"Nabbadäck" till R1200 GSA

[Calle J]

Detta med att köra på grus är en ny värld för mig. Kör ca 900-1100 mil touring per år. Men ville komma utanför asfalten. Så i våras gick jag en gruskurs för att lära mig grunderna. Sedan köpte jag en R1200 GSA -15. Och en helt ny värld har öppnat sig. Nu kan jag ju ta vägen över fjället i Norge m.m.
Till min fråga. När jag köpte min GSA så satt det Continental TKC80 däck på. Dessa körde jag relativt snabbt slut på, därefter införskaffade jag en uppsättning Continental TKC70 som jag är väldigt nöjd med. Kör faktiskt en hel del asfalt kombinerat med "vanlig" grusväg. Till detta funkar dom helt suveränt. Men nu planerar jag inför nästa säsong, och då kommer det givetvis att bli ett GS-Meeting och kanske ett Säfsen. Då vill det ju till att ha riktiga "nabbadäck" för att kunna hänga med om det blir lite gräs, blött, lera m.m.
Vad rekommenderar ni vana grusåkare att man skall ha som "nabbadäck"?
Continental TKC80, Michelin Anakee Wild Rear, Metzeler Karoo3, Pirelli Scorpion Rally?

[Olof Eriksson]

Mitas E09 Dakar eller Mitas E10 Dakar!

Eller som jag har det E09 Dakar fram och E10 Dakar bak.

[Julton]

Mitas E09 Dakar eller Mitas E10 Dakar!

Eller som jag har det E09 Dakar fram och E10 Dakar bak.

Hadde sikkert vært bra om Mitas hadde 1200 GSA dimensjoner

[Olof Eriksson]

Mitas E09 Dakar eller Mitas E10 Dakar!

Eller som jag har det E09 Dakar fram och E10 Dakar bak.

Hadde sikkert vært bra om Mitas hadde 1200 GSA dimensjoner

Är det så illa ställt!!! Tur man har en grus hoj F800 GS och en touring båge R1200 GSA. Så man kan ha rätt däck på maskinen hela tiden.

[Dennis Johansson]

Kört på Pirelli Scorpions Rally funkar fint

[Håkan Jarnvall]

Nu är jag inte helt påläst i detta men jag är helt säker på att jag läst en hel del om att folk kör Mitas med R1200 GS/GSA i ADV forumet? Har jag missat något för jag ämnade beställa Mitas 07 till min hoj nästa år!

[Gunnar Elmgren]

Mitas E07 är väl inget "nabbadäck" i egentlig mening, snarare ett grovmönstrat landsvägsdäck. Dock en väldigt trevlig kompromiss, om man vill ha lite bättre egenskaper på grus utan att offra för mycket av asfaltgrepp och livslängd - en bra kompromiss, helt enkelt!
E07 finns i dimensioner för "gamla" R1200GS/GSA, men däremot inte till nya LC-modellerna.

[Håkan Jarnvall]

Tack Gunnar, hade inte koll på det. Tur jag har den gamla då

[Gunnar Elmgren]

Som svar på trådens ursprungsfråga:

Det finns ganska begränsat urval grovmönstrade däck i R1200GS/LC-dimensioner (170/60-17 bak, 120/80-19 fram).

De jag hittat är dessa:
- Continental TKC80
- Metzeler Karoo 3
- Michelin Anakee Wild
- Pirelli Scorpion Rally
- Heidenau K60 Scout

Av dessa är det väl bara TKC80 och Scorpion Rally som kan anses vara riktiga "nabbadäck", dvs de har någorlunda självrensande mönster och funkar på löst/mjukt/slirigt underlag. Båda dessa är diagonaldäck, dvs de har corden (väven) i stommen diagonalt över hela däcket - det ger en ganska styv däcksida och en följsam slitbana, som kan forma sig efter ojämnheter. Dålig livslängd och tål inte hög fart på asfalt.

Karoo 3 är ett grovmönstrat landsvägsdäck, och det är liksom Anakee Wild radialdäck - dessa har cord (väv) tvärs över hela däcket och en mjuk däcksida. Slitbanan har ett extra cord-lager "lindat" runt hela däcket längs slitbanan, och har därmed en styv slitbana som inte formar sig så bra runt ojämnheter. Däremot tål radialdäck höga hastigheter bättre än diagonaldäck.
Har provat Karoo 3, och det funkar bra på asfalt och fast grusunderlag. På löst underlag driver det bra men fäster dåligt i sidled, och på slirigt underlag (lera, vått gräs, våt skogsväg) är sidgreppet i princip noll - jag har slirat omkull stillastående i en lerpöl! Anakee Wild har jag inte kört på, men det är ganska snarlikt Karoo 3 säger dom som provat (och ser ganska likt ut).

Heidenau K60 Scout är ett "kompromissdäck" - det är ett diagonaldäck med grovt, men ganska tätt mönster.
Bra livslängd, fina egenskaper på våt och torr asfalt, och duger fint på någorlunda fast grusunderlag. När det blir geggigt sätts dock mönstret igen, och på sand och annat riktigt löst/mjukt underlag gräver det inte lika bra som "riktiga" nabbadäck. Bra allround-däck, men inget för mer renodlat grusåka. Många kör en "kombo" med K60 Scout bak och TKC80 fram - då får man i alla fall ett framdäck som styr hyfsat på löst underlag, och livslängden är bra matchad mot K60 Scout bak.

För övervägande grusåka skulle jag välja Scorpion Rally - det är lite "kantigt" och inte så kul på asfalt, men det är överlägset bäst på grus av de som finns att tillgå.
För säg 50/50 asfalt/grus skulle jag ta K60 Scout bak och TKC80 fram - inget för enduro-åka, men tar sig fram utan att det blir läskigt på alla underlag utom de mest extrema, och håller hyfsat för landsvägsåka på asfalt.

Karoo 3 och Anakee Wild går bort helt, det är rena landsvägsdäck med grovskuret mönster som bara försämrar livslängden, utan att egentligen ge några stora fördelar på grus.

Sen finns ju TKC70, som är ett landvägs-radialdäck med lite grövre skuret mönster. Har provat det på R1200GS LC, och var verkligen inte imponerad. Funkar förvisso lika bra på asfalt som t ex Anakee 3 eller Tourance Next, men har sämre livslängd och rejält hög ljudnivå från framdäcket när det börjar bli slitet - och det är inte ett skvatt bättre än Anakee 3, Tourance Next eller Scorpion Trail på grus....

[Dennis Johansson]

Låter som att Scorpions Rally är det som gäller då till min gamla 1200gs.
Men ngt Mitas fick lika bra i ett test som Scorpions Rally. E09 eller e10 tror jag det var.

[kjellivarsson]

Jag har en GSA1200-07. Jag kör TKC80 fram och K60 bak. Bakdäcket räcker 1000 mil, fram räcker längre. Kör styvt 50% grus. Framdäcket har säkert 50% kvar när det är blankt bak. Byter båda ändå samtidigt då jag vill ha bra grepp fram. Denna kombo funkar fint på alla underlag och så slipper man extra fälgar...
Djup snö och geggamojja underviker jag numera då det inte är "optimalt" med K60...
Ska man dra till Spanien på bara asfalt så skulle jag köra med mera landsvägsdäck!

[Olof Eriksson]

Är det någon som kikat på Shinko 805 E? Läste att några gillade dom i ett amerikanskt forum precis.

[Rekognil]

Vad jag förstått så är Shinko och Fullbore samma däck. Jag har provat dessa(på r1150gs och r 1200gsa) och avråder starkt dessa däck! Totalt livsfarliga på asfalt när det är blött, tappar fästet redan i låg fart. Var i kontakt med tillverkaren som sa att jag inte skulle köra så fort... Men när de släpper i 30 km/h i stadstrafik(fram och bakhjul samtidigt) samt när jag körde motorväg 90 km/h. Som sagt håll dig bort från dessa!

[Thomas Stadin]

Mitas E09 Dakar eller Mitas E10 Dakar!

Eller som jag har det E09 Dakar fram och E10 Dakar bak.

Hadde sikkert vært bra om Mitas hadde 1200 GSA dimensjoner

Om vi snackar GS(A)/LC så är bakfälgen 4,5" medan Mitasdäcken är avsedda för fälgar på 4,3".
Motsvarande fälgbredder fram är 3,0"/2,5".

Skillnaderna är små och jag hade inte tvekat att lägga på ett Mitasdäck bak trots avvikelsen.

[Daniel Bonnér]

God Jul på er!

Någon som har erfarenhet av nya Pirelli Scorpion Rally STR? Mycket mer gummi än nabbar och kanske mer ett korvkioskdäck?

https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorsport/motorcycle/scorpion-rally-str

[Thomas Stadin]

God Jul på er!

Någon som har erfarenhet av nya Pirelli Scorpion Rally STR? Mycket mer gummi än nabbar och kanske mer ett korvkioskdäck?

https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorsport/motorcycle/scorpion-rally-str

Det ser ju ut att stämma som du säger att det är ett korvkioskdäck avsett för korvkioskhojar som endast ser ut som offroadhojar som "offroadversionerna" av Ducati Scrambler och BMW R9.

[Julton]

God Jul på er!

Någon som har erfarenhet av nya Pirelli Scorpion Rally STR? Mycket mer gummi än nabbar och kanske mer ett korvkioskdäck?

https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorsport/motorcycle/scorpion-rally-str

Kanskje ikke så enkelt å få erfaring med dette dekket når det først er i salg fra januar neste år?

[Gunnar Elmgren]

Kanske inte ett "korvkioskdäck" i betydelsen att det enbart är till för att se fräckt ut, men det är nog definitivt inget däck för seriöst grus- och offroadåka med det täta mönstret. Ingen vet förrän det är testat, men mönster och uppbyggnad ger lite underlag för gissningar:
Det är ett radialdäck, vilket i praktiken gör det till ett däck för släta vägar - konstruktionen ger styv slitbana, vilket inte är fördelaktigt på ojämna ytor där däcket behöver forma sig efter underlaget.
Skulle gissa att egenskaperna är rätt lika t ex Conti TKC70, i bästa fall i närheten av däck som Metzeler Karoo 3 eller Michelin Anakee Wild - dvs dom funkar bra på asfalt och hårda grusvägar, men faller igenom totalt där det är löst eller "geggigt", och på stenigt/ojämnt underlag studsar radialdäck bara runt.
Det finns helt enkelt inga däck som är "bra på allt" - bättre att välja ett renodlat landsvägsdäck som inte kompromissar bort livslängd, komfort och högfartsegenskaper, alternativt ta ett diagonaldäck med grövre mönster för att få hyfsade "äventyrsegenskaper", och acceptera att livslängd och högfartsstabilitet blir lidande.

[Thomas Stadin]

The riders that the new SCORPION™ RALLY STR is aimed at are those seeking versatility, balanced on and off road performance and a knobbly tyre with an aggressive look that does not sacrifice grip, safety on wet roads, mileage, stability and comfort.

[Gunnar Elmgren]

The riders that the new SCORPION™ RALLY STR is aimed at are those seeking versatility, balanced on and off road performance and a knobbly tyre with an aggressive look that does not sacrifice grip, safety on wet roads, mileage, stability and comfort.

OK, jag ger mig - det är uppenbarligen ett landvägsdäck med ett "tufft" mönster..... Totalt ointressant, mao.

[Lars-Erik Holmberg]

The riders that the new SCORPION™ RALLY STR is aimed at are those seeking versatility, balanced on and off road performance and a knobbly tyre with an aggressive look that does not sacrifice grip, safety on wet roads, mileage, stability and comfort.

Är det någon som testat detta däck? Var står det i jämförelse med TCK 70, Anakee Wild?

[Julton]

The riders that the new SCORPION™ RALLY STR is aimed at are those seeking versatility, balanced on and off road performance and a knobbly tyre with an aggressive look that does not sacrifice grip, safety on wet roads, mileage, stability and comfort.

Är det någon som testat detta däck? Var står det i jämförelse med TCK 70, Anakee Wild?

....som jeg kommenterte litt lenger opp, det er først tilsalgs i januar i år...--

[Julton]

...ser på Motorsykkeldekk.cm at Scorpion Rally STR nå er tilsalgs...

[Julton]

https://youtu.be/y0qQSh513JA

[Thomas Stadin]

http://www.twistedthrottle.com/blog/choosing-the-best-dual-sport-tire-for-your-adventure-bike/

[Julton]

Det første 40 mil er kjørt med STR og de fungerer helt OK

[Erik Nilsson]

Det første 40 mil er kjørt med STR og de fungerer helt OK

STR.jpg

Vad har du för däck att jämföra mot och hur står de sig?
Testat grus/asfalt/vått/torrt?


Rätt säker på att det inte är däcket för mig, men är ändå nyfiken

[Julton]

Erik Nilsson, her er min "dekkhistorie".

http://www.julton.net/Dekk.html

[Lars-Erik Holmberg]

Hej Julton!
Går pirellidäcken bra?

[Erik Nilsson]

Erik Nilsson, her er min "dekkhistorie".

http://www.julton.net/Dekk.html

Missade det svaret fram till nyss. Tackar!

Själv bestämde jag mig för Mitas E07 som många talat gott om. Inte hunnit provköra än pga väder och att jag saknar "hjulbultar" till bakhjulet som de monterats på.
På väg hem från England, men inte nått mig än.

[Julton]

Hej Julton!
Går pirellidäcken bra?

Så langt ja, både på asfalt og grus i Norge og i Sverige

[Lars-Erik Holmberg]

Hej Julton!
Går pirellidäcken bra?

Så langt ja, både på asfalt og grus i Norge og i Sverige

Hur ser slitagebilden ut? Funderar att lägga på likadana däck på resan till Kazakhstan.

[Julton]

Hej Julton!
Går pirellidäcken bra?

Så langt ja, både på asfalt og grus i Norge og i Sverige

Hur ser slitagebilden ut? Funderar att lägga på likadana däck på resan till Kazakhstan.

Det er ikke lett å si etter bare 100 mil? Dessuten skifter jeg dekk mye tidligere enn andre, orker ikke å kjøre til siste mm. Om du er redd for slitasje, ville jeg valgt Heidenau.

[Lars-Erik Holmberg]

Så langt ja, både på asfalt og grus i Norge og i Sverige [/quote]


Hur ser slitagebilden ut? Funderar att lägga på likadana däck på resan till Kazakhstan.[/quote]

Det er ikke lett å si etter bare 100 mil? Dessuten skifter jeg dekk mye tidligere enn andre, orker ikke å kjøre til siste mm. Om du er redd for slitasje, ville jeg valgt Heidenau.[/quote]

Jag förstår. I fjol körde vi en tur av ungefär samma längd på TKC 70 och Anakee Wild, och vi hade kvar ganska mycket mönster vid hemkomsten. Nu tänker vi testa Pirelli.

[Julton]

For min del var jeg svært misfornøyd med TCK70, Anakee Wild har jeg ikke prøvd. Denne weekend-enden har kjørt 80 mil, fra Rjukan til Arvika og tilbake, på mange ulike underlag.
Dekkene oppfører seg bra, også på grusveier nord for Arvika.

[Lars-Erik Holmberg]

For min del var jeg svært misfornøyd med TCK70, Anakee Wild har jeg ikke prøvd. Denne weekend-enden har kjørt 80 mil, fra Rjukan til Arvika og tilbake, på mange ulike underlag.
Dekkene oppfører seg bra, også på grusveier nord for Arvika.

Ok, det låter bra. Chansningen ligger i att köra 1500 mil på samma däcksuppsättning. Men touring i moderat fart sliter inte så hårt på däcken. Det gäller bara att ha kvar mönster när vi kommer till stepp-ökenvägarna i södra Kazakhstan.

[Julton]

1500 mil på ett sett dekk. Det ville jeg aldri ha gjort. Om dette er distanse du vil kjøre uten å bytte: Heidenau.

[Lars-Erik Holmberg]

1500 mil på ett sett dekk. Det ville jeg aldri ha gjort. Om dette er distanse du vil kjøre uten å bytte: Heidenau.

I fjol körde vi samma distans på TKC70 och Michelin Wild. Har inte provat Heidenau, men kompisar som testat har bytt tidigare. Nu får vi se vad Pirelli går för. Har testat gatversionen av Pirelli under 600 mil i vinter (Spanien) och de ser helt nya ut.

[Lars-Erik Holmberg]

Nu är jag tillbaka efter en 1500-milatur till Ryssland-Kazakhstan och Belarus (inkl framkörning från Kalix). Jag har tidigare berättat att vi lade på Pirellis nya däck för denna resa och Julton ifrågasatte det vettiga i att köra så långt på ett set däck.
Jag kan nu rapportera att efter 1500 mil har framdäcket 8 mm och bakdäcket 5 mm mönster kvar! Ca 90% av sträckan är körd på asfalt och aldrig högre fart än 110 km/tim.
Däckstryck: fram: 2,7-2,8, bak: 3.1-3,4. Mode: Rain. Fjädring: två hjälmar+mjuk.
Naturligtvis hade vi fullastade motorcyklar med ca 10 kilo i varje sidoväska, verktyg i särskild verktygslåda och ca 2 kilo i toppboxen.
Vår filosofi är att ställa fjädring och mode på ett sådant sätt att motorcykeln inte är aggressiv mot vägen, och på så sätt minska däcksslitaget.
Jag tycker att vår idé håller, och kan därför på det varmaste rekommendera Pirellis nya däck till de som långtourar. Under vår färd fick däcken visa vad de kunde på den Kazakhstanska steppen!

[Olof Eriksson]

Bra redovisning Lars-Erik.

[Dennis Johansson]

Intressant.
HAr haft de däcken som grusdäck o inte kört i närheten så långt.
Och hårt kör jag inte heller. Eller hur Lars o Gunnar
Men har nog slarvat med däckstryck och tempot på transporter.
Funderar mellan dessa igen eller Mitas E-09 / E-10.
Skall tilläggas att jag kör på två olika uppsättningar hjul. Normalt på asfalt Michelin PilotRoad 4 trail

[Julton]

.
Vår filosofi är att ställa fjädring och mode på ett sådant sätt att motorcykeln inte är aggressiv mot vägen, och på så sätt minska däcksslitaget.
Jag tycker att vår idé håller, och kan därför på det varmaste rekommendera Pirellis nya däck till de som långtourar. Under vår färd fick däcken visa vad de kunde på den Kazakhstanska steppen!

For meg er dekk forbruksvare, på lik linje med bensin! Jeg kjører ikke GSA for å sjekke hvor lenge det blir til neste dekkskift!

Men når du kjører 15000km i "Langtvekkistan" kan jeg skjønne at dekkslitasje spiller en rolle. I Norge ikke

[Olof Eriksson]

Under vår färd fick däcken visa vad de kunde på den Kazakhstanska steppen!

Är lite nyfiken på hur du upplever dessa däck på sämre grusvägar. Har själv gjort av mig min grusleksak en F800 GS. Så nu har jag enbart en maskin en R1200 GSA. Och jag funderar skarpt på att sula om den från Annakee III däcken som är på just nu. Och jag har bara läst positivt om pirelli scorpion rally str

http://advrider.com/index.php?threads%2Fpirelli-scorpion-rally-str.1241493%2F

[Olof Eriksson]

Mitas E09 Dakar eller Mitas E10 Dakar!

Eller som jag har det E09 Dakar fram och E10 Dakar bak.

Hadde sikkert vært bra om Mitas hadde 1200 GSA dimensjoner

Om vi snackar GS(A)/LC så är bakfälgen 4,5" medan Mitasdäcken är avsedda för fälgar på 4,3".
Motsvarande fälgbredder fram är 3,0"/2,5".

Skillnaderna är små och jag hade inte tvekat att lägga på ett Mitasdäck bak trots avvikelsen.

Nu är inte jag en fena på att tolka däckdimensioner. Men menar du att man kan i teorin få följande däckdimensioner att hålla tätt på fälgen (dvs utan att behöva använda däcklås och slang):
170/60 R17 (LC std bak) 150/70 R17
120/70 R19 (LC std fram) 110/80 R19

Har ju ett Mitas E09 Dakar hemma till en F800 GS (150/70 R17 ). Så man är allt sugen å testa
Men det blir nog till att köpa Mitas E10 i stället. Den dimensionen skall ju finnas för GS(A)-LC
http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-trail-tyres/e-10/

[Thomas Stadin]

Nu är inte jag en fena på att tolka däckdimensioner. Men menar du att man kan i teorin få följande däckdimensioner att hålla tätt på fälgen (dvs utan att behöva använda däcklås och slang):
170/60 R17 (LC std bak) 150/70 R17
120/70 R19 (LC std fram) 110/80 R19

Har ju ett Mitas E09 Dakar hemma till en F800 GS (150/70 R17 ). Så man är allt sugen å testa
Men det blir nog till att köpa Mitas E10 i stället. Den dimensionen skall ju finnas för GS(A)-LC
http://www.mitas-moto.com/international/products/motorcycle-trail-tyres/e-10/

Vet inte, har inte hunnit testa ännu. Däcken ligger i garaget och väntar på att bli testade.

[Olof Eriksson]

Har du har köpt däck i ovanstående dimension för att testa?

[Lars-Erik Holmberg]

Under vår färd fick däcken visa vad de kunde på den Kazakhstanska steppen!

Är lite nyfiken på hur du upplever dessa däck på sämre grusvägar. Har själv gjort av mig min grusleksak en F800 GS. Så nu har jag enbart en maskin en R1200 GSA. Och jag funderar skarpt på att sula om den från Annakee III däcken som är på just nu. Och jag har bara läst positivt om pirelli scorpion rally str

http://advrider.com/index.php?threads%2Fpirelli-scorpion-rally-str.1241493%2F

Jag är ju ingen "grusbuse", men mitt intryck är att dessa nya Pirelli är de bästa combodäck jag kört på. Vägarna i södra Kazakhstan kvalar definitivt in bland dåliga grusvägar, och de klarade däcken av. Långa sträckor var också med hög sandinblandning.

[Olof Eriksson]

Jag är ju ingen "grusbuse", men mitt intryck är att dessa nya Pirelli är de bästa combodäck jag kört på. Vägarna i södra Kazakhstan kvalar definitivt in bland dåliga grusvägar, och de klarade däcken av. Långa sträckor var också med hög sandinblandning.

Låter som att du har hittat ett bra däck till din typ av åkning. Och den speglar i stort min åkning också. Jag har dock min hustru på bönpallen. Så det blir helt klart lite tyngre. Men hon funkar ju som en hastighetsregulator. Så några höga farter blir det inte.

Jag undrar dock hur dom funkar på vägar med inslag av gräs. Lera gissar jag att dom funkar uselt på. Men det gör ju hela hojen pga av sin vikt. Man kan ju harva fram med ett öppet nabba däck. Men det är en tung hoj! Dvs jag avstår från detta.

Nyfiken fråga. Kommer du att fortsätta med Scorpion Rally STR eller byter du till något annat? Gissar att du vill sula om hojen till nästa äventyr.

[Lars-Erik Holmberg]

Jag är ju ingen "grusbuse", men mitt intryck är att dessa nya Pirelli är de bästa combodäck jag kört på. Vägarna i södra Kazakhstan kvalar definitivt in bland dåliga grusvägar, och de klarade däcken av. Långa sträckor var också med hög sandinblandning.

Låter som att du har hittat ett bra däck till din typ av åkning. Och den speglar i stort min åkning också. Jag har dock min hustru på bönpallen. Så det blir helt klart lite tyngre. Men hon funkar ju som en hastighetsregulator. Så några höga farter blir det inte.

Jag undrar dock hur dom funkar på vägar med inslag av gräs. Lera gissar jag att dom funkar uselt på. Men det gör ju hela hojen pga av sin vikt. Man kan ju harva fram med ett öppet nabba däck. Men det är en tung hoj! Dvs jag avstår från detta.

Nyfiken fråga. Kommer du att fortsätta med Scorpion Rally STR eller byter du till något annat? Gissar att du vill sula om hojen till nästa äventyr.

Jag håller nu på att rusta mig för en 4-dagars grustur i Finland, och då har jag lagt på Anakee Wild. Anledningen till att jag byter är att dessa däck köptes i våras för att användas i Kazakhstan. Men så fick vi span på de nya Pirellidäcken och valde dem istället. Nu skall jag testa Anakee Wild eftersom de finns hemma och Pirellidäcken är utslitna efter ca 1800 mil.
Men, med stor sannolikhet väljer jag Pirelli på nästa års långtur!
Gissar att de funkar mindre bra på gräs och lera. Där måste det nog till TKC 80 och liknande ...

[Julton]

1800 mil på Pirelli, det er jo utrolig! Jeg har nå 600 mil på mine og nær 1,6mm merket på bakdekket!
Ellers er jeg svært fornøyd med dekkene, de yter hva jeg ønsker på asfalt og grus, vått eller tørt. Setter på et 1/2 brukt Metzeler karoo 3 bak, som må gjøre jobben ut sesongen.
Blir nok nytt Pirelli dekksett til neste år også.