R 1100 Rs

[Happy]

Hej

Är sugen på hoj igen efter mångar år, körde mest sporthoj förr.

Har kollat runt lite och hittat en R1100Rs -97 knappt 12000 mil för ca 25-30.

Eller ska man lägga till och leta en K1200?

Är det något man kan lita på med dessa mil.

Och vad mer ska man tänka på. Vad kostar en renovering låda och ev. kardan om det skulle behövas. 

Vore tacksam för lite tips

Mvh/Jörgen

[Fredrik J]

Jag resonerar ungefär såhär, hellre en hoj som gått långt men servats tätt och regelbundet än en hoj som mest stått still och servats oregelbundet med långa perioder emellan.

Såg tex. en BMW på blocket härom dan, 97'a om jag inte minns fel, med ett par tusen mil på mätaren och senaste service angavs ha utförts 08. Den har med andra ord stått 4 år med sur olja i motorn. Den skulle jag inte köpa. Och med lite äldre hojar som gått relativt lite är det ju väldigt svårt att veta hur lång tid det gått emellan servicetillfällena.

R1100RS för 25k om den är välservad och i hyfsat fint skick känns spontant som mycket hoj för pengarna. Man skall heller inte underskatta hur svårsålda hojar med mycket mil på är, vilket brukar leda till fin prutmån.

[Happy]

Hej Fredrik

Tack för ditt svar, denna verkar vara servad regelbundet.
Vet du något som man bör vara uppmärksam med denna modell.
Har kört lite med en R men inte med K hojarna.
Är det mycket som skiljer i gång, körställning mm.

Mvh/Jörgen

[Bror Gårdelöf]

Svaret på Din sista fråga är, att har Du kört R-maskiner, vet Du, hur de är. Vad gäller modellspecifika problem, kan jag inte vara till någon hjälp. <BR><BR>K-maskiner är annorlunda. Motorns dragregister är bredare, och i alla fall 1200-modellerna upplevs påtagligt vibrationsfria, vilket delvis är "lurendrejeri", eftersom motorn är gummiupphängd. (Här skriver jag om "Mk I", eftersom Du angivit ett rätt lågt inköpspris, och dit ner har knappast "Mk II" - med tvärställd motor - nått.) <BR>Den sidotippning, som utmärker boxrarna vid av- och pådrag, är inte märkbar på K-maskinerna. <BR>Å andra sidan är R-modellerna i regel lättare än sina K-motsvarigheter. <BR><BR>Sedan kan bara Du själv avgöra, om boxermotorns egenheter är en del av charmen. Då köper Du förstås en sådan. Ogillar Du nämnda egenheter, kan en K-modell vara ett bra val, även om i alla fall 1200-modellerna nog som regel ligger högre i pris, än vad Du anger som riktvärde. <BR>Vad gäller körställning(ar), är väl det korta svaret, att såväl K 1200 RS som GT har en något framåtlutad körställning (som passar mig utmärkt, men som andra inte trivs med). Kännare får rätta mig, om jag har fel, men en kollega kör just R 1100 RS, och han verkar sitta mer upprätt än jag.

[Happy]

Tack för ditt svar.

Ska lägga ett bud på R1100rs -87
Men är osäker p.g.a. den gått 12000 mil
Någon mer som har erfarenhet av miltal och vad man ska tänka på.
Kostnad renovering låda/drivning?
Om jag få den för rätt pris så testar jag denna ett tag.
Annars får jag väl byta upp mig till våren.

Mvh/Jörgen

[Olle Nilsson]

Ingen fara att köpa om den är servad och har haft en vettig ägare.
Är det den maskin jag sett så var det väl väskor med detta skall också värderas dyrt att skaffa separat.
Kan inte intervallerna men viktigt att bromsvätskan är bytt kolla detta om möjligt.