Roger Gross skrev:Kan säkert finnas även andra hojmodeller som mår bra av ett förhöjt däcktryck.
Jag vill minnas, att Nils-Erik Ringlander konstaterade, att hans K 1600 GTL också hade frisk aptit på framdäck - men det förvånar väl ingen?
Apropå Allans inlägg ovan: Med all respekt för Michelins kunskap - och den är STOR, jag gillar Michelin! - måste jag ju ändå redogöra för faktiska erfarenheter på den egna cykeln. Med mig bakom styret har den rullat 10 000 mil, varav mer än 9 000 på Michelin. (Den var skodd med Metzeler Roadtec Z6 Interact, när jag köpte den 2005, men de var rätt slitna.) Jag började med instruktionsbokens tryck - vilket
inte var bra - och har hittat tryck, som är bättre.
Komforten har inte blivit sämre, däcksslitaget har minskat, och cykeln går stabilare.
Nej - detta är inte alls med säkerhet överförbart till andra BMW-modeller. Ägare av sådana får prova sig fram själva.
(Dock vet jag, att en reskamrat, som åker Kawasaki 1400 GTR, slet ner sitt framdäck på förvånansvärt kort tid, när han körde med rekommenderat tryck. Han höjde också, efter att den nya svålen monterats - så detta är inte unikt för stora BMW.)
Sedan måste man ju undra lite över, att två motorcyklar med sådär 60 kg skillnad i körklar vikt (Aprilia RST 1000 Futura respektive BMW K 1200 RS), har samma rekommenderade tryck i däcken - liksom att ingen av instruktionsböckerna rekommenderar högre tryck, när man åker med passagerare!
Vad jag kan minnas, har alla mina bilar haft olika rekommendationer för "två personer i bilen" respektive "maximalt antal passagerare och full last". Då kan man nog ändå räkna med, att den procentuella skillnaden i belastning på bildäcken är mindre än skillnaden mellan singelåkning respektive åkning med passagerare och full packning - i alla fall vad gäller hojens bakdäck!
). I andra fall, läs lite äldre maskiner, kan det vara alldeles fel, eftersom däcken har utvecklats sedan motorcykeln konstruerades, och har andra egenskaper.
