R850R som första hoj?

[lesguz]

Hej!
Jag funderar på att ge mig in i BMW världen på riktigt.
Idag kör jag en BMW X1 och är en trogen fan och skall nu ta motorcykel kort.
Jag är 56 år och kommer inte att köra Cross eller Enduro, men däremot kommer jag ha svårt att låta bli grusvägar, men kommer naturligtvis anpassa körningen därefter.

Min fråga är om det är helt uppåt väggarna att köpa en R850R som ”första hoj”??????????????????????????????

För att ge mig in i stigar och dyl så är ju en F700GS mycket bättre, men utseende mässigt en helt annan hoj.
Sedan tänker jag att eftersom jag är nybörjare (på hoj i alla fall) så kanske det är bra att börja på asfalt med en R850R… och om stigar och Adventure fortfarande lockar senare byta till något i GS klassen.
Har Ni tips, så vore jag tacksam.

Ha det fint!
//Leslie

[Måns Ulveståhl]

Liknade fråga är nyligen ställd här:
viewtopic.php?f=214&t=27050

[boeric]

Min R850R är till salu. Hör av dig med pm så berättar jag mer

BoJ

[Bror Gårdelöf]

Läser Du mitt första inlägg på ovan angivna tråd, inser Du, att en välskött R 850 R bör vara ett tryggt köp (och varför), även om modellen slutade tillverkas 2005(?). Enda tänkbara nackdelen skulle vara, att Du så småningom vill ha mer effekt, men drygt 70 pållar räcker en bra bit på väg - och med tiden kan Du vid behov byta.

[Gunnar Elmgren]

Om Du läser mitt inlägg på den tråd Bror hänvisar till, finns där lite argument mot R850R.
Den är tung och ganska otymplig, så att träna t ex manöverprov med den är en utmaning om Du ska ha den till övningskörning.
På grus är den väl inte heller optimal, men allt är ju kompromisser.
Hoj köper man dock med hjärtat, inte med förnuftet.
Köp en hoj Du gillar - har Du tur träffar Du rätt på en gång, annars är det ju bara att byta när Du blivit varm i kläderna!

[Måns Ulveståhl]

Eftersom herrarna med all tydlighet vill upprepa samma mantra i varje tråd i stället för en tråd...
Då gör jag också det

Mer info om R850R:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... n%2003.htm

Jag övningkörde med trafikskolan gamla F700 GS och nya F800 GS:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... s%2013.htm
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... 0gs_17.htm

Lätthanterlig och tålig med ABS-bromsar.

När du tar körkort och krypkör runt obligatoriska "konbanan" under uppkörningen så kommer du att uppskatta allt som är av låg vikt och lätthanterligt.
F700/F800 finns även med olika sadelalternativ (höjd), vilket är perfekt då körställningen kommer att vara A och O.
Ligger ditt intresse inom grus/adventure så ska du definitivt välja GS framför R850R.
Livet är för kort för femårsplaner och beslutsångest

Personligen är jag mer asfaltsnötare så F700/800, vilka jag övningskörde med under 2017, är inga favoriter, men under utbildningstiden var dessa perfekta för mig.

[lesguz]

Tack så länge för svar!

[Thomas Stadin]

R850R väger 218 kg (torr) medan en mycket mordernare R1200R (2007) väger in på 198 kg (torr).
Skillnaden är inte milsvid, men markant.
F700GS som du nämner väger in på 186 kg (torr) och eftersom du nämner grusvägar är det den modellen som jag skulle rekommendera som förstahandsvalet av dessa tre. F700GS har dessutom 19" framhjul jämfört med 17" för de övriga två. 19" är en stor fördel på grusvägen.
Riktiga offroadhojar har 21" framhjul och 19" är en bra kompromiss på en touring-mc

[BrooklynS]

Vilken hoj som helst funkar som första hoj. En BMW boxer har så pass låg tyngdpunkt att vikten inte upplevs så hög.

Det kommer alltid att finnas åsikter om att någon annan hoj är bättre/lättare/smidigare osv men för pengen är 850R alldeles utmärkt.

Jag övningskörde och körde upp på min R100RS -78. Med packväskor.

[Magnus Brobeck]

Hej

Nu skall jag vara lite rakt på sak. Jag kollade på blocket och såg att det fanns r850r till salu mellan 35 och 45 tusen, ganska väl ensat med årsmodellen 2000 - 2006(? 2005 var väl sista året). Det är med andra ord en 12 - 18 år gammal hoj som kanske rullat 3000 mil.

För medelvärdet av dom pengarna får du en f800r 2010 och lägger du på några tusenlappar och hamnar på övre gränsen få får du en varudeklarerad med basal garanti från en handlare.

I princip alla aspekter (utom möjligen kedjedrift men det är skillnad på kedjedrift 1982 och 2010) så är f800r bättre/mer.

Jag hade valt en f800r alla dagar i veckan.

Med vänlig hälsning, Magnus

PS Som det skrivs i andra trådar, en boxer som har gått lite eller stått stilla i perioder (= få mil) är en potentiell lamellbytare med en del kostnader som följd. DS

[BrooklynS]

Det hade jag med, men då hade jag kanske hellre tittat på andra märken...


Brooklyn Garage
Buy quality, cry once

[Bror Gårdelöf]

Magnus har som vanligt tunga argument - men om jag lärt mig något om Blocket, så är det, att priserna brukar vara satta med höggradig optimism, dvs de går att pruta ner. Men det gör de förmodligen för båda modellerna(?), så argumentet kvarstår.