Vad kan en k100 1988 halvt naken med orginalvindskydd vara

[rian1121]

Tänkte bara fiska o se om jag blivit blåst.

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Håkan]

Tänkte bara fiska o se om jag blivit blåst.

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

Om det är ett pris du är ute efter? Så brukar jag svara...
En sak (motorcykel) är värd det någon är beredd att betala för den, varken mer eller mindre.

[rian1121]

Svara inte som du brukar denna gång Håkan:)

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Olle Nilsson]

Jag åker K100 Rs din maskin är inte den mest eftertraktade BMW modellen precis som min.Vad någon vill betala för den beror nog mest på om du har tålamod att invänta den köpare som verkligen vill ha den.
När jag köpte min K100 hade den varit till salu i över ett år och jag betalade 33% mindre än vad man begärde från början.
Som det ser ut nu så har inte K100 någon samlarstatus och kommer väl inte att få under närmaste tiden dom är för bra helt enkelt.Tycker du om din K 100 vårda den kör den det tål den och fundera inte på vad den är värd.

[rian1121]

Hej Olle!
Förstår faktiskt inte hur de kommer sig att den inte är/var populär! Den är hur vacker som helst (klart vindskyddet kunde varit snyggare) o när det gäller touring i lite högre hastigheter har wunderlich lösning på detta:) jag tycker hojen är lösningen på ett mellanting om man inte e förtjust i kåp hoj eller en custom hoj.
När du säger för bra, hur menar du då?


bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Olle Nilsson]

När jag skriver för bra så menar jag att dom fungerar utmärkt som bruksmaskin reservdelar finns hyggligt lätttillgängligt sköter man bara deras svaga punkter så har man motorcyckel länge.Detta gör att det finns många kvar i lite varierande skick.Samlarstatus lär den inte få förrän kanske 70% av beståndet har lämmnat jordelivet så för dom som har riktigt fina ex så är det bara att härda ut underhålla väl och bruka med förstånd.

[rian1121]

Modellen verkar underhållskrävande... splinessmörjning var 600 mil

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Håkan]

Modellen verkar underhållskrävande... splinessmörjning var 600 mil

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

Verkar lite märkligt... 600mil? Var har du hittat den uppgiften?
Är du säker på att det inte är någon missuppfattning här?
Jag har "skruvat" en hel del med BMW´s olika modeller, tycker 6000 mil verkar rimligare.

[rian1121]

Clymer... köpte bibeln häromdan. Men jag kan ha läst fel!

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[rian1121]

[attachment=-1]uploadfromtaptalk1397303391862.jpg[/attachment]

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Håkan]

Every 12 months...
Vet inte om det finns någon referens här till BMW egna service manualer...
Tror inte det är många, om äns någon, BMW (K100) ägare som följer Clymer´s rekommendation.
Kardansplines är i och för sig ganska enkelt att smörja, kopplingssplines är betydligt mer meck.
Tycker min reflektion om 6000 mil känns relevantare i så fall.

[rian1121]

Flyttar tråden till K-rad

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Kapten Stofil]

Jag köpte min K100RS -84 för snart tre år sedan, då gav jag 15000 för den. Den hade stått i ägarens lada de senaste 8 åren oanvänd, men servad och besiktigad vartannat år ägaren ville bli av med den fort eftersom han hade ny sambo och skulle flytta och hade tappat intresset för den efter att ha kört den ett år, åtta år tidigare. Den hade då gått 7200 mil. Den har originalväskor och toppbox.

Innan jag köpte den tittade jag runt på Blocket, och välvårdade K100 och K75 låg på runt 25-28000 med körsträckor på minst det dubbla, 15-25000 mil.

Jag har lagt en hel del på att få den i någorlunda ordning sedan dess, nya däck, bytt bränslefilter, bytt en massa gummidelar, lagat glapp i hastighetsmätaren (det gjorde jag själv), smort kardan, nytt sadellås, nya lås och tätningar till väskorna, m.m. Totalt sett över tre år är jag väl uppe i vad de fina långmilarna gick för på Blocket, fast den har inte gått mer än knappt 8000 mil och är inte lika snygg (än...). Definitivt inte Mimmi-skick men fungerar helt OK.

Vad gav du för din?

[rian1121]

Köpte min k100/2 för 14500:- då hade den bara rullar 6200 mil.

[Kapten Stofil]

Här har du ett exempel från en klubbmedlem:

http://www.blocket.se/skaraborg/BMW_K100RS_Veteran_53248053.htm?ca=13&w=1

Ser ut att vara snyggare än min men har gått 5000 mil längre och dubbelt så långt som din. Fast milen har nog inte så stor betydelse på de där.
Tror inte någon av oss blev lurade.

[Bernt Östlund]

Jag tittade lite närmare på din signaturbild och såg att du verkar ha den låga sadeln på din K100. Det är nåt som jag skulle önska på min K75RT men är svår att få tag på så det är ett extra plus för din BMW.

[Mimmi]

//den låga sadeln på din K100.// ett extra plus för din BMW.

Hej!

Kanske ett plus för Dig, men å andra sidan ett stort minus för en som är lång...
Så vad som är plus eller minus torde vara högst individuellt

[rian1121]

Jag tittade lite närmare på din signaturbild och såg att du verkar ha den låga sadeln på din K100. Det är nåt som jag skulle önska på min K75RT men är svår att få tag på så det är ett extra plus för din BMW.

Låga sadeln? Finns de sadlar som platåskor?

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Håkan]

Låga sadeln? Finns de sadlar som platåskor?

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

Det finns några olika att välja på.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=52&fg=53
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=52&fg=53
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=52&fg=53
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=52&fg=53

[rian1121]

Den första länken som Håkan la in och sen på bilden är det nog den uppe till höger som sitter på min .

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Inge K.]

Hei!

Etter all sannsynlighet dreier dette seg om en K100 II (10/87-07/90) som hadde den lave salen som standard.

Det var ikke mulig og kombinere den lave salen med batteri/side deksel som de vanlige modeller.
Forskjellen for øvrig var at denne ble demontert ved at den skjøvet tilbake, løftet opp og av, mens de øvrige
var hengslet på høyre side.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0521&mospid=51748&btnr=52_3686&hg=52&fg=53

[rian1121]

Tack , där är ju den! Precis som du säger tar man av hela sadeln,den sitter inte fast på höger sida.

[Håkan]

Forskjellen for øvrig var at denne ble demontert ved at den skjøvet tilbake, løftet opp og av, mens de øvrige
var hengslet på høyre side.

Tack Inge.
Så fick jag lära mig något idag också.

[Inge K.]

Bare hyggelig, Håkan............alltid moro og lære en gammel ringrev som deg noe nytt .
(For øvrig finnes disse saler i større utstrekning på K75 modellene, er mitt inntrykk).

[Bernt Östlund]

Jag har ett stående erbjudande till den som har den sadelmodellen och vill komma sig upp några cm. Jag byter gärna ned mig när det gäller sadelhöjd. Jag har en K75RT.

[rian1121]

Kan man ha högre än min?

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[Inge K.]

Kan man ha högre än min?

Hei igjen.

Den lave modellen sal som du har skal være 760 mm over bakkenivå, standard salen skal være 800 mm over b.nivå.

Mvh. Inge K.

[Inge K.]

Jag har ett stående erbjudande till den som har den sadelmodellen och vill komma sig upp några cm. Jag byter gärna ned mig när det gäller sadelhöjd. Jag har en K75RT.

Hei!

Og bytte til den lavere salen er mer arbeid enn det ser ut til ved første øyekast, det kan hende det vil være enklere
og la en salmaker forandre/senke den salen du allerede har.


Se den tidligere vedlagte linken, det er mange smådeler som trengs for innfestning av salen.

Holderen til styringsenheten for innsprøytningen må byttes ut, og da forsvinner oppbevaringsrommet under salen.

Polstringen på bensintanken er jo også en del av salen, festene for denne er limt fast på bensintanken.

Det er forskjellige bensintanker ( ironisk nok er K100 II den eneste K100 modellen som har en K75 bensintank og
K75RT den eneste K75 modellen som har en K100 bensintank) dette medfører at du må fjerne festeørene til
batteridekslene som er sveiset fast på din bensintank (eller modifisere polstringen), for øvrig kan det bli problemer med passformen på polstringen, selv om begge tankene tilsynelatende ser relativt like ut i bakkant designmessig.

Mvh. Inge K.

[rian1121]

Jag har ett stående erbjudande till den som har den sadelmodellen och vill komma sig upp några cm. Jag byter gärna ned mig när det gäller sadelhöjd. Jag har en K75RT.

Hei!

Og bytte til den lavere salen er mer arbeid enn det ser ut til ved første øyekast, det kan hende det vil være enklere
og la en salmaker forandre/senke den salen du allerede har.


Se den tidligere vedlagte linken, det er mange smådeler som trengs for innfestning av salen.

Holderen til styringsenheten for innsprøytningen må byttes ut, og da forsvinner oppbevaringsrommet under salen.

Mvh. Inge K.

Tack för svaret Inge! Tror att jag låter det vara som det är på motorcykeln:D
Mvh Rickard

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988

[rian1121]

Och tack alla som svarat i tråden:)

bor: stockholm(d7)
Mc:k100 1988