BMW MC Klubben

Shropshre skrev:Tack för svaren!

Hittat Magura red blood hos mc återförsäljare. Blir en sväng förbi senare idag.

Beträffande manual till min hoj. Hittat flera sidor där man länkar till servicemanualer hos BMW men sidan finns ej längre. Har de funnits men är borttagna eller ska man vända sig till BMW och köpa en?

Din BMW-handlare säljer dessa på skiva. Jag har frågat min handlare om andra format men det verkar bara finnas på CD tyvärr. Brukar kosta runt en tusenlapp.

Mvh,
Falken

Är det förresten någon mer som önskar testa att montera gula skivor på någon hoj så har jag en rätt stor bit kvar som jag troligtvis ej kommer nyttja. I sådana fall kan ni skicka pm så får ni det till fraktkostnad så har man kanske gjort mc världen en tjänst Skickar ett inlägg om efterfrågan blir stor och det tar slut.

Ok lite uppdatering!

Köpte Magura blood hos mc återförsäljare! 120:- nånting / flaska á 100ml. Tog två och håller tummarna för att det räcker.

Plockat isär ett bromsok och pluggade ledningen med en m8 bult. Hoppas det håller tätt så ingen luft tar sig in

Fick leverans från andra sidan klotet. vattentätt dubbelt usb uttag till min telefonhållare och 2 brytare som jag ska lägga på mina extra strålkastare och dimljusen som även dök upp häromdagen

Det blir fint med bra ljus och vattentäta kontakter i höstrusket

Vad är Blood för något ?

Mvh BmwMats

Yes Mats det hoppas jag med. Har inga större förhoppningar på dimljusen dock då de är från Kina
Letat en massa på nätet om vilken typ av kopplingsvätska det ska vara i hojen. Hittade att till cyklar som bromsvätska så finns det ett märke som heter Magura blue blood som man skulle kunna använda. Dock fick jag tips här i tråden om magura red blood skulle vara lik den som BMW säljer (till X dubbla priset). Letade bland mc återförsäljare och hittade det i Göteborg. Står till och med att den är för MC kopplingssystem

Jag skulle faktiskt gissa att oavsett vilken mineralbaserad hydraulolja man använder sig av så går den att ersätta med LHM (Citroëns gröna hydraulolja).

Det gäller tex Rolls-Royce och Jaguar mfl som använder sig av mineralolja i nivåreglering och servostyrning.

Om man häller DOT4 eller annat glykolbaserat fluidum i ett hydraulsystem avsett för mineralolja kommer ofelbart alla packningar och övriga gummidetaljer att förstöras och systemet måste helrenoveras.

Kolla bakom motorns frontkåpa - den svarta som döljer bl a generatorremmen. OM det sitter ett skumplastinlägg i nederkant bakom svarta kåpan så släng bort skumplastinlägget som binder fukt. På sikt korroderar den bakomliggande aluminiumkåpan så att den nedre fästskruven inte har ngt material att fästa i. Då måste hela aluminiumkåpan bytas och det är ett ganska omfattande/dyrt jobb.
Skumplastinlägget är tänkt dämpa motorljud men ta bort inlägget och dina öron märker ingen skillnad...
Så småningom insåg även BMW MOTORRAD detta och inlägget slopades i produktionen.
Mvh,
Roger G

Hej Roger!

Tack för tipset! Aluplåten /motorkåpan är inte i så fräscht skick då hojen troligtvis gått även när det regnat salt.

Den ska loss till vintern för blästring och pulverlack är tanken samtidigt som jag byter generatorrem. Håller på att spraya på rostlösare minst 2 gånger i veckan vid bultarna som håller den då dessa tydligen ska vara vanligt att de går av vid demonteringen

Har du en länk till den där vattentäta knappen?

Yes den kommer här!

https://www.ebay.com/itm/7-8-Handlebar- ... 2749.l2649

Uppdatering bromsok!

I helgen blev det renovering bromsok!

Tycker resultatet föll ut mycket väl

Visade sig tyvärr att inte luftningen gick hem som jag misstänkte men inväntar manual på hur man själv kan lufta detta ABS system från h*lv*tet

Processen gick ungefär såhär:
Demonterade oken, plockade ur all packningar (varsamt), avfettade, maskerade, blästrade, avfettade med aceton, maskerade, lackade, bakade i ugn, monterade ihop dem

Otroligt fint resultat!

Olof Eriksson skrev:Otroligt fint resultat!

Håller med 100% Ser ju nästan "onödigt" bra ut

Mycket snyggt !!!!!

Då kör vi igen!

Har varit lite på latsidan med mekandet och har fokuserat på att köra istället och lite andra projekt men nu står BMWn i centrum igen!

Ska först tillägga att lufta bromssystemet på denna hoj inte var speciellt komplicerat. Läste någonstans att man var tvungen att följa en manual på XX sidor mm. Det enda jag gjorde var att jag demonterade kåporna samt tanken på hojen. Därunder sitter ABS aggregatet. En tank för främre bromssystemet och en för bakre. Tog en tratt och drog några varv med vulktejp och gängade på allt i hålet för reservoaren för främre bromssystemet och fyllde på. Motionerade först utan tändningen på och sedan slog jag till tändningen och körde servopumpen. Efter detta fyllde jag upp bromsvätska och vips så var det klart. Har kört en 40 mil och allt fungerar perfekt. Frågade BMW i Göteborg om det ligger några dolda larm som man inte ser då bromssystemet larmade medans jag fyllde på och motionerade systemet. Ser du inga larm så är det inga larm fick jag som svar. Nya bromsbelägg blev det också! Baksystemet kommer i vinter!

Shropshre skrev:........Det enda jag gjorde var att jag demonterade kåporna samt tanken på hojen. Därunder sitter ABS aggregatet. En tank för främre bromssystemet och en för bakre. Tog en tratt och drog några varv med vulktejp och gängade på allt i hålet för reservoaren för främre bromssystemet och fyllde på. Motionerade först utan tändningen på och sedan slog jag till tändningen och körde servopumpen. Efter detta fyllde jag upp bromsvätska och vips så var det klart........

Du har mest troligt inte fått ut all gammal bromsvätska. Det finns flera luftnipplar som ska öppnas i en bestämd ordning för att få ut allt. Att inga felkoder kommer är inte konstigt när det inte kommit in luft eller blivit nåt fel på funktionen. Att det finns gammal bromsvätska kvar kommer inga felkoder att aktiveras.

Har du bytt mellan handtag och servo? Är inte samma vätska som i behållaren ut till hjul.
Jag gjorde detta på en r850r i somras, tog rätt många timmar trots manual, man var ju lite rädd att göra fel.

Shropshre skrev: Tog en tratt och drog några varv med vulktejp och gängade på allt i hålet för reservoaren för främre bromssystemet och fyllde på. Motionerade först utan tändningen på och sedan slog jag till tändningen och körde servopumpen. Efter detta fyllde jag upp bromsvätska och vips så var det klart.

Men det där stämmer väl inte riktigt!
Det system du har består av fyra separata bromskretsar och fyra stycken bromsvätskebehållare!
Två kontrollkretsar och två "bromskretsar"
På ABS-enheten sitter det sex stycken nipplar som ska öppnas i en viss ordning för att byta vätska i
kontrollkretsarna och ABS-enh.

Shropshre skrev:Ska först tillägga att lufta bromssystemet på denna hoj inte var speciellt komplicerat. Läste någonstans att man var tvungen att följa en manual på XX sidor mm.

Rekommenderar att du följer den mångsidiga manualen ändå, men du gör ju som du vill naturligtvis!

http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf

Wow här fanns det åsikter! Härligt!
Får svara lite först.

Nej troligtvis har jag inte fått ur all vätska speciellt med tanke på att baksystemet inte är rört. Ännu

Nej jag bytte inte vätskan mellan reservoaren helt klart. Ska ge det lite mer tid i vinter. Nej jag förstår att inte systemet känner av gammal bromsvätska. Dock fick jag upp en massa felindikeringar när jag tömt främre delen av bromssystemet och dessa försvann så fort jag fått i vätska i tanken och luftat.

4 behållare? Såpass! Spännande

Men tack! Det var ju den här manualen jag letade efter! Varför skickade ni inte länken tidigare

Projektet fortlöper. Troligtvis har maskinen stått ute i solen mycket och blekt alla knappar på styret. Köpte Dye av märket RIT från England som rekommenderas av många RC förare som färgar plast. Köpte Grå, Svart samt Röd färg.

Man kokar upp vatten i en kastrull (som ej ska användas till något annat). Häller i lite färg och doppar ner plastdetaljerna och låter dem koka en minut eller efter behag.
Vet inte riktigt vad som gick fel med den gråa färgen då den blev mörkgrön
Tog då beslutet att färga de "gråa" knapparna svarta också.

Tycker resultatet blev rätt najs ändå. Det som saknas är de ingraverade symbolerna men de var så solblekta att de inte syntes ändå. Förra ägaren hade fyllt i dem med tusch och jag tyckte det såg för jäkligt ut.
Passade på att tvätta ur allt grus och borsta rent samt smorde upp plastlederna så de går mjukt och fint.

Nästa är sätesvärme!

Plockade bort en massssa klammers.

Klistrade dit värmeslingor som jag köpt på ebay för längesedan.

Häftade ihop allt igen. Ska ju vara varmt och gott att åka

Ifall du inte redan visste: Rövgrill, regn och andasmembran kan ge den skenbart paradoxala effekten, att fukten vandrar inåt i plagget - från den varmare yttersidan till den i detta fall kallare insidan.
Du lär med tiden märka, om problemet uppstår.

Hej Bror!

Jo jag märkte det speciellt i somras med mina nya handskar när det var 30 grader och gassande solsken

Har alltid kört med skinnställ tidigare men trodde verkligen att handskar med membram skulle andas något men det var knappt jag fick av mig dem när jag stannade.

Dock är det inga problem då jag räknar med att mitt billiga Lindstrands ställ läcker vatten i nedre regionerna oavsett Bättre med varmvatten i byxorna i sådana fall

Tack för tipset!

Ett trick, som presenterats här tidigare, är att klippa till en bit tunt liggunderlägg och stoppa in i byxorna. Det lär hålla väta och kyla någorlunda borta från häcken. (Jag har inte behövt prova själv.)
Dock är det förstås kontraproduktivt såtillvida, att det försämrar rövgrillens värmande effekt.

Woop woop lite uppdatering.

Går trögt nu. Verkligheten har kommit ikapp och man har börjat inse att en 11 månaders kille kräver all tid i stort sett på kvällarna när man kommer hem. Men någon timme emellanåt har man fått tilldelat!

Gav mig på frontkåpan som var i uuuuuuselt skick.





Fick loss nästan alla skruvar. De som rostat sönder fick jag borra ur med felvänt borr. Fasen att de lossade tillslut!

Bytte packbox samt lager när jag ändå var igång.

Först färgborttagning från B**tema. Efter 2 dygn så släppte färgen. Blästring och sedan avfettning med aceton. Pulverlack på det med först en primer och sedan silverfärg och swish in i ugnen. Blev helt ok.
Skruvade dit med rostfria torx och en skvätt locktite. Köpte flytande tätning hos BMW återförsäljare i Götet.

Apropå blästring. En kompis till mig visade två vevhushalvor till en Puch Dakota som var "vattenblästrade" . Denna metod verkar vara väldigt skonsam mot metallen och tar bara bort smutsen. De såg ut som att de kommit direkt från gjutformen. Firman finns i Åryd strax utanför Växjö.

Tack för tipset! Dock försöker jag bli så självgående som möjligt så har köpt mig en lightbläster

For å bevare motorkåpen er det lurt å montere en skjermforlenger.

Yes! Ligger en och väntar på installation. Ska även förlänga hasplåten lite så den tar upp lite sprut

Den här tråden var ju svinkul att följa! Fasen vad duktig du är Shropshre!

Shropshre skrev:Woop woop lite uppdatering.

Snyggt, trevligt att du lägger upp lite bilder och text på dina arbeten med hojen. Uppskattas mycket !

Med vänlig hälsning - BmwMats

Tack!

Nästa blir lite lackering verkar det som. Ska ekra av hjulen och lackera dem svarta så kommer ta lite tid innan det blir klart.

En fråga lite off topic. Letar utan framgång efter en top box original till hojen. En Vario med andra ord K25. Om jag lyckas få tag i två kvaddade väskor och ett fäste för 2700:- och får ihop dem till en hel väska. Är det prisvärt med 2700:- för en väska med fäste med lite jobb?

Nu vet jag inte, hur viktigt det är för dig att få till hojen i någon form av originalskick. Om originalskick inte står högt på prioriteringslistan, så kika noga på BMW Softpack. Den finns i två storlekar och är klurigt gjord. I botten finns en "ficka", som kan träs över bakkanten på toppbox-/pakethållaren, varpå man enkelt spänner fast väskan framåt-nedåt.
Alternativt kan den spännas fast på passagerarplats med remmar både bakåt och framåt.
Bör finnas att beskåda hos en märkeshandlare.

Jag fick tipset av Roger Gross. När vi var på Mässan i fredags, och jag förstått konstruktionens mångsidighet, klippte jag till direkt. Den är billigare, smidigare och lättare än en toppbox - bra för köregenskaperna.
Att sedan mässpriset innebar drygt 20 % rabatt, så att originalpriset 1 540:- sänktes till 1 200:-, blev grädde på moset.

Ett tips bara innan du ekrar av hjulen är att läsa på en del innan, jag gjorden en video som kan hjälpa lite https://www.youtube.com/watch?v=VCQ4CuecHTo. Började själv pilla med detta förra året och det var helt förskräckligt även om jag till slut fick ordning på det och det var bara framhjulet. Bak skulle jag tänka mig att man behöver ett löst nav eller liknande för att kunna komma åt alla ekrarna. Jag gjorde ett detaljerat inlägg om detta tidigare som du kanske hittar via min profil. Lycka till i alla fall

Shropshre skrev:En fråga lite off topic. Letar utan framgång efter en top box original till hojen. En Vario med andra ord K25. Om jag lyckas få tag i två kvaddade väskor och ett fäste för 2700:- och får ihop dem till en hel väska. Är det prisvärt med 2700:- för en väska med fäste med lite jobb?

Jag hadde kollat med Motorworks. Dom har en hel drös begagnad och ny utrustning till BMW hojjar och deras kundservice är outstanding.
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop ... 0_35_WA_35

Hej!

Då jag tyckte att det blev rätt snöggt med att byta ut de gamla plåtarna på sidoväskorna så blev jag inspirerad av att göra likadant på en top box. Vet att de här inte är det bästa eller billigaste väskorna men kände inte för att kassera de gamla och köpa nytt. Har annars sett att lone rider tygväskor ser riktigt nice ut!
Tack för tipset!

Yey tack för länken. Har gjort crossfälgar tidigare och vet att det var en del pill att få dem rätt men det kunde vara en trevlig sysselsättning på kvällarna istället för att titta på casinoreklam, wahlgrens värld eller vad för skit som nu går på dumskärmen. Terapi om inte annat!
Förstår inte riktigt vad du menar med att man skulle behövt ett nav till bakfälgen? Jag ska demontera både fram och bak och måla både fälgbanan och navet.

Tack för länken! Där finns ju en top box begagnad. Såg att någon på ett smc forum sålde sin med fäste förra året för 1500 och det är den prisklassen jag hade tänkt mig först annars får jag tänka om En så dålig väska som alla nämner måste ju vara billig på andrahands marknaden

Shropshre skrev:...Har gjort crossfälgar tidigare och vet att det var en del pill att få dem rätt men det kunde vara en trevlig sysselsättning på kvällarna istället för att titta på casinoreklam, wahlgrens värld eller vad för skit som nu går på dumskärmen. Terapi om inte annat! ...

Lägg gärna upp några bilder på https://www.bmwklubben.se/forum/viewtop ... 53&t=29325 så får vi andra ta del av arbetet. Klart intressant !

Gjorde själv en tabbe och la in några garagebilder i fel tråd häromkvällen... Huuu vilken tabbe...

Shropshre skrev:Hej!

Då jag tyckte att det blev rätt snöggt med att byta ut de gamla plåtarna på sidoväskorna så blev jag inspirerad av att göra likadant på en top box. Vet att de här inte är det bästa eller billigaste väskorna men kände inte för att kassera de gamla och köpa nytt. Har annars sett att lone rider tygväskor ser riktigt nice ut!
Tack för tipset!

Yey tack för länken. Har gjort crossfälgar tidigare och vet att det var en del pill att få dem rätt men det kunde vara en trevlig sysselsättning på kvällarna istället för att titta på casinoreklam, wahlgrens värld eller vad för skit som nu går på dumskärmen. Terapi om inte annat!
Förstår inte riktigt vad du menar med att man skulle behövt ett nav till bakfälgen? Jag ska demontera både fram och bak och måla både fälgbanan och navet.

Tack för länken! Där finns ju en top box begagnad. Såg att någon på ett smc forum sålde sin med fäste förra året för 1500 och det är den prisklassen jag hade tänkt mig först annars får jag tänka om En så dålig väska som alla nämner måste ju vara billig på andrahands marknaden

Den här? https://forum.svmc.se/showthread.php?10 ... ox-R1200GS
Ja, jag var nog lite billig på den.

Tack BMW Mats för tipset Alltid kul att läsa lite projekt. Kan man lägga upp gamla projekt också??

Da f*ck F800åkare! Du gjorde någon glad iaf

Är det någon som vet om "näbben" på R1200GS varierar något formmässigt mellan 06 och 08? De har olika part nummer men ser riktigt lika ut. Varför jag frågar är för att jag tänkte komplettera hojen med ett kosmetiskt lyft i form av en "näbbförlängare" från Kina typ adventure stuket. Enligt dem passar den enbart 08-09.

Shropshre skrev:Tack BMW Mats för tipset Alltid kul att läsa lite projekt. Kan man lägga upp gamla projekt också??

Ja men det är väl klart, jag bestämmer ju inte över innehållet i tråden, men för min del så är det bara att lassa upp en massa projekt

Det är ju roligt om det är aktiviteter och någon kan dra fördel av det som skrivs och berättas i tråden.

Mvh BmwMats

Hej hopp!

Är det någon som kan säga om måtten på framskärmen "näbben" på R1200gs är annorlunda mellan 2006 års modell och 2008? De ser ju identiska ut? Vore tacksam för lite input

Woop woop idag hände något som fick mig att hoppa runt i garaget av glädje
En pinbult till avgassystemet gick av vid demontering. Lånade svärfars 1-fas pinsvets. Ok har inte svetsat pinne på 15 år men nu jäklar. Fanns ca 10mm bult kvar så fräste på. Drog loss muttern.. 6mm bult kvar. På med ny mutter och svetsade. Drog loss muttern igen... F*N! På med ny mutter. Upprepade processen 5 gånger och då fanns det 3mm gods kvar när sista muttern lossnade. Gav upp... Ångrade mig. Dit med en ny mutter och brände för glatta livet så muttern mer liknade en stor blaffa. Lyckades knacka loss allt slagg och fick dit hylsan. Se på fasen så lossnade bulten!!!

Kände mig så nöjd så efter att jag fått dit en ny bult och avgassystemet så gav jag mig på att byta luftfiltret. Hittade något märkligt dock som ni kan se på bilden



Seriöst? Varför hittade jag en halv handfull med solrosfrön innan luftfiltret??

Shropshre skrev:Woop woop idag hände något som fick mig att hoppa runt i garaget av glädje
En pinbult till avgassystemet gick av vid demontering. Lånade svärfars 1-fas pinsvets. Ok har inte svetsat pinne på 15 år men nu jäklar. Fanns ca 10mm bult kvar så fräste på. Drog loss muttern.. 6mm bult kvar. På med ny mutter och svetsade. Drog loss muttern igen... F*N! På med ny mutter. Upprepade processen 5 gånger och då fanns det 3mm gods kvar när sista muttern lossnade. Gav upp... Ångrade mig. Dit med en ny mutter och brände för glatta livet så muttern mer liknade en stor blaffa. Lyckades knacka loss allt slagg och fick dit hylsan. Se på fasen så lossnade bulten!!!

Kände mig så nöjd så efter att jag fått dit en ny bult och avgassystemet så gav jag mig på att byta luftfiltret. Hittade något märkligt dock som ni kan se på bilden

Ärligt talat tycker jag inte att du skall mata hojen med solrosfrö, det är bättre med Premiumbränsle (98 oktans bensin).
Solrosfrö är bara trädkramare som kör med det...

Skönt att det ordnade sig med pinnbulten
Du ser, värme från svetsen gjorde nog susen också. Det brukar gå att få ur dom, men det kan vara som roulett vissa gånger.
Grattis än en gång !!!

/Mats

Shropshre skrev:
Kände mig så nöjd så efter att jag fått dit en ny bult och avgassystemet så gav jag mig på att byta luftfiltret. Hittade något märkligt dock som ni kan se på bilden

20200201_173150.jpg

Seriöst? Varför hittade jag en halv handfull med solrosfrön innan luftfiltret??

Ser ut som någon gnagare använt din luftbox som föråd.

Jag fick med en rejäl portion frön liggande i luftboxen när jag köpte min första BMW. Halva luftfiltret var också uppätet. Gnagare eller möjligtvis fågel

Troligtvis någon gnagare, har tidigare råkat ut för samma sak på en av mina bilar.

När du monterade ihop bromsoken igen, vilket moment drog du skruvarna till halvorna med?

Drog bultarna 30Nm har jag för mig

Har du kört något och sett om de håller tätt?

Tänkte dela mina ok och preppa för lack, blir svart acryl som grund med 2K klarlack över. Trött på den dassiga looken som gammal pulverlack ger, svart blir kritigt och grådassigt.


Vart köpte du renoveringssatsen med packningarna och kolvar? fick du med de små o-ringarna mellan halvorna?

Körde kanske en 20 mil innan säsongen var slut. Inga problem.
Men jag har renoverat många bromsok och aldrig haft något läckage.
Har ingen erfarenhet av acryl med klarlack över. Kolla upp så den tål värme bara. Jag har använt Foliatec 2k färg. Blev kanon. Testat Eastwood bromsoksfärg. Blev riktigt bra men lite tunnare i karaktären så fick lägga 3 lager. Även testat Motip och även den har fungerat bra. Dock många lager. Beror på vilken kulör man väljer.

Av de 20 talet bromsok jag "renoverat" så har jag alltid använt samma packning och tätning som satt i när jag demonterade dem. Känns lite överskattat att köpa renoveringssatser tycker jag. Har bara gjort rent dem noggrant från smuts och olja. Använt tops till tätningarna längst in på kolvarna.Ett tips vid demontering av kolvarna är att lägga en träbit mellan oken och blåsa försiktigt med tryckluft vid nippeln så de pressas ut. Mycket svårt att få ur kolvarna annars. OBS sätt ej fingrarna emellan och tro att de ploppar ur snällt Testade detta hardcore vägen med blåa fingrar som följd
Lägg i en tjockare brädskiva först och centrera den så alla kolvarna vandrar ur lite granna och sedan minskar man tjockleken på skivan och sedan kommer de ut rätt snällt.