BMW MC Klubben

Hej!

Jag behöver ett nytt batteri till min K1300R.

Tyvärr har inte min lokala BMW handlare längre möjlighetatt beställa hem reservdelar från BMW-motorrad...

Jag bor i Skövde och närmsta auktoriserade verkstad är 10 mil bort.
Hur får jag tag på ett nytt batteri snabbast och på bästa sätt?

Bör jag köpa orginal med tanke på ABS lampor som verkar blinka om annat batteri används?

Har Batterilagret något passande batteri eller finns det någon bra sida på nätet jag kan beställa ifrån?

Tack på förhand!

Mvh Robban

Biltema har de flesta storlekar. Se bara till att ta reda på hur stort ditt gamla batteri är för biltemas tabeller är totalt värdelösa.

Jag kan inte argumentera för Biltemabatteriernas kvalitet, eller brist därpå, men så otroligt mycket sämre än BMW original är dom knappast.

/Fredric

Fredric Fredricson skrev:Jag kan inte argumentera för Biltemabatteriernas kvalitet, eller brist därpå, men så otroligt mycket sämre än BMW original är dom knappast.

/Fredric

jodå, det är de...

BrooklynS skrev:

Fredric Fredricson skrev:Jag kan inte argumentera för Biltemabatteriernas kvalitet, eller brist därpå, men så otroligt mycket sämre än BMW original är dom knappast.

/Fredric

jodå, det är de...

Kan det verkligen vara möjligt?

Skämt åsido, passar ett Odyssey så rekommenderar jag det starkt och det laddas utmärkt med en helt vanlig CTEK-laddare, kräver inte några konstiga specialdon. Mitt Odyssey har redan firat sin 10-årsdag .

Det äldsta av mina mc-batterier just nu är ett Biltemabatteri från 2010. Det är också det billigaste av de batterier jag äger.
Ironiskt nog används det numera endast vid svalare bandagar och då som hjälpstartbatteri till det dyraste batteriet i min samling, ett temperaturkänsligt Shoraibatteri som inte vill vara med då det blir svalare

Enl hörsägen håller Biltemabatterierna en ojämn kvalitet och det är sannolikt därför de har dåligt rykte.

Efter jobbet köpte jag mig ett Deka ETX14 på Batteribolaget i stan för 1095kr:
http://www.batterilagret.se/product/2660-mc-batteri-deka-etx14.aspx

Enligt försäljaren skulle det vara bra och det fungerar iaf än så länge utan att någon ABS lampa blinkar.
Någon som har någon åsikt om detta batteri?

Elgasen skrev:Efter jobbet köpte jag mig ett Deka ETX14 på Batteribolaget i stan för 1095kr:
http://www.batterilagret.se/product/2660-mc-batteri-deka-etx14.aspx

Enligt försäljaren skulle det vara bra och det fungerar iaf än så länge utan att någon ABS lampa blinkar.
Någon som har någon åsikt om detta batteri?

Det ser lyxigare ut än både Biltemabatterier och Shoraibatterier

K1300 levereras med ett AGM batteri (220 CCA) som håller laddningen längre och har mera "kräm" vid start. Kan behövas då K1300 knappt orkar starta igen omedelbart efter ett stopp med driftvarm motor. Vissa hävdar att detta beror på för klent kablage mellan batteri och startmotor , andra anser att det krävs ett kraftigare batteri då motorn blir tajt vid driftvarm motor. Hursomhelst är det bra med ett batteri med mycket hög CCA.

Dags att byta batteri i min K1300R.
Förra ägaren har monterat i ett Biltema batteri, enligt uppgift nytt förra våren. Nåväl, slut är det hur som helst och jag skulle inte få för mig att köpa ett likadant.

Kollat lite på lithium batterier, vet inte om det är värt det och orkar inte läsa på eller krångla.
Tror jag beställer något av batterierna som rekommenderas här i tråden.

Om man vill skicka efter passande batteri så skulle jag rekommendera tyska Wunderlich, dom verkar ha bra prylar. Och då kan man söka på modell så man vet att man får prylar som passar. Dom kanske inte är så billiga - men troligen ligger dom lägre än BMW-original. Dom har massor av bra prylar - och ännu fler helt onödiga prylar som får det att vattnas i munnen...
Själv har jag aldrig bytt batteri på nån MC, Min gamla R850R hade samma batteri i tolv år och drygt 4000 mil - men då såg jag till att i princip alltid ha laddaren inkopplad, sommar som vinter. (Förutom när den rullade förstås)

Jag köpte ett Yuasa batteri idag, valde det som var lite kraftigare: http://www.mc-boden.se/sortiment/batter ... s?vmcchk=1

Finns säkert olika åsikter om dessa batterier så klart, min erfarenhet är att det funkade bra på en gammal Africa Twin jag hade.

Ett bra batteri (ex.vis Odyssey) till din K1300R borde du finna på hemsidan för CLP web shop!http://shop.clp.se/sv/

Roland Karlsson D4D3 skrev:Ett bra batteri (ex.vis Odyssey) till din K1300R borde du finna på hemsidan för CLP web shop!http://shop.clp.se/sv/

En riktigt stor nackdel med ett Odysseybatteri är den extremt höga vikten.
Med sina 5,4 kg är det ca 1 kg tyngre än ett standardbatteri och ca 4,5 kg tyngre än ett Li-Ion.

Å f-n så mycket dyrare Mitt Od-batteri höll lite drygt 2 år och sedan blev det ett nytt
billigt batteri för 600 bagis hos en lokal handlare . Gör jobbet perfekt

Kovlingen skrev:Å f-n så mycket dyrare Mitt Od-batteri höll lite drygt 2 år och sedan blev det ett nytt
billigt batteri för 600 bagis hos en lokal handlare . Gör jobbet perfekt

Antingen hade du extrem otur eller så klantade du dig duktigt och djupurladdade flera gånger. Du är den ende jag hört talas om som fått ett Odyssey att kasta in handduken så snabbt.
Odysseybatteriet i Kalle är 11 år om någon månad.

Någon total urladdning blev det inte , men kändes aldrig riktigt bra heller .
Fick väl ett måndags-ex. ( osis ) Det blir i alla fall inte ett till .

Finns en hel del skrivet om odessey batterier på amerikanska forum senaste åren, inte i positiva noter dock.
De flesta verkar överens om att de första odessey de köpte för 10+ år sen håller än, men batterier köpta de senaste 3-5 åren brukar ge upp inom 24 månaderna, oftast mellan 12-18 månader.

De har endera ändrat något i batterierna, kanske pga miljömaffian?
Eller flyttat produktionen till låglöneasien och därmed får inte samma kvalitet?

Jag går själv i tankar på nytt batteri, är ju rätt små batterier i hojarna, K1300s har ju YTX14BS, 12v 14Ah med måtten 150mm x 87mm x 145mm. CCA på 160A.

När jag då kollade upp ett lithium ion batteri med samma mått så är det ju 12v men bara 4Ah för ett batteri med samma storlek, CCA är visserligen på 240A istället.
Borde ju gå att få mycket mer Ah på ett lithium ion med samma storlek som ett blybatteri.

Varför har de så låg Ah, de borde ju pga sin storlek gå att få mycket högre i samma storlek?

Tillägg, skulle detta större batteri funka i hojen eller orkar den inte med att ladda det?
Fysiskt får det ju plats.
https://shop.nfracing.se/epages/nfracing.sf/sv_SE/?ObjectPath=/Shops/nfracing/Products/LFX21A6-BS12

K1300 har som original ett batteri på 200 CCA, så är det åtminstone på min som är av årsmodell 2011.
Ett Lithium batteri på 4Ah ska tydligen motsvara ett vanligt batteri på 12Ah enligt Biltema.
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Ba ... 000036169/
Jag har nu kompletterat kablaget mellan startmotor, generator, startrelä till pluspolen på batteriet, samt ett nytt startrelä som BMW tillhandahåller och nu startar hojen direkt även när den är driftvarm.

Motsvara ja, men det ger ju inte möjlighet att ha tändingen på längre utan start, tex vid uppkoppling till dator.
Tänker om man tar det jag länkar så får man ju både bättre cca och längre urladdningstid.

Fast kanske kan hojens regulator inte hantera laddningen om det är så stort?

F800åkare skrev: större batteri funka i hojen eller orkar den inte med att ladda det?

Större batteri är inget problem, mer än att det blir tyngre.

Tänk på att Lithiumbatterier tappar mycket i kyla. Det skiljer antagligen mycket mellan olika batterier på den punkten.
Hondan, som jag kör emellanåt, har aldrig startat med kallt Shoraibatteri då tempen krupit ner mot nollan.
Med ett större Lithiumbatteri kanske det hade blivit bättre men då också mycket dyrare.
Ett vanligt AGM-batteri för 700-900:- gör jobbet på ett utmärk sätt.

Håkan skrev:

F800åkare skrev: större batteri funka i hojen eller orkar den inte med att ladda det?

Större batteri är inget problem, mer än att det blir tyngre.

21ah lithiumbatteriet väger ändå bara 1,3kg.

Thomas Stadin skrev:Tänk på att Lithiumbatterier tappar mycket i kyla. Det skiljer antagligen mycket mellan olika batterier på den punkten.
Hondan, som jag kör emellanåt, har aldrig startat med kallt Shoraibatteri då tempen krupit ner mot nollan.
Med ett större Lithiumbatteri kanske det hade blivit bättre men då också mycket dyrare.
Ett vanligt AGM-batteri för 700-900:- gör jobbet på ett utmärk sätt.

Som jag förstått det räcker utttaget av att tända helljuset 1 minut för att värma batteriet nog att ge kraft för start i kallt klimat. De måste värmas för att funka kallt.

F800åkare skrev:

Thomas Stadin skrev:Tänk på att Lithiumbatterier tappar mycket i kyla. Det skiljer antagligen mycket mellan olika batterier på den punkten.
Hondan, som jag kör emellanåt, har aldrig startat med kallt Shoraibatteri då tempen krupit ner mot nollan.
Med ett större Lithiumbatteri kanske det hade blivit bättre men då också mycket dyrare.
Ett vanligt AGM-batteri för 700-900:- gör jobbet på ett utmärk sätt.

Som jag förstått det räcker utttaget av att tända helljuset 1 minut för att värma batteriet nog att ge kraft för start i kallt klimat. De måste värmas för att funka kallt.

Tyvärr funkade det inte att tända helljuset på Hondan. Batteriet lämnade än mindre effekt efter försöket med helljus.
Numera är den en banhoj och eftersom man har tillgång till el i depån är problemen marginella.