir instabil.
All vikt kostar pengar i form av bränsle.
Jag vet idag, att var som helst även i Albanien's mest gömda byar finns alltid en traktor som kan släpa hojen till en duktig 1000 konstnär. Däremot om jag skulle råka ut för en motorhaveri, det finns bara en hjälp, BMW, och då Försäkringsbolaget triggas igång.
Men visst är det roligt att ha en superfin garage med massvis av leksaker...
My2Cents
Cheers
Zsolt

[DustRat]

.... och tar aldrig någon verktyg med mig.
All vikt gör att hojen blir instabil.
All vikt kostar pengar i form av bränsle. ....

Tummen upp för "Less is more!"

[Fredric Fredricson]

.... och tar aldrig någon verktyg med mig.
All vikt gör att hojen blir instabil.
All vikt kostar pengar i form av bränsle. ....

Tummen upp för "Less is more!"

Så, en bunt kreditkort alltså....?
/Fredric

[Szinbad]

Bunt och bunt...dyr hobby har vi allihoppa här...
cheers
zsolt

[Lars Levén]

Jag har gjort mig en kopia på Toutatechs vertygssats med prylar från originalsatsen till 1200 GS, Biltema och Jula. Vet inte vad det gick på men billigare är original blev det. Allt får plats i hojen, en del under "plattan" som originalverktygen placeras på, resten i originalväskan på avsedd plats. Kanske overkill att ha med sig rubbet men det är sådant jag gillar

[DustRat]

... Kanske overkill att ha med sig rubbet men det är sådant jag gillar

Och jag gillar att köra med sådana som gillar lite overkill. Då löser sig de flesta problemen, även de enkla... Det känns tryggt! För egen del föredrar jag få, men genomtänkta prylar – som jag klarar av att hantera. Där sitter nog begränsningen för mig, själva hanterandet.

[Hasse Gustafsson]

Jag har under alla mina år (40) som mc-åkare inte råkat ut för något som krävt annat än
originalverktygen för att klara av.
Dock på en Tysklandsresa så rasade en Goldwing, muttern som håller drivhjulet för
kamremmarna lossnade.
Vi hade varken svets för att laga kamaxelöverfallen eller nya ventiler med oss.
Att vi inte tänkte på det?